Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[MrRip]

Сообщение от Mystery26

Спасибо, надо заняться. А то ппц на холодную невозможно ездить нормально. Пока не проедешь минут 5, дергается на любом переключении и при трогании.

так а почему прожиг и адаптацию не сделать - реально помогает на какое-то время. Всё проще, чем сцепу менять, которую нулёвую амтшная электроника точно также за несколько десятков тысяч задрючит, как и заводскую?

[Шептун]

Сообщение от Mystery26

Спасибо, нашел. Шайбами таки надо проставлять или можно без них (как некоторые пишут)?

Шайбы под корзину что ли?

[MikhailvV]

так а почему прожиг

А как прожиг делается?

Добавлено через 3 минуты

Также, как с момента установки я в самом начале схватывания некоторая дрожь. Чья тут вина я сцепления или маховика хз. )

У меня тоже дрожь, похоже, что вина ее это комплект LUK, жесткие и короткие пружины на диске не могут работать комфортно на АМТ. Да и про корзину говорят, жестче в работе.

[BigKot]

Сообщение от MikhailvV

А как прожиг делается?

Добавлено через 3 минуты

У меня тоже дрожь, похоже, что вина ее это комплект LUK, жесткие и короткие пружины на диске не могут работать комфортно на АМТ. Да и про корзину говорят, жестче в работе.

Прожиг не поможет, я делал (в режиме А на тормозе давим газ посильнее для буксования сцепления до вони, т.е. секунд 10-15).
У меня в итоге всё работает хорошо, кроме этой дрожи в промежуточном(видимо точка касания) положении сцепы.
С ползучкой тоже никаких проблем, всё работает.
Троганье в достаточно крутую горку с грунтовым покрытием с места тоже всё хорошо.

[Mystery26]

Сообщение от MVA58

А может не в сцеплении дело, а в двигателе? Подсос, например, через магистраль от КПА.

Я 20 лет ездил на механике, знаю как сцепа умирает. Плюс пинки и удары при переключении. Я так понимаю пока поверхности не нагреются, зазоры не уйдут, такая херня происходит. Последние дни уже на прогретом сцеплении начинает пинаться при переключении и скакать при трогании.

[MikhailvV]

Прожиг не поможет, я делал (в режиме А на тормозе давим газ посильнее для буксования сцепления до вони, т.е. секунд 10-15).
У меня в итоге всё работает хорошо, кроме этой дрожи в промежуточном(видимо точка касания) положении сцепы.

Я тоже не давно жал на тормоз и газ, потом сделал адаптация и каждый раз выключал зажигание и ждал когда реле отключится. Ползучий стал работать на комплекте LUK, но дрож присутствует, от этого не уйти похоже, конструктивная особенность комплекта LUK.

[Шептун]

Одно время чинил автобусы на текущем ремонте, это всё, кроме двс и электрики.
Если был слишком толстый ведомый диск всегда подкладывали под корзину проволку, если диск не сильно толстый его с обеих сторон мазали солидолом, чтобы убрать с отверстий накладок под клёпки заусенцы от сверления и фактурных борозд, помогало 100%. Не бойтесь, что будет буксовать всегда, только первое время и то не всегда, потом всё это сгорит вместе с заусенками и будет норм, бывало водители даже не замечали, что диск намазан. Только есть одно НО, в ЗИЛовских и ГАЗовских двигателях сцепление закрыто кожухом, в другой раз когда его снимаешь есть в нём эти продукты сгорания.

[BigKot]

Ползучий стал работать на комплекте LUK, но дрож присутствует

Т.е. теперь у тебя всё нормально, осталась только "дрожь земли", т.е. всё как у меня? ))

[MikhailvV]

Сообщение от BigKot

Т.е. теперь у тебя всё нормально, осталась только "дрожь земли", т.е. всё как у меня? ))

Не лучше, чем было на родном сцеплении) На родном дрожь не наблюдалась.
Похоже нужно подушку заменить правую от не больших провалов при переключении. Она у меня давно скрипеть стало, я ее смажу и тишина.
Комплект LUK, это для тех, кто хочет вспомнит вибрацию на калине автомат)

[Neibot]

Кстати, почему именно LUK, а не Sachs например?

для тех, кто хочет вспомнит вибрацию на калине автомат)

Она там была только когда на месте стоишь в режиме D.