Масляный фильтр на Весту - 3

[Фесс67]

Хз, народ.
Как покупал Манн, так и беру. Проблем нет.

[OFA]

Сообщение от Шептун

Т.е. я правильно дую в середину.
Чёт никогда не заморачивайся а тут накрыло.

Да не, наоборот, так что придётся ротик пошире раскрыть

[DarkOtter]

Сообщение от OFA

Да не, наоборот, так что придётся ротик пошире раскрыть

Главное, что бы как с лампочкой не получилось)))

[OFA]

Сообщение от Фесс67

Хз, народ.
Как покупал Манн, так и беру. Проблем нет.

Да я тоже хз, как покупал БИГ, так и беру, проблем тоже нет))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от DarkOtter

Главное, что бы как с лампочкой не получилось)))

Если дать ему промеж ног, сам должен выскочить. По идее!

[AliBaba]

в середину это в обратную сторону. В принципе может масло не пропускать, а воздух пропускать.
К примеру герметичность на воздухе не гарантирует герметичность на водороде.

[Шептун]

Какие вы добрые)))

Добавлено через 12 минут

Сообщение от AliBaba

в середину это в обратную сторону. В принципе может масло не пропускать, а воздух пропускать.
К примеру герметичность на воздухе не гарантирует герметичность на водороде.

Это я понимаю.
У проверяльщиков как-то получается закрыть клапан.
Поменяю через 6-8 тысяч, отпишусь чо да как.

[mig-quick]

Принцип работы перепускного клапана и условия, при которых он открывается.

Перепускной клапан открывается только при возникновении определенных условий. Большую часть времени работы двигателя он закрыт, так как при его открытии фильтр перестает выполнять свои фильтрующие функции и просто передает в двигатель неочищенное масло, минуя фильтрующий элемент. Одна из причин - грязное масло, которое "забило" фильтрующий элемент. Вторая причина - густое масло.

Работа фильтра в режиме фильтрации и работа в байпасном режиме показаны на рисунках ниже.

Условные обозначения:
1 — корпус фильтра.
2 — резиновая прокладка на крышке фильтра.
3 — противодренажный клапан.
4 — фильтровальная катушка.
5 — перепускной клапан.


Работа фильтра в режиме фильтрации.
1.jpg
Работа фильтра в байпасном режиме без фильтрации.
2.jpg

Ошибочное мнение, что перепускной клапан при работе двигателя почти всегда открыт, возникает из-за того, что в большинстве фильтров перепускные клапаны рассчитаны на давление открытия, редко превышающее 2.5 бар, а чаще в диапазоне 0.8-1.5 бар. Например, в масляном фильтре MANN W820, клапан рассчитан на давление открытия 1.0 бар.