Стук двигателя/гидриков на холодную - 2

[rvs63]

Сообщение от tutaev

Особо не обращал внимания, стук есть. Но вскоре проходит, уверен делов обратном клапане фильтра.
Т к ставил завод , возможно попался пропускающий.
При покупке фильтра всегда продуваю на месте, в одну сторону дуется, в другую нет. Как правило продувается в обе стороны 4 из 5!
Соотаетственно при бракованном клапане за ночь масло спускается из системы, и при запуске не хватка масла у гидриков, от куда и стук.

Других причин в голову не приходит, считаю, что норм.
Еслиб масленка горела как и ранее на предыдущих вазах, то отследить это было проще

Всё правильно, если бы не одно НО! В блоке стоит противодренажный клапан. Он предотвращает слив масла в том числе и из гидрокомпенсаторров. Плохой клапан в фильтре и запавший в блоке - маловероятно.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от rvs63

Всё правильно, если бы не одно НО! В блоке стоит противодренажный клапан. Он предотвращает слив масла в том числе и из гидрокомпенсаторров. Плохой клапан в фильтре и запавший в блоке - маловероятно.

с механикой ваза у тебя беда, ты хоть людей не путай. Зачем тогда клапан в фильтре, если по твоей версии он имеется в блоке...?

[rvs63]

с механикой ваза у тебя беда, ты хоть людей не путай. Зачем тогда клапан в фильтре, если по твоей версии он имеется в блоке...

С механикой у меня всё в порядке, а вот то, что ты об этом клапане в масляной магистрали блока не слыхал - меня удивляет. https://www.drive2.ru/c/1267700/

[ВОЛК]

Этот клапан необходим для поддержания необходимого давления в обогащении гидрокомпенсаторов маслом, но выжим масла из них в не рабочем состоянии двигателя пружинами открытых клапанов он не сможет компенсировать, т.к. создаваемое усилие ими больше, в другом случае гидрики были-бы полностью накачены и клапана оставались-бы приоткрыты.

[Гагаринец]

Это просто противосливной клапан и не более того.
Кроме клапана там ещё тарированный жиклёр для ограничения пропускной способности магистрали к постелям РВ и ГК.

[rvs63]

Это просто противосливной клапан и не более того.

Во-первых - противодренажный. Во-вторых- что значит "и не более того" Так можно сказать о чём угодно, например: это стартёр - и не более того. Потиводренажный клапан в ГБЦ предотвращает слив масла на не работающем двигателе из канала к гидрокомпенсаторам, а также из каналов на нижней плоскости корпуса подшипников распред валов. http://wiki.zr.ru/233-2_Приложения_Kalina

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от rvs63

С механикой у меня всё в порядке, а вот то, что ты об этом клапане в масляной магистрали блока не слыхал - меня удивляет. https://www.drive2.ru/c/1267700/

вообще то это головка блока, учи матчасть. Всю погоду при пуске двс, делает клапан в фильтре, а в голове на некоторых авто его вообще нет.

[rvs63]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

вообще то это головка блока, учи матчасть. Всю погоду при пуске двс, делает клапан в фильтре, а в голове на некоторых авто его вообще нет.

То, что это головка блока, я и без тебя знаю, и мат. часть нужно учить тебе, узнаешь что это за клапан и где стоит. Насчёт того, что "в голове на некоторых авто его вообще нет", так мы обсуждаем двигатель Весты, где он есть, а не некоторые........ где его нет.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от rvs63

То, что это головка блока, я и без тебя знаю, и мат. часть нужно учить тебе, узнаешь что это за клапан и где стоит. Насчёт того, что "в голове на некоторых авто его вообще нет", так мы обсуждаем двигатель Весты, где он есть, а не некоторые........ где его нет.

раз ты такой продвинутый, расскажи что будет если его вообще убрать из головы весты ...? Да и про компрессию расскажи, сколько должно быть на исправном моторе весты, надеюсь не будешь больше утверждать что 12-13 нормально.

[nikVL]

Сообщение от ВОЛК

Этот клапан необходим для поддержания необходимого давления в обогащении гидрокомпенсаторов маслом, но выжим масла из них в не рабочем состоянии двигателя пружинами открытых клапанов он не сможет компенсировать, т.к. создаваемое усилие ими больше, в другом случае гидрики были-бы полностью накачены и клапана оставались-бы приоткрыты.

Мне кажется что обьем масла в магистрали гидрокомпенсаторов не меняется потомучто одни гидрики наполняются маслом, а другие в это время опустошаются.