Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[MVA58]

Сообщение от Mystery26

Я 20 лет ездил на механике

Оно и понятно. Поэтому Вам трудно перестроить свое мышление под современные системы управления двигателем и автоматические трансмиссии, где моторник и блок управления трансмиссией сильно взаимосвязаны.

Сообщение от Mystery26

знаю как сцепа умирает.
...
Я так понимаю пока поверхности не нагреются, зазоры не уйдут, такая херня происходит. Последние дни уже на прогретом сцеплении начинает пинаться при переключении и скакать при трогании.

АМТ на холодную проблем не доставляет в подавляющем большинстве случаев. Все проблемы начинают вылазить при нагретом сцеплении и механизмах.

[MikhailvV]

Кстати, почему именно LUK, а не Sachs например?

Глупый был, людей послушал, да и дешевле. Выжимной там как бы нормальный, а на комплекте Sachs не хвалят подшипник, покупают дополнительно.
Не давно прокатился на Весте 1.8, корзина Валео, диск Sachs, красота, плавные переключения, вибраций нету.

Добавлено через 3 минуты

Она там была только когда на месте стоишь в режиме D.

Да, о Калине с автоматом остались хорошие воспоминания, хотя и проблемы тоже были.

[Mystery26]

Сообщение от MVA58

Оно и понятно. Поэтому Вам трудно перестроить свое мышление под современные системы управления двигателем и автоматические трансмиссии, где моторник и блок управления трансмиссией сильно взаимосвязаны.


АМТ на холодную проблем не доставляет в подавляющем большинстве случаев. Все проблемы начинают вылазить при нагретом сцеплении и механизмах.

Да ну прям, автомобильки то современные были, пусть и на механике. Уж дерганье движка от сцепления отличу. Надо скинуть с регистратора, наглядно будет.
Интересно, что зимой проблем нет. Проблемы летом и в теплое время весны/осени. Ну и после некоторого прогрева проходит (проходило). Если не резко кататься, переключает незаметно. Если чуть активнее, стучит и пинает. При трогании наоборот, плавно трогаешься, дергает. Если стартовать на ползучке, то практически нормально. Если резче стартануть, не прыгает.

[BigKot]

Сообщение от MikhailvV

Глупый был, людей послушал, да и дешевле. Выжимной там как бы нормальный, а на комплекте Sachs не хвалят подшипник, покупают дополнительно.
Не давно прокатился на Весте 1.8, корзина Валео, диск Sachs, красота, плавные переключения, вибраций нету.

Добавлено через 3 минуты

Да, о Калине с автоматом остались хорошие воспоминания, хотя и проблемы тоже были.

А сколько балаболов за маховик 1.6 и люк = беспроблемный кайф писало? ))

[MikhailvV]

Сообщение от BigKot

А сколько балаболов за маховик 1.6 и люк = беспроблемный кайф писало? ))

Да, вроде, один писал точно)
На 1.6 есть защитники LUK, которые говорят, все прекрасно. А если поискать, то некоторые не смогли подружиться с LUK и меняли на Валео или Sachs. Я сам думал о замене Luk на Валео, но получилось нормализовать работу сцепления, но на Валео было лучше. У меня пробок нету, жары мало бывает, да и пробеги у меня маленькие.

[MVA58]

Сообщение от Mystery26

Уж дерганье движка от сцепления отличу.

Хорошо, если так. А то вот на Весте все никак не могут отличить шумы и вой коробки от воя механизма ГРМ.

Сообщение от Mystery26

Интересно, что зимой проблем нет. Проблемы летом и в теплое время весны/осени.

Вот это точно двигатель.

[Mystery26]

Сообщение от MVA58

Хорошо, если так. А то вот на Весте все никак не могут отличить шумы и вой коробки от воя механизма ГРМ.


Вот это точно двигатель.

я записал, постараюсь на обеде скинуть с регика.

[Blizzard]

Парни так что лучше брать на 1,6 сакс или лук?
и при замене сразу адаптацию?

[Миколаич]

Сообщение от Blizzard

Парни так что лучше брать на 1,6 сакс или лук?
и при замене сразу адаптацию?

Сакс .
Да.

[MikhailvV]

Парни так что лучше брать на 1,6 сакс или лук?
и при замене сразу адаптацию?

Если нужен комфорт при переключении и ползучем режиме, то комплект лук не подходит. Комфорта от него меньше, по сравнению с родным сцеплением.