LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6

[tsu]

Сообщение от МГК

низкое, жрущее как автобус, не едущее ведро
чуть лучше волги в плане комфорта
но по цене 2-х волг

Это сейчас еще комплименты были. Сайбер - это трэш

[Walery]

Сообщение от Neibot

Путаешь настройки подвески и клиренс.
Когда в вопросах проглатывания ям начинает клиренс решать - это уже очень далеко не гражданское авто в принципе )

Я же написал про ускорения. Сначала надо понять, а потом отвечать).

Сообщение от Neibot

Все вообще отлично (допустим, что есть смысл всерьез обсуждать управляемость подвески 1970 года), шприцевать только не забывай )
Каждую тыщу км, как завещали деды.

Не все старое плохое. Если она не изношена, то все нормально, не отличишь от шаровой. Да, шприцевать надо, чтобы это долго сохранялось. Проблемы возникают при наличии зазоров. Изношенные шаровые все равно самоцентрируются, а шкворни нет - начинают болтаться. Но у меня такого за 8 лет не было. Понимать надо)

Сообщение от Neibot

Во всей этой истории больше всех жаль сайбера. Чистый американец - вот он реально пострадал ни за что.
Из-за репутации предудыщих творений ГАЗа.

Себринг сам по себе несуразным был, так его еще ухудшили "модернизацией" подвески. Волги на базе 24-ки хоть были баржами, а это было откровенное корыто, и это еще слабо сказано. Коробка, подвеска, рулевое, посадка, шумка, зуд от двигателя, экономичность, динамика - все дерьмовое.

[МГК]

Сообщение от tsu

Сайбер - это трэш

одна замена аккума че только стоит

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Именно. Вопрос в отсутствии альтернатив.
Найди полный привод по цене нивы. Нет такого.
Полноприводный микроавтобус по цене буханки? Нет такого.

Моноприводный поповоз по цене волги? Сколько угодно.
Потому волги давно с нами нет.


https://wroom.ru/news/8888
Цена волги в 2008 году от 290.
Акцент стоил от 299, логан от 277. Калина от 230.

В текущих реалиях если бы волгу продолжали продавать (ну поменяли бы фары еще раз) - она бы стоила под лям.

Думаешь, её просто так сняли? )
Увы, старой жрущей быстро ржавеющей барже появилось много альтернатив.
Она и тогда была машиной для фанатов, а уж сейчас - для исключительно преданных.

Во всей этой истории больше всех жаль сайбера. Чистый американец - вот он реально пострадал ни за что.
Из-за репутации предудыщих творений ГАЗа.

Заднеприводный седан класса Д, если не ошибаюсь, по цене под лям. Сколько угодно? Назови хоть один такой авто.
В 2013м из заднего привода и пошире по цене не сильно ещё бьющей по карману, нашел и купил Ховра. Патриот все таки ещё больше, да и оснащением сильно беднее даже Волги из 2009го.
По твоим словам, старая, быстроржавеющая 10ка, а потом и Приора вообще были обречены на провал из-за кучи альтернатив. Однако...
Уверен, что сняли из-за того, что завод не вывозил производства стольких типов машин, а вливаний видимо было недостаточно, поэтому и пришлось жертвовать конвейером.

[Walery]

Сообщение от МГК

одна замена аккума че только стоит

Ну у меня он прослужил почти семь лет. Раз в семь лет можно снять колесо)

[МГК]

Сообщение от Walery

Ну у меня он прослужил почти семь лет. Раз в семь лет можно снять колесо)

цимус не в этом
самый квест - найти аккум с боковыми клеммами )))

[Walery]

Сообщение от МГК

цимус не в этом
самый квест - найти аккум с боковыми клеммами )))

нафига? есть переходники, что я и поставил вместе с обычным аккумулятором

[Neibot]

низкое, жрущее как автобус, не едущее ведро

Это и есть суть волги ) Сайбер остался верен концепции, благо у американцев в то время подобная тема тоже была еще жива.

Но он уже не ржавел и не сыпался. И был намного современнее во всех отношениях.
Предъявлять что там аккумулятор менялся через жопу - так у весты салонный фильтр например меняется не сказать что лучше, а менять его надо явно чаще чем аккумулятор.
И это еще не самый худший случай в мировой практике )
На фокусах он менялся тоже как на весте. Только со стороны водителя. Надо было педаль газа снимать ) Впрочем, на популярности чпокусов, как и на популярности весты - это особо не сказалось.

Заднеприводный седан класса Д, если не ошибаюсь, по цене под лям. Сколько угодно? Назови хоть один такой авто.

Ты только забыл, что это седан из 1970 года.
Со всеми вытекающими.



Проще говоря - машина может и большая. По габаритам.
Но бестолковая. По нынешним меркам.

ЗЫ Вдогонку к стандартам 70х - у первого пассата (1973) колесная база была 2470 мм.
Прям как у нынешней гранты. Мило, правда? )

старая, быстроржавеющая 10ка, а потом и Приора вообще были обречены на провал из-за кучи альтернатив. Однако...

Приора была первопроходцем в понимании, что автоваз пытается в качество. Без громких заявлений и умопомрачительных концептов - банально сделать десятку без зазоров в палец, на импортной комплектухе, и чтобы оно всё не начинало моросить с новья.
В свое время она была как веста сейчас. Противоречива, но с множеством неравнодушных.
С абсолютно теми же по сути срачами на форумах )

А ГАЗ все это время пытался в количество. Наивно полагая, что пластиковое дерево в салоне - залог успеха, а щели в палец там никто не заметит.
Впрочем, в качество они тоже попробовали с сайбером. Но поторопились - слишком был велик отрыв по цене, целевая аудитория не поверила.
Лягушку надо было варить медленно. Как и делал автоваз все последнее время.

Обычная волга - тогда воспринималась как сейчас нива тревел.
На древний кузов опять натянули новые фары и чёт там ещё шаманят в древней как мир конструкции )
Специфичный продукт для фанатов. При этом, не сказать что дешевый )

Но опять же, если у нивы аналогов нет. То моноприводных пузотерок за глаза было что тогда, что сейчас.

[МГК]

Сообщение от Neibot

Это и есть суть волги ) Сайбер остался верен концепции

э нет, тут ты не прав в корне

волга - ведрище, но приспособленное для передвижения по направлениям, что есть в России вместо дорог и починки в любой дыре, где есть проволока

сайбер - закос под иномарку, с сопутствующими геморами для глубинки
как минимум - охрененные свесы бамперов, что напрочь уничтожали способность данного авто съехать с асфальта

да, сайбер был чуть комфортнее, но сильно дороже
и для целевой аудитории волги - не интересен в принципе

а для всех остальных он просто в одно место не упирался )))

[Тартарен]

- так у весты салонный фильтр например меняется не сказать что лучше,

Да, конструкторское решение там не ахти, но потренировавшись первый раз сейчас фильтр меняю быстро и без снятия бардачка.