Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[BigKot]

Сообщение от MVA58

Мне заводского варианта вполне хватило на 75К. Потом машина была продана.

А смысл тогда в твоих сарказмах? Со слов того, не знаю кого?

[MVA58]

Сообщение от BigKot

А смысл тогда в твоих сарказмах?

Никакого сарказма! Просто делюсь информацией.

Сообщение от BigKot

Со слов того, не знаю кого?

Я знаю этих людей. Мне этого достаточно.

[BigKot]

Сообщение от MVA58

Никакого сарказма! Просто делюсь информацией.


Я знаю этих людей. Мне этого достаточно.

Хорошо. )

[Mozgolom]

Давно здесь не был. Впервые увидел шестерёнку от АМТ в пробке на МКАДе. Жарко было. Пробег на тот момент был в районе 80 тысяч км. Что интересно, до этого момента я спокойно ездил по всем пробкам и никаких проблем с АМТ не было.
Методом проб пришел к заключению, что в пробках необходимо переводить селектор КПП в нейтраль. И действительно, после этого много раз толкался в пробках, но "шестерёнки" больше не видел.
Так проездил больше 2 лет. Этим летом прошился Челябой и АМТ 3.0. Стало прям очень здорово и так мне зашёл ползучий режим, что я в пробках перестал переводить селектор КПП в нейтраль. И вот недавно толкался в Троицке и на одном из светофоров зажглась "шестерёнка". Я быстро сбросил ошибку и поехал дальше, но снова начал переводить селектор в Nв моменты простоя и шестерка больше не загоралась.
Никто так и не докопался до сути, что именно перегревается в АМТ в пробках? Моторчик актуатора выжима сцепления? ЭБУ?

[BigKot]

Сообщение от Mozgolom

Давно здесь не был. Впервые увидел шестерёнку от АМТ в пробке на МКАДе. Жарко было. Пробег на тот момент был в районе 80 тысяч км. Что интересно, до этого момента я спокойно ездил по всем пробкам и никаких проблем с АМТ не было.
Методом проб пришел к заключению, что в пробках необходимо переводить селектор КПП в нейтраль. И действительно, после этого много раз толкался в пробках, но "шестерёнки" больше не видел.
Так проездил больше 2 лет. Этим летом прошился Челябой и АМТ 3.0. Стало прям очень здорово и так мне зашёл ползучий режим, что я в пробках перестал переводить селектор КПП в нейтраль. И вот недавно толкался в Троицке и на одном из светофоров зажглась "шестерёнка". Я быстро сбросил ошибку и поехал дальше, но снова начал переводить селектор в Nв моменты простоя и шестерка больше не загоралась.
Никто так и не докопался до сути, что именно перегревается в АМТ в пробках? Моторчик актуатора выжима сцепления? ЭБУ?

Да никто и не разбирался особо, ибо долго и никому не нужно. Но явно кто-то из них. )))

[Варвар59]

именно перегревается в АМТ в пробках?

так сцепление наверное.
регулярное включение нейтрали и отсутствие шестеренки при этом - тому доказательство.
рекомендую и далее так делать. нафига насиловать выжимной и сцепу

[BigKot]

Сообщение от Варвар59

так сцепление наверное.
регулярное включение нейтрали и отсутствие шестеренки при этом - тому доказательство.
рекомендую и далее так делать. нафига насиловать выжимной и сцепу

Херли там в железчках перегреваттся? Не, там одно из двух.

[MVA58]

Сообщение от Mozgolom

Никто так и не докопался до сути, что именно перегревается в АМТ в пробках?

На чем предлагаете погадать, какое из нескольких десятков сочетаний ошибок и симптомов у Вас было?

Сообщение от Варвар59

так сцепление наверное.
регулярное включение нейтрали и отсутствие шестеренки при этом - тому доказательство.
рекомендую и далее так делать. нафига насиловать выжимной и сцепу

Бестолковое занятие для АМТ 2.0+

[pawel_ns]

Сообщение от MVA58

Бестолковое занятие для АМТ 2.0+

Ошибаешься, при простое в режиме А робот подводит сцепление ближе к точке косания.

[Neibot]

при простое в режиме А робот подводит сцепление ближе к точке косания.

При очень кратковременных остановках, когда остановился и почти сразу поехал - тогда трогается сразу как отпустил педальку.
А так - на светофорах или с парковки трогается далеко не сразу, пару секунд после отпускания педали ему обычно надо на подумать.

Это касаемо амт 2.0 образца 2021 года.
Т.е. я подозреваю, что в нейтраль оно там встаёт само и теребонькать рычаг лишний раз не треба.