Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[тень]

Повеселила фраза про супернадежный вариатор, который на тестах СУММАРНО прошел более миллиона км. Суммарно из скольки экземпляров? Может их было 100 штук, тестовых? Про робот тоже так писали, а я к дилеру с дерганьем при старте поехал через 10 дней после покупки.

[withoutwords]

А как у вариатора с расходом топлива в сравнении с той же АКПП?
Имеющиеся сейчас 2 авто очень разнятся по расходу. Калина с 4-ст. АКПП жрёт как не в себя )) по сравнению с механикой, при этом авто чуть меньше (хэтчбек).

[Barmaley]

Сообщение от withoutwords

А как у вариатора с расходом топлива в сравнении с той же АКПП?
Имеющиеся сейчас 2 авто очень разнятся по расходу. Калина с 4-ст. АКПП жрёт как не в себя )) по сравнению с механикой, при этом авто чуть меньше (хэтчбек).

В теории должен быть меньше

[Walery]

Сообщение от withoutwords

А как у вариатора с расходом топлива в сравнении с той же АКПП?

Меньше за счет ранней блокировки ГТ. Но на уровне современных частично-блокирующихся многоступенчатых АКПП

[skyexpedition007]

Сообщение от Walery

Меньше за счет ранней блокировки ГТ. Но на уровне современных частично-блокирующихся многоступенчатых АКПП

у вариатора расход может быть меньше, чем даже на механике.

[Walery]

Сообщение от skyexpedition007

у вариатора расход может быть меньше, чем даже на механике.

Если только по трассе за счет гораздо меньших оборотов и блокировки. Так и АКПП по трассе экономичны. А так принципиально не может быть меньше, ведь гидротрансформатор по сути такой же, как и на обычных АКПП, а именно там потери. И частое наличие радиатора у вариатора как бы лишний раз говорит куда еще энергия уходит.

[skyexpedition007]

Сообщение от Walery

Если только по трассе за счет гораздо меньших оборотов и блокировки. Так и АКПП по трассе экономичны. А так принципиально не может быть меньше, ведь гидротрансформатор по сути такой же, как и на обычных АКПП, а именно там потери. И частое наличие радиатора у вариатора как бы лишний раз говорит куда еще энергия уходит.

даже в теории вариатор считается самой экономичной разновидностью автоматической трансмиссии, из-за того,что вариатор сначала дожидается когда двигатель достигнет оптимальных оборотов,а далее на этих постоянных оборотах двигателя осуществляет разгон плавно изменяя передаточное число.

[ПотомуЧтоГладиолус]

у вариатора расход может быть меньше, чем даже на механике.

Ключевые слова - "может быть"

[BigKot]

У гидротрансформатора весь расход идет на тормозе и разгоне.
При равномерке и блокировке гт там копейки.
Отсюда и расчет вести.
У мну к2 на отсутствии светофоров и спокойном движении 40-90км/ч выдает около 6л/100км.
Но вот при светофорах и пробках - 13-17.

[ВОЛК]

В том и суть, что АКПП и вариаторы как бы по кайфу ездить по пробкам и городу, а за городом мешалкой практически не пользуются, поэтому и преимуществ как таковых не очень.