|
LADA глазами потребителей Совместный проект Официального Лада Клуба и ОАО "АВТОВАЗ" по вопросам качества автомобилей LADA. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
10.12.2016, 22:00 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 29.08.2015
Адрес: СПб и Ленобласть
Автомобиль: Vesta`15 Comfort AMT
Сообщений: 44
|
Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
А что, действительно автоваз по замечаниям в этой ветке будет реагировать? Или так, чтобы пространство забить и видимость создать?
|
10.12.2016, 22:07 | #2 |
Banned
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Веста, АМТ, комфорт+оптима 1,6
Возраст: 55
Сообщений: 4,226
|
Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
|
12.03.2017, 19:13 | #3 |
Новичок
Регистрация: 12.03.2017
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 22
|
Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
Вот есть предложение заменить маховик со сцеплением на ГИДРОТРАНСФОРМАТОР от акпп.
ГДТ будет сглаживать все ударные нагрузки и передавать крутящий момент, коробка будет работать как старый автомат, только проще. Есть же ГДТ с блокировками, разборные для смены фрикционов. Нужно две блокировки. Одна для блока на скорости, другая для блока на стоячем авто для включения 1 передачи или точнее любой передачи. Из КПП убрать синхронизаторы и актуатор сцепления, а с помощью датчиков читать обороты и включать передачи. и троготься можно будет отпуская тормоз, и скорости переключать быстрее. То есть тот же автомат только механический без блоков и множества наваротов. |
12.03.2017, 20:12 | #4 |
Новичок
Регистрация: 12.03.2017
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 22
|
Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Вот есть предложение заменить маховик со сцеплением на ГИДРОТРАНСФОРМАТОР от акпп.
ГДТ будет сглаживать все ударные нагрузки и передавать крутящий момент, коробка будет работать как старый автомат, только проще. Есть же ГДТ с блокировками, разборные для смены фрикционов. Нужно две блокировки. Одна для блока на скорости, другая для блока на стоячем авто для включения 1 передачи или точнее любой передачи. Из КПП убрать синхронизаторы и актуатор сцепления, а с помощью датчиков читать обороты и включать передачи. и троготься можно будет отпуская тормоз, и скорости переключать быстрее. То есть тот же автомат только механический без блоков и множества наваротов. Кто может помочь это осуществить? Прошу администрацию не убирать тему, или хотя бы объяснить почему ее тут не должно быть? ПИШУ ВТОРОЙ РАЗ. |
12.03.2017, 20:47 | #5 |
Продвинутый
Регистрация: 17.04.2016
Адрес: Томск
Автомобиль: VESTA SW 1.6 АМТ, Hyundai Solaris 1.6 АКПП
Возраст: 47
Сообщений: 4,887
|
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Покажи хоть одно подобное решение на других авто.
|
12.03.2017, 20:55 | #6 | |
Продвинутый
Регистрация: 02.04.2016
Адрес: С-Пб,Колпино
Автомобиль: LADA Vesta АМТ Комфорт,LADA Vesta SV 1.6 АМТ Комфорт
Возраст: 53
Сообщений: 2,787
|
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Цитата:
|
|
13.03.2017, 14:27 | #7 | |
Новичок
Регистрация: 12.03.2017
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 22
|
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Да на многих механизмах и машинах. В ютубе посмотрите. Пример с танком. Какая разница, танк тепловоз или легковая машина. Имею в виду привод и передачу крутящего момента.
Принцип действия очень прост. Посмотрите в интернете много видео и информации А на машинах пример. Все машины с гидравлическим автоматом. Просто когда изобрели автомат того времени не умели переключать скорости в мкпп. Не было компьютера. Добавлено через 11 минут Цитата:
|
|
13.03.2017, 14:31 | #8 | ||
Продвинутый
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Vesta '15
Возраст: 39
Сообщений: 10,913
|
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Цитата:
Добавлено через 13 секунд Цитата:
|
||
13.03.2017, 14:50 | #9 | ||
Новичок
Регистрация: 12.03.2017
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 22
|
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Цитата:
Поясните к чему ваш вопрос? Добавлено через 2 минуты Цитата:
Так же экономия топлива достигается не за счет сцепления. Добавлено через 4 минуты Я здесь человек новый, а кто есть Петунин? Добавлено через 3 минуты Да и про разрыв крутящего момента, регулировкой подачи топливной смеси. Да и на стоячем автомобиле ни чего не надо разрывать. Просто стоишь мотор приводит одно насосное колесо в движение, ротор крутится а реактор стоит. |
||
13.03.2017, 14:51 | #10 | |||
Продвинутый
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Vesta '15
Возраст: 39
Сообщений: 10,913
|
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Цитата:
Цитата:
только АКПП последних поколений хоть чуть-чуть начали приближаться по быстродействию к другим трансмиссиям. при этом у классической АКПП минусов огромное количество.... это и быстродействие, и температурная нагруженность при больших усилиях и расход топлива (привет гидротрансформатору) и прочая и прочая. рассуждать про скорострельность и прочие мнимые ништяки может только персонаж с 1 сообщением на форуме и ником "новатор" особенно доставляют перлы Цитата:
ни в размерах исполняющих механизмов, ни в скорости необходимых манипуляций, ни в стоимости... а ежли сделать как Вы пишете....ну вот закрыть глаза на эти бредни и просто представить что ОНО так заработало. на выходе неподъемная вундервафля, которую разве что на танк можно поставить и стоимостью в боинг.. хочешь примеров? их есть у меня берем обычное авто и пытаемся ехать без сцепления. да, переключиться можно даже без "хрррр" НО только на определенных оборотах и с определенным ускорением. чо за бред? ты на машине всегда едешь только в оптимальном режиме? да нифига, у меня за одну поездку бывают переключения под полным газом на 5 тыщах и с отпущенным на оборотах менее 1.6 тыщ или про скорострельность.....почему на очень скорострельном роботе от бмв (SMG) гидронтрасформатор тупые немцы не воткнули? |
|||