С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива! - Страница 36

Red`s · 20.09.2016, 13:26

Цитата:

Сообщение от Mik1978

Продал я Джетту в цену на 50 т. выше, чем ее среднерыночная стоимость данной комплектации и года выпуска. Ну, а вы совсем не знаете что такое двухнаддувный (мех компрессор+турбина) двигатель TSI объемом 1.4, серии Е111 от VAG... И что от него можно ожидать. Помимо цепей и поршней у него есть помпа, часто летящая к сотке и стоимостью от 30- ки... Какое навесное столько стоит у Весты?) Я вам повторяю - Веста мне нравится. Понимаете? Я на нее пересел не с классики или Приоры. Поэтому, не затуманненый взгляд на данную машинку. У главный приоритеты для меня в Весте: новизна, то что она мне НРАВИТСЯ, она по всем потребительским качествам лучшая и близкая к горячо любимым вами иномаркам, я без напряг для своего семейного бюджета могу, даже не по гарантии поставить ее "на ноги". А если бы вы узнали во сколько мне обошлось полное каско за нее в Питере...япо-кореефилов жаба задушила бы!!)))

А за новую 1.6 МКПП или 1-2 годовадую джетту с 1,4 122л.с. на механике что скажете. Как в плане надежности и возможности попадосов. И как с турбо мотором зимой тепло ли в машине или дополнительный котел/гидроник обязательно ?

Mik1978 · 20.09.2016, 15:11

Цитата:

Сообщение от Red`s

А за новую 1.6 МКПП или 1-2 годовадую джетту с 1,4 122л.с. на механике что скажете. Как в плане надежности и возможности попадосов. И как с турбо мотором зимой тепло ли в машине или дополнительный котел/гидроник обязательно ?

В регионах, где нет уверенности в наличии качественного бензина я бы с осторожностью относился турбо tsi двигателям. Даже в Питере я лил только 98 бензин и строго лукойла без франшиз. Плюс при каждой заправке добавлял присадку Кастрол ТВЕ, каждые 15.000 тысяч присадку от диллера VAG g17. Что бы такому мотору было хорошо, ему желательно менять масло каждые 7.5-10 т.км. Это, конечно мои "баги", но это позволяет быть уверенным, что машина не подведет в самый неподходящий момент..И в чем то следующему хозяину моей бывшей машины все равно повезло. Вы уверенны, что бэушную машинку найдете ухоженной?Конечно, даже 122 сильный мотор Е111 серии не так термонагружен как его 150 сильный брат, а современные Е211, хоть и полностью аллюминиевые - вообще еще менее термонагружены (я о 122 сильном, которые ставят на гольфы7 и октавии А7, и возможно на джетты 6 со 2 половины 2015 года), но ТSI, есть ТSI... Я бы советовал Вам новую 1.6. Там точно новая серия, движки собранные в Калуге, но думаю это не страшно. Главное - менее капризен к топливу и жидкостям и без цепи - там ремень! А еще лучше 1.6 с автоматом. Там он чистый и классический гидромеханический автомат. Если я буду брать ВАГ, то наверное только такой....

mars73 · 20.09.2016, 15:22

1.4САХА(122Hp) - мотор жадный для тепла пассажиров..Но это не относится к самому двигателю и его системам. Все тепло уходит исключительно для мотора,выхода на рабочую тепрературу, а лишь потом для салона.
Там у ВАГ вообще очень хитро сделано, особенно сейчас: из за конструкции системы охлаждения - быстро прогреваются. Новая серия ДВС сейчас со встроенным выпускным коллектором в ГБЦ..

Mik1978 · 20.09.2016, 15:53

Цитата:

Сообщение от mars73

1.4САХА(122Hp) - мотор жадный для тепла пассажиров..Но это не относится к самому двигателю и его системам. Все тепло уходит исключительно для мотора,выхода на рабочую тепрературу, а лишь потом для салона.
Там у ВАГ вообще очень хитро сделано, особенно сейчас: из за конструкции системы охлаждения - быстро прогреваются. Новая серия ДВС сейчас со встроенным выпускным коллектором в ГБЦ..

Да. И поэтому с середины 2012 года на Джеттах с моторами ТSI САХА, САVA, CHTA стали ставить электрический фен!

mars73 · 20.09.2016, 16:01

Цитата:

Сообщение от Mik1978

Да. И поэтому с середины 2012 года на Джеттах с моторами ТSI САХА, САVA, CHTA стали ставить электрический фен!

