Веста ФЛ новости - 9

[Never]

Сообщение от Neibot

Так и я про то.
Больше скажу - продавали бы у нас сейчас в те же деньги (от 1.3кк прайс на автомате), он бы и тут был если на первом месте, то где-то неподалеку.
)

Вот сомневаюсь я, что пульнул бы он у нас.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

Хотя узбекам бы конечно поработать с комплектацией.
А то живут реалиями нулевых до сих пор.

А вот тогда бы пульнул... наверное)) ненадолго.

[OFA]

Сложно сказать, вот более удобная и просторная Лача почему-то не пошла на тех же агрегатах. С год-два помучались с ней и убрали с продаж. Кобальт уходит как пирожки! Ибо нет у него в эту цену альтернативы, чтобы новый, на автомате, чугунный движок проверенный, по запчастям кузовне - копейки

[Клюв]

Сообщение от OFA

По расходу конечно печально, минимум 8-9 литров

Печально вообще или по сравнению с чем-то?
Например, ездили тут не так давно все в тот же Питер. Половина платной, половина бесплатной (это туда, обратно почти все по бесплатной, она отличная в большинстве случаев), по платной поддерживал 120, по бесплатной 110. Расход вышел 6,4 (общий, включая некоторое количество города, - 6,2). Вторая машина была, как вы говорите, кроссовок - Москвич 3 (1,5Т). При примерно том же профиле поездки - 7. Само собой, при попытке поддерживать более высокую скорость, разница была бы больше.

зы. Давно для себя уяснил, что независимо от авто, при нормальных условиях пытаться длительно поддерживать скорость более 120 - не просто бессмысленно, а контрпродуктивно. Даже безотносительно безопасности и/или расхода. Подчеркиваю, для себя.

[OFA]

Вроде ни для кого не секрет, что Веста покушать дюбит

[Never]

Сообщение от OFA

Сложно сказать, вот более удобная и просторная Лача почему-то не пошла на тех же агрегатах. С год-два помучались с ней и убрали с продаж. Кобальт уходит как пирожки! Ибо нет у него в эту цену альтернативы, чтобы новый, на автомате, чугунный движок проверенный, по запчастям кузовне - копейки

Ну не знаю, тут вот обсуждают величину и целесообразность планшетов в принципе со всеми вытекающими из этого втч и компл-иями, наличие подогрева руля и лобового, какой круиз лучше, простой али адаптивный... .
На исполнение двс через "день - два" будет вообще плевать, что там лемень или чугун, да и у вас наверное поболее половины ездят и не ведают, из чего у них на Кобальте блок.
Вот тебе, мне и думаю многим тут Кобальт не нужен, причину сам знаешь, если нет, то наколка выше.

[Клюв]

Для меня - секрет. У меня не было автомобилей экономичнее, при этом все были примерно одноклассники. Разумеется, так утверждать я могу только применительно к своему стилю вождения, это важно.

[hoh89]

Вроде ни для кого не секрет, что Веста покушать дюбит

Но какой-нибудь кроссовок типа М6 еще и побольше съест ))

[Neibot]

мотор древний еще 2.0 атмо

Какой он тебе древний )
Эта серия моторов у корейцев пошла всего на пару лет раньше чем у вага его нынешняя ЕА211, до нашего рынка они докатились почти одновременно в 2014-2015 на разных моделях.
Там уже все по нынешней одноразовой моде, даже вальвотроник был конкретно на оптимах. Изначально 172 лыс, для нашего рынка тормознули до обычных 150.
Тем не менее, баржа была в состоянии выехать из 10 сек с ним.

Дастер с двушкой тоже сильно больше ест

А вот там чугуниевый агрегат да, с далеко уходящими корнями.
Прошлую его версию о 8 клапанах - в москвичи еще ставили ) Которые святогоры 2.0.

независимо от авто, при нормальных условиях пытаться длительно поддерживать скорость более 120 - не просто бессмысленно, а контрпродуктивно.

Ну не, от авто всеж зависит.
Если позволяет ехать быстрее и не жрать/не орать мотором, при этом стоит на трассе хорошо - почему бы и да.

Хрюн - он вот тебе сразу намекает моментальным расходом на приборке, что мол езжай спокойненько 120 примерн.
А если не понятно - то дальше начинает жрать как голодный слон. Ну и обороты постоянные выше 3к тоже такое..

В то же время на современных коробках 2000 оборотов на 120 - обычное дело.

[hoh89]

Для меня - секрет. У меня не было автомобилей экономичнее

Ну экономичнее конечно есть, тот же поло седан 1.4 с турбо, или октаха. Чем 1.6 веста.

Добавлено через 2 минуты

Какой он тебе древний )
Эта серия моторов у корейцев пошла всего на пару лет раньше чем у вага

Все равно ведь атмосферная двушка не на экономию и вес размер авто не отменял ни кто.

Добавлено через 3 минуты

Давно для себя уяснил, что независимо от авто, при нормальных условиях пытаться длительно поддерживать скорость более 120 - не просто бессмысленно, а контрпродуктивно.

Трасса почти без камер платка, типа Москва питер какой-нибудь ваг как выше и погнали ) 150 км.ч. Обороты не высокие, как у весты при 120. Доедешь побыстрее да и лишнего особо не сожгешь. Но если у тебя кроссовок, тот как веста будет сразу минимум жрать или более даже с турбо двигателем )

Добавлено через 6 минут

В то же время на современных коробках 2000 оборотов на 120 - обычное дело.

А механика это современно или не очень ?))) Тут от мотора зависит больше даже. Ну и верхней передачи параметры немного влияют.

[ВЮВ]

Сообщение от Клюв

зы. Давно для себя уяснил, что независимо от авто, при нормальных условиях пытаться длительно поддерживать скорость более 120 - не просто бессмысленно, а контрпродуктивно. Даже безотносительно безопасности и/или расхода. Подчеркиваю, для себя.

Сядешь на Весту с китайской коробкой и изменишь свое мнение. )))
Скажешь, что теперь моя скорость 130

Два раза в неделю езжу по М11, каждый камень там знаю. Фуры в правом ряду едут 100, в левом мелкие, зимой 130, летом 150, если конечно это не дни выезда\заезда в Мск или Питер. Вся твоя экономия на 120-ти, улетала коту под хвост в тот момент, когда тебе нужно обогнать фуру и не мешать современным автомобилям ))) Согласен, можно и на 120-ти ехать мудаком в левом ряду, когда на знаках 130 написано. Согласен, ночью можно фуры обьезжать на 120-ти, машин немного.