LADA Vesta и Renault Kaptur

[Ланселот]

Сообщение от Нетоавто

Вот потому я и выбрал Каптур, а не Весту. Что в нем сидеть удобней и главное сидишь высоко.

Так это и должно быть определяющим при выборе машины. Не "плюшки" и сравнение комплектации, а те потребительские качества которые необходимы и ЦЕНА уж естественно.....

Тоже Каптюр смотрел в 2017 году. ЦЕНА решила - Веста при всех раскладах была дешевле при приемлемых потребительских качествах.
Кстати, мне в Весте сидеть удобнее и эргономика, обзорность приятнее и удобнее.
Сейчас тоже приценивался к Каптюру, но обязательно со светодиодной оптикой.
ХОЦЦЦА

[тень]

Сообщение от Нетоавто

Вот потому я и выбрал Каптур, а не Весту. Что в нем сидеть удобней и главное сидишь высоко.

Так бы и написал, что ростом с табуретку и надо это компенсировать хоть как-то. Вообще меня всегда от души веселят лоханувшиеся с выбором персонажи, которые пытаются хоть как-то поднять собственную самооценку, сидя на форумах других машин и неуклюже пытающиеся в собственных глазах оправдать свой же провал. Ну ладно бы купил ни кем не виданную машину, но твой каптюр знают все и ездили на нем очень многие. Открой глаза, он на каждом углу в каршеринге, садись и тестируй.

[Neibot]

но это же адский ад какой-то в плане эргономики машина

По сравнению с дустером большой прогресс.
А так - дело привычки же.

Меня и ваговская эргономика первое время подбешивала местами )
Интуитивно догадаться, как включить туманки - просто невозможно, если у тебя никогда до этого не было ваговских авто.

Если бы в одну цену стояли Каптюр на вариаторе и Веста на любой двухпедальной коробке

Смотря какие комплектации. Щас когда у весты появился вариатор - понятно, что начальные каптюры будут страдать.
Но за 745, как в примере выше - кроссовер с бесключевым доступом, штатным автозапуском, линзованной оптикой ИМХО всёж поинтереснее, чем вариаторная веста в минималке )

кажется что у Поло ну очень маленький салон!

Ключевое слово кажется. Мне тоже так казалось )
Воздуха внутри просто меньше, крыша низкая.
Фактически по всем замерам вместимость аналогична весте, с поправкой на пару см по ширине и толстый задний тоннель. Обсуждалось уже много раз.

С новыми Рио и солярисом-такого нет!

А вот эти ребята по вместимости заднего ряда сливают и весте и вагу.

[Iluvatar]

Сообщение от Neibot

По сравнению с дустером большой прогресс.
А так - дело привычки же.

Меня и ваговская эргономика первое время подбешивала местами )
Интуитивно догадаться, как включить туманки - просто невозможно, если у тебя никогда до этого не было ваговских авто.


Смотря какие комплектации. Щас когда у весты появился вариатор - понятно, что начальные каптюры будут страдать.
Но за 745, как в примере выше - кроссовер с бесключевым доступом, штатным автозапуском, линзованной оптикой ИМХО всёж поинтереснее, чем вариаторная веста в минималке )


Ключевое слово кажется. Мне тоже так казалось )
Воздуха внутри просто меньше, крыша низкая.
Фактически по всем замерам вместимость аналогична весте, с поправкой на пару см по ширине и толстый задний тоннель. Обсуждалось уже много раз.


А вот эти ребята по вместимости заднего ряда сливают и весте и вагу.

Да, управление света на ВАГах меня самого бесит. Что включение ПТФ, что включение обогрева зеркал - ну такое.
Линзованная оптика Каптюра не светит лучше, чем рефлектор Весты (был тест журнала "За рулем").
Ну и 745 - цена не постоянная. У Весты без скидок за 783к (а со скидками чуть ли не 680к) уже будет климат, парктроники, ЗДТ, мультируль, круиз контроль и лимитер, вариатор, электростеклоподъемники в круг, нормальное сидение с поясничным подпором, а не тот ад из Каптюра (за 40 минут поездки спина болеть начинает, на Весте 850км проезжал без проблем с двумя остановками).
А уже если весту за 742к (со скидками смотреть), то там и вообще ультра фарш в сравнении с начальными каптюрами (вроде датчиков света и дождя, лобогрея, подсветки салона и мест выхода из машины и тд).

[Neibot]

за эту цену Веста будет не в минималке

752 тыр нынче стоит самый бомж.
Вариаторный.

плюс расход какой у каптюра? Хватает ему мотора?

Мотор тот же самый, как и коробка, как и масса.

У Весты без скидок за 783к

Тут стоит учесть, что каптюр - кроссовер. А значит, багажник и клиренс.
А веста обзаводится этим в версии св кросс.
Которая с двумя педалями стартует от 889.

что меня в Б классе раздражает, надо блин объезжать ямы и сильно притормаживать на полицейских, на волге я их без дискомфорта на 50-ти проезжал на Весте икс рей которая с роботом у меня была в фул комплекте три дня , и рено скорость надо сильно сбрасывать, и это ужасно

Этих упрёков в адрес поло я наслушался более чем )
Тут одна простая вещь. Или комфорт по ямам на скорости = мягкая подвеска. Или устойчивость на трассе и в поворотах = жесткая подвеска.