А сейчас с переходом на ЕА 211 - не ставят

( Инфо с Джетта-форума)

Mik1978 · 20.09.2016, 16:55

Цитата:

Сообщение от mars73

А сейчас с переходом на ЕА 211 - не ставят

( Инфо с Джетта-форума)

Да. Умно придумано: выхлопной коллектор с првых секунд нагревает ОЖ, и в тоже время температура выхлопа немного снижается - уменьшая термическую нагрузку на турбину, соответсв. увечичивая ее ресурс.

mars73 · 20.09.2016, 21:07

Цитата:

Сообщение от Avtolybitel

...Наверняка этот лох совсем не лох и купил у вас машину сторговав стоимость замены цепи у официалов))

Такое может сказать тот кто не в теме .. Я скажу Вы - один из них. А что такое вообще мотор с цепным приводом распредвалов ? Это значит , что привод ГРМ и натяжитель цепи стоит на весь срок службы мотора. В данном, конкретном, случае - об этом написано в официальном документе от VW AG PPS 491( ознакомиться можно на VWTS.ru) Ну ещё мало мальски знакомым со архитектурой ДВС , цепной привод стоит за герметично прикрученной десятком одноразовых болтов, передней крышкой ГБЦ и БЦ, а смазка цепи соединена с внутренней системой смазки ДВС. Ни каких конструктивных элементов для наблюдения за состоянием ГРМ - не предусмотрено, а натяжение - автоматическое.. Проблема этих моторов, что цепь - тянеться все равно, фазорегулятор постепенно выходит из строя, а поршеньгидронатяжителя, в отличии от конструкции 1,8-2,0TFSI(TSI) , утопляется при отсутствии давления масла.Вот и получается, что ещё весьма рабочая цепь виснет на звездочках.. Особенно это опасно с машинами на МКПП.. Небольшой откат назад и привеД семье! Поэтому так ревностно ваговоды прислушиваются к издаваемым звукам мотора при холодном пуске..( обычно это такой своеобразный треск-шуршание несколько первых секунд ). Я знаю как такой мотор звучит. Есть ещё способ - это ВАГ Комом проследить несоответствие сигналам датчика положения коленвала и распредвала.. Но обычно, это несоответствие показывает уже на самой крайней стадии растяжения, когда выскакивает Джеки Чан.. А тут перескок уже в любую секунду, просто при резком старте, торможени и сбросе газа. Цепь 1,4 BMY,BLG , CAV, CTH, по словам специалистов тянеться к 80- 100 т. км..На 1,8-2,0 TSI - к 120... Поэтому замена цепи - ДЕЛО ХЛОПОТНОЕ и дорогое . Один лишь Фазорегулятор стоил , когда Я менял - 24000₽ .. Полный список- того , что менять при этом приводить , думаю, нет смысла. Он поверьте будет внушительный..на 1/4 стоимости ВЕСТЫ ,с работой у официалов. Ну и для общего кругозора http://www.autobild.de/artikel/vw-ts...n-3393757.html

Дмитрий_Воронеж · 20.09.2016, 21:37

Цитата:

Сообщение от mars73

( обычно это такой своеобразный треск-шуршание несколько первых секунд ). Я знаю как такой мотор звучит.

Отвечу вам словами вазоненавистников: "Я машину покупаю не для того, чтобы прислушиваться к двигателю каждый раз при его запуске!".

Diesel · 24.09.2016, 21:20

Цитата:

Сообщение от mars73

Такое может сказать тот кто не в теме ..

Так ты на Джетта-форуме тоже есть. Я помню твой ник.))) Красная машина на аватарке у тебя стояла, вроде.)

Diesel · 24.09.2016, 21:35

Ребята, все 36 страниц не читал, только 1 и 35,36, но люди пересаживающиеся с немцев на Весту есть. Я тоже один из них. Бывший владелец Джетты с мотором 1,4 САХА, продал при пробеге 120000 км.
Сейчас попробую разобраться как фото с компа прикрепить.
Было
Джетта.jpg
Стало
Веста.jpg

20.09.2016, 15:22	#353
mars73 Пользователь Регистрация: 29.07.2016 Автомобиль: Opel Insignia/ Lada Vesta1,6CVT Сообщений: 56	Re: С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива! 1.4САХА(122Hp) - мотор жадный для тепла пассажиров..Но это не относится к самому двигателю и его системам. Все тепло уходит исключительно для мотора,выхода на рабочую тепрературу, а лишь потом для салона. Там у ВАГ вообще очень хитро сделано, особенно сейчас: из за конструкции системы охлаждения - быстро прогреваются. Новая серия ДВС сейчас со встроенным выпускным коллектором в ГБЦ.. __________________ LADA2105(1990)>>LADA21093(1995)>>LADA21102(2001г. в)>>NISSAN ALMERA 1,8i MКП(2005г.в)>>VW JETTA GT 1,4TSI DSG6(2007г.в)>>Opel Astra J Cosmo 1,6T 6 АКП( 2010г.в)>> Opel Insignia ST BE 2,0CDTI 6AКП(2013г.в) и LADA KALINA 2 (2014г.в)>> LADA KALINA 2 Sport( 2016г.в)>> LADA VESTA SE 1,6 CVT Comfort Winter ( 2020г.в)

24.09.2016, 21:35	#360
Diesel Продвинутый Регистрация: 24.09.2016 Адрес: Московская область Автомобиль: LADA Vesta АМТ Сообщений: 140	Re: С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива! Ребята, все 36 страниц не читал, только 1 и 35,36, но люди пересаживающиеся с немцев на Весту есть. Я тоже один из них. Бывший владелец Джетты с мотором 1,4 САХА, продал при пробеге 120000 км. Сейчас попробую разобраться как фото с компа прикрепить. Было Джетта.jpg Стало Веста.jpg