Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[BigKot]

Даже если остановка на 5 секунд?
Пробки у всех разные.

Что за мания превращать фразы в крайности? )))
Пусть даже на 5 секунд переводит, если в его условиях это действительно работает и спасает от проблем.

[Mozgolom]

Сообщение от academic

нифига не перевожу. 2 лета с нормальным южным солнышком, под 45 в тени. после которого Ваши "пробки" для сцепы - просто смешная температура...

До поры до времени. Я тоже ездил и ни о чем не думал первые 80 тысяч до того, как впервые словил шестерёнку в московской летней пробке. Потом ещё раз, и ещё. Сцепление поменял комплектом - не помогло. Что уж там случилось не знаю, но нашел такое вот решение проблем. Включаю нейтраль в моменты простоя и про все проблемы с АМТ забыл.

[MVA58]

Сообщение от BigKot

Что за мания превращать фразы в крайности? )))
Пусть даже на 5 секунд переводит, если в его условиях это действительно работает и спасает от проблем.

Это не мания, а попытка докопаться до истины.
Все трындят про пробки, но они у всех разные. Кто-то называет пробку равномерное движение со скоростью 10-12 км/ч.

[BigKot]

Сообщение от MVA58

Это не мания, а попытка докопаться до истины.
Все трындят про пробки, но они у всех разные. Кто-то называет пробку равномерное движение со скоростью 10-12 км/ч.

Не докопаешься.
Если раньше в его условиях было плохо, а после этого стало лучше, значит ему помогает.
Даже в одной и той же пробке два разных водителя могут управлять авто по-разному, поэтому у одного будет перегрев и шестерёнка, а у второго ничего не будет. )

[Parenek]

Сообщение от BigKot

Что за мания превращать фразы в крайности? )))
Пусть даже на 5 секунд переводит, если в его условиях это действительно работает и спасает от проблем.

Сегодня специально проверю по ELM в каком положении находится актуатор сцепления при выжатом тормозе и положении селектора в "А" и положении селектора в "N".
Теоретически могут быть различия

[Мамин сибиряк]

Теоретически могут быть различия

Иногда эти различия ощущаются и без ELM Думаю каждый ощущал всем своим телом, когда переводишь селектор в N, то реально чувствуешь, как снимается "напряжение" с сцепления и машина как бы освобождается дернувшись. Особенно если остановится пришлось на не сильно ровном месте. а бывает, что это чувствуется и на ровном..

[Parenek]

Сообщение от Мамин сибиряк

Иногда эти различия ощущаются и без ELM Думаю каждый ощущал всем своим телом, когда переводишь селектор в N, то реально чувствуешь, как снимается "напряжение" с сцепления и машина как бы освобождается дернувшись. Особенно если остановится пришлось на не сильно ровном месте. а бывает, что это чувствуется и на ровном..

Нихрена себе, вот это поворот! Это сейчас точно про АМТ Весты было? Больше походит на перевод селектора переключения из "D" в "N" или "P" классического автомата.

[BigKot]

Сообщение от Parenek

Нихрена себе, вот это поворот! Это сейчас точно про АМТ Весты было? Больше походит на перевод селектора переключения из "D" в "N" или "P" классического автомата.

Это происходит, если перевести селектор в N, когда эбу ещё не вышел из режима ползучки. Тут всё логично.

[Phantom70]

Сообщение от BigKot

Это происходит, если перевести селектор в N, когда эбу ещё не вышел из режима ползучки. Тут всё логично.

Причем тут ползучка. Это происходит всегда на ходу

[BigKot]

Сообщение от Phantom70

Причем тут ползучка. Это происходит всегда на ходу

Что происходит?