China - 5

[nordline]

Сообщение от Neibot

Ну а чо вы хотели, таскать 1.4 тонны с ара-динамикой кирпича - поставили полторашку без турбы..
На хрюне (1.25т) вазовские 106 лыс - по трассе обнять и плакать.

На Т4 с механикой косяк не в этом. Там 4 и 5 имеют очень маленькую разницу в передаточном отношении. На вариатором Т4 обороты на трассе гораздо ниже на то же моторе и с той же аэродинамикой

[Kol888]

Сообщение от nordline

Багажник Весты универсал был только один минус, из-за пластикового обвеса он был немного заужен по сравнению с седаном.

А если еще органайзер на полу вредителями-дизайнерами положен, то багажника считай и нет против седана.))

[Neibot]

Веста длиннее чем иксрей на 30 см. Это факт и от него никуда не деться.

Я только еще маленечко фактов (если можно) подкину - колесная база у них отличается на 4 см, при этом хрюн на 7 см выше, и посадка там тоже повыше.
Продолжайте разбираться в сортах вместимости Б-класса по размерам свесов )

Шо касается заднего ряда хрюна - сидуха выставлена под прямые ноги, 180 см сам за собой:

1.jpg 2.jpg 3.jpg

Багажники были чуть выше.
Это лирика, хрюна принято засирать по-умолчанию и переубеждать кого-то смысла нет, разве что чисто для поддержания беседы )
Тем более щас и хрюнов никаких уже не делают.

Я к тому, что веста меня вот ничем не впечатлила на этом фоне.
Те же яйца только в профиль.
Т.к. были машины реально побольше, а не вот этот вот весь миллиметраж, который очень любят высасывать из пальца фанаты Б-класса.

Там 4 и 5 имеют очень маленькую разницу в передаточном отношении. На вариатором Т4 обороты на трассе гораздо ниже на то же моторе и с той же аэродинамикой

Варик - там же такой нюанс что он в любой момент может подкинуть оборотов если надо.
А на механике нет, надо переключаться.
Потому видимо сделали пятую такую, чтоб оно еще могло хоть как-то ехать без переключений на пониженную.

На хрюне пятая по трассе - это очень вяло и печально, там с одной стороны 3000 на 120 вроде и многовато, думаешь шестую бы..
А с другой стороны - понимаешь что на шестой оно не поедет вот уаще никак, кроме тупо поддержания скорости (не в горку).

[Варвар59]

Сообщение от Neibot

По факту по багажнику например у хрюна и весты всей разницы - 58 миллиметров длины.

Вложение 21070 Вложение 21071

а есть такие же картинки для китайскиъ повозок?

[Neibot]

а есть такие же картинки для китайскиъ повозок?

Да а толку на самом деле. Вон выше засирают хрюна мол багажник маленький. Это сразу всё. Отказать. Насмехаться. Подвергнуть гонениям.
А потом берут кетайца у которого габажник еще короче. И намана )

3.jpg

Такой вот парадокс. Очередной.

Если серьезно - багажник побольше чем у весты по цене весты - это только м6.

1.jpg

На уровне весты - тенет семерка и атлас, который х70:

2.jpg 4.jpg

Остальные либо меньше, либо сильно дороже.
По 3.2 на озоне отдают н5, там трюм реально царский.

5.jpg

[Варвар59]

Там 4 и 5 имеют очень маленькую разницу в передаточном отношении.

не научились еще как в ларгусе менять 5ю передачу?

[Ладовоз]

Ну так что там на заднем диване Весты, меньше чем Ланос итд
?

[nordline]

Сообщение от Neibot

Я только еще маленечко фактов (если можно) подкину - колесная база у них отличается на 4 см, при этом хрюн на 7 см выше, и посадка там тоже повыше.
Продолжайте разбираться в сортах вместимости Б-класса по размерам свесов )

Шо касается заднего ряда хрюна - сидуха выставлена под прямые ноги, 180 см сам за собой:

Вложение 21074 Вложение 21075 Вложение 21076

Багажники были чуть выше.
Это лирика, хрюна принято засирать по-умолчанию и переубеждать кого-то смысла нет, разве что чисто для поддержания беседы )
Тем более щас и хрюнов никаких уже не делают.

Я к тому, что веста меня вот ничем не впечатлила на этом фоне.
Те же яйца только в профиль.
Т.к. были машины реально побольше, а не вот этот вот весь миллиметраж, который очень любят высасывать из пальца фанаты Б-класса.


Варик - там же такой нюанс что он в любой момент может подкинуть оборотов если надо.
А на механике нет, надо переключаться.
Потому видимо сделали пятую такую, чтоб оно еще могло хоть как-то ехать без переключений на пониженную.

На хрюне пятая по трассе - это очень вяло и печально, там с одной стороны 3000 на 120 вроде и многовато, думаешь шестую бы..
А с другой стороны - понимаешь что на шестой оно не поедет вот уаще никак, кроме тупо поддержания скорости (не в горку).

Ахринеть туннель по центру как в калине/гранте. У Весты там маленький выступ и расстояния между сидушками на заднем ряду гораздо больше плюс посадка не табуретная на заднем ряду. В иксрее как в гранте/калине.
Просто посмотри на габариты и не помню чушь про то что иксрей большой
Kalina.jpg
IMG_20260305_195234.jpg
IMG_20260305_195209.jpg
Как то так. +30 см. Плохо что-ли? Хорошо!

[Ладовоз]

Сообщение от nordline

Плохо что-ли? Хорошо!

Надо уже в масмаркет определять и на площадках торговать.

[Neibot]

Ахринеть туннель по центру как в калине/гранте. У Весты там маленький выступ и расстояния между сидушками на заднем ряду гораздо больше. В иксрее как в гранте/калине.
Просто посмотри на габариты

Мне уже просто лень.
Выложи фотку где ты на весте сам за собой и у тебя три кулака от колена до сидухи и закончим на том что веста КАРДИНАЛЬНО просторней )))

В моем понимании кардинально просторней - когда можно спокойно нога на ногу сесть и не упираться.
А обсуждение всего этого миллиметража - разговоры в пользу бедных.

Я много раз садился сам за собой в весте. И чудес не происходило, вот в чем смысл.

иксрей большой

Речь не о том. Он маленький. Как и остальной Б-класс, за исключением разве что переростков типа альмеры.