Курилка - Архив

[ПотомуЧтоГладиолус]

Щас звонит девушка от ОД, говорит - вы были у нас недавно на гарантийном ремонте, меняли зеркало, оцените. Я в афиге, говорю этого числа я никуда не ездил и ничего не ремонтировал, вот редиски, тырят запчасти и списывают на нас)

[Phantom70]

Сообщение от Ladavod

Я как бы о другом...

Добавлено через 3 минуты
А про ГБО вот http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=406

аааа, вот он , спасибо)))) блин я его искал в разделе доп. оборудование, но почему тогда поиск не ищет не пойму.

[Сарумян]

Более мощный двигатель-потребляет больше топлива

Не думаю. А что это за прочие равные условия?

парни,я с вас удивляюсь...Авто весит,скажем,тонну.Двигате� �ь 100 л.с. будет пыжиться гораздо сильнее,чем 150 л.с.,на том же авто.Как для меня-очевидно вполне.

и пофиг что мы сравниваем зиму в зимбабве и лето в нарьян-маре

получается,не все в курсе

[Phantom70]

Сообщение от Dips

....зы: Давненько в Томске не был, забыл уже ) Как вы там ездите бедолаги, АД по сравнению с тем же Кемерово ) особенно центр )))

))))))

[Mozgolom]

замечательно)
в этом режиме наименьший расход будет на машине с минимальным аэродинамическим коэффициентом и движком, который будет работать на минимальных оборотах.

Я писал конкретно за Весту с двигателями 1.6 и 1.8. А также косвенно сравнивал приору 1.6 с Вестой 1.8. Если у машин одинаковые массы и Сх, то тачка с большим объемом будет кушать больше топлива. У меня на приоре средний расход был в районе 7-7.5 литров. А вот на Весте 1.8 меньше 8.4 никак не падает. Приора с 4 человеками в салоне за поездку в 220 км преимущественно по трассе без особых пробок кушала 16-16.5 литров бензина, а Веста с 4 человеками за ту же поездку съедает 18 литров отборного 95 пойла. И в приору лил и в весту лью 95 бенз. Езжу одними и теми же тропами.

[Сарумян]

Если у машин одинаковые массы и Сх, то тачка с большим объемом будет кушать больше топлива.

да как так то?Получается по твоему,что менее мощному движку нужно меньше усилий?

[dema]

Сообщение от Сарумян

да как так то?Получается по твоему,что менее мощному движку нужно меньше усилий?

если смотреть режим, где мелкому двиглу хватает крутящего момента на малом газу - он прав

[Mozgolom]

если смотреть режим, где мелкому двиглу хватает крутящего момента на малом газу - он прав

Все верно. Все зависит от режимов движения. В одном режиме более объемный двиг окажется более экономичным, чем менее объемный. В другом режиме наоборот. Итоговый расход зависит от того, в каком режиме движения именно ваша машина проводит больше времени. Но в целом, если смотреть уже средний расход по всем возможным режимам в сумме, более объемный двиг кушает больше. Особенно на ускорениях. Если нужно быстро ускорится и мы прожимаем педальку в пол, вот тут все лишние кубики проявляют себя во всей красе, безжалостно истребляя содержимое бака.

[dema]

Особенно на ускорениях. Если нужно быстро ускорится и мы прожимаем педальку в пол, вот тут все лишние кубики проявляют себя во всей красе, безжалостно истребляя содержимое бака.

опять не все так однозначно
объемному двигателю проще пульнуть за пару секунд до нужной скорости и дальше катиться на высшей передаче и околохолостых оборотах поддерживая набранную скорость

а мелкий будет дольше ее набирать и не факт что набранную на большой передаче комфортно удержит.

слишком много нюансов чтоб вот так сразу писать
почитай на прошлых страницах чего я написал и глянь ссылки которые я привел.

особенно показателен заезд в топ.гир
мелкая жужжалка в приусе на боевом режиме сожрала больше, нежели М3-я, которой для поддержания ЭТОГО ЖЕ ТЕМПА напрягаться вообще не пришлось.

базару нет, если напрячь М3, то она раза в 2-3 больше бы съела, но только ТАКОГО темпа приус достигнет только будучи сброшенным со скалы))))))

если уровнять темп разгоняющейся на всю катушку мелкой движки и держащей этот же темп более объемной - ваще не факт что мелкая будет экономичнее

[katran]

Сообщение от Mozgolom

Все верно. Все зависит от режимов движе

Зависит и от режимов движения и от правильной трансмиссии, и от побора мощности двигателя под этот режим. Если двигатель работает в диапазоне максимального крутящего момента- это самый экономичный режим.