Были и такие и такие.
Для себя сделал вывод, что необходимость аккуратно проезжать лежачих - это меньшее зло, чем постоянно ловить авто на трассе.

Но, кому-то может и наоборот.

Я пока на калине езжу

Вот там мягкая подвеска.

Но на грантах уже не такая.
На грантах щас некоторые меняют заводскую на помягче, с непривычки )

амортизаторы на выходе издали не плохой стук

Если в амортизаторах есть газ - значит они могут отрабатывать резко.

[Нетоавто]

Для себя сделал вывод, что необходимость аккуратно проезжать лежачих - это меньшее зло, чем постоянно ловить авто на трассе.

Ну прямую волга держала отлично , ширина и маса ей в этом помогала, в поворотах да валкая, но на трассах как правило нет поворотов где это заметно. Кстати замете водители внедорожников то же на машинки где по их мнению надо сидеть на полу высказывают нелояльность, просто если у бюджетного авто есть ярко выраженный плюс, то к нему видимо навсегда привыкаешь, и сложно перестроится, на авто где его нет. Это я тему авто религии продолжаю.

А что до выбора автомобиля, то тут я понимаю каждый его уже для себя сделал, а выбирать по чьим то чужим ощущениям-глупо. Потому тут все равно никто никого не в чем не убедит.
П.С.
А вы кстати на каких шинах ездите ? мне интересно я один все сезонку предпочитаю, или есть ещё кто ?

[Kol888]

Сообщение от Neibot

Тут одна простая вещь. Или комфорт по ямам на скорости = мягкая подвеска. Или устойчивость на трассе и в поворотах = жесткая подвеска.

Вот подвеску Весты и любят что она совместила оба качества - хорошая рулежка на трассе типа Поло и комфорт по плохой дороге типа Логана. У меня на даче грейдер, на Весте там приятно ехать, а вот на Поло там как на табуретке едешь, душу вытряхивает. У Каптюра просвет хорошо, но платишь валкостью https://youtu.be/F2EpvDl76IM?t=1762
И до кучи динамика CVT и кросса 1.8 https://youtu.be/F2EpvDl76IM?t=1741

[kosh477]

Сообщение от Neibot

Но за 745, как в примере выше - кроссовер с бесключевым доступом, штатным автозапуском, линзованной оптикой ИМХО всёж поинтереснее, чем вариаторная веста в минималке ).

за эту цену Веста будет не в минималке, плюс расход какой у каптюра? Хватает ему мотора? Мне при выборе, был критичен наименьший расход, потому что один прожорливый крокодил уже есть и второго не надо.

[Нетоавто]

Сообщение от kosh477

за эту цену Веста будет не в минималке, плюс расход какой у каптюра? Хватает ему мотора? Мне при выборе, был критичен наименьший расход, потому что один прожорливый крокодил уже есть и второго не надо.

Я то же его не в минималке купил, а куча бесполезных опций типа датчиков дождя не оправдывают отсутствие бесключевого доступа, а парктроники и так и так на этих машинах надо менять на хорошие с контролем слепых зон, как и камеры заднего вида. Что до прожорливости, то после обкатки посмотрим, но вряд ли он жрет больше волги, так что покормлю его.

И возвращаюсь к Волге, вот тут вспоминали упоротость их водителей , и теперь я понял из за чего она, что меня в Б классе раздражает, надо блин объезжать ямы и сильно притормаживать на полицейских, на волге я их без дискомфорта на 50-ти проезжал на Весте икс рей которая с роботом у меня была в фул комплекте три дня , и рено скорость надо сильно сбрасывать, и это ужасно !

[leopold]

Сообщение от Нетоавто

Я то же его не в минималке купил, а куча бесполезных опций типа датчиков дождя не оправдывают отсутствие бесключевого доступа, а парктроники и так и так на этих машинах надо менять на хорошие с контролем слепых зон, как и камеры заднего вида. Что до прожорливости, то после обкатки посмотрим, но вряд ли он жрет больше волги, так что покормлю его.

И возвращаюсь к Волге, вот тут вспоминали упоротость их водителей , и теперь я понял из за чего она, что меня в Б классе раздражает, надо блин объезжать ямы и сильно притормаживать на полицейских, на волге я их без дискомфорта на 50-ти проезжал на Весте икс рей которая с роботом у меня была в фул комплекте три дня , и рено скорость надо сильно сбрасывать, и это ужасно !

Я пока на калине езжу, по пути от дома до работы у меня 4 лежачих полицейских, одну пару из них обычно проезжаю слегка притормозив (примерно на 50 км/ч), при чём еду один. Тут ехали с супругой из гостей на такси - годовалый рено сандеро (по дороге с водилой разболтались), я на переднем пассажирском (по сути, почти за рулём), супруга сзади. Таксист перед этими лежачими скинул до 35-40 (я ради интересу на спидометр глянул), подбросило так, как будто амортов вообще нету, при чём ещё и амортизаторы на выходе издали не плохой стук! Не понравилось категорически, таксист сказал, что "вот такие они и есть"