Аккумулятор для авто - Архив

[valeri]

Правильно эксплуатировать-это как? Как советует менеджер по гарантийному обслуживанию
"очень важно в зимнее время ежедневно эксплуатировать автомобиль при времени одной поездки не менее 30 мин,этого достаточно для прогрева подкапотного пространства автомобиля и возвращения в АКБ израсходованного заряда на запуск двигателя и при стоянке."
А если мне не нужно ехать 30 мин?
А насчет замены реле регулятора- согласен,не поможет.Читал на наших форумах о замене прошивки с повышенным напряжением. поднимают до 14,2.

[viser]

Сообщение от valeri

Правильно эксплуатировать-это как? Как советует менеджер по гарантийному обслуживанию
"очень важно в зимнее время ежедневно эксплуатировать автомобиль при времени одной поездки не менее 30 мин,этого достаточно для прогрева подкапотного пространства автомобиля и возвращения в АКБ израсходованного заряда на запуск двигателя и при стоянке."
А если мне не нужно ехать 30 мин?
А насчет замены реле регулятора- согласен,не поможет.Читал на наших форумах о замене прошивки с повышенным напряжением. поднимают до 14,2.

Правильно эксплуатировать - значит подзаряжать батарею правильным напряжением, т.е. это задача регулятора напряжения, а не водителя. Не думаю, что немцы снимают батареи на подзарядку со своих мэрсов, Ауди и бэх. Уровень развития техники сейчас достаточен для того, чтоб банально зарядить аккумулятор. Наши же инженеры поставили на Весту турецкий генератор с регулятором напряжения без термокомпенсации, что для нашего климата глупость. Возможно для рынка Турции это нормально, но не для нас. По поводу прошивки - как можно прошивкой изменить напряжение генератора, если регулятор встроен в генератор и никак не связан с контроллером? Думаю вы что-то напутали.

Добавлено через 8 минут

А насчет замены реле регулятора- согласен,не поможет.

Как раз поможет - только замена регулятора напряжения на адекватный поможет решить проблему недозаряда батареи. Водитель должен просто ездить на машине, подливая бензин и заменяя расходники (масла и фильтры), а париться подзарядом АКБ в наше время неправильно. Еще в прошлом веке, в СССР, на Запорожце моего отца стоял термокомпенсированный регулятор напряжения, и АКБ отхаживала 5 лет. То, что сейчас сотворили в Весте - полный маразм! А по поводу кальциевых батарей - их сейчас 90% на рынке, и никаких проблем с ними нет при правильно настроенном регуляторе напряжения (в правильных машинах).

[Ladavod]

Сообщение от viser

По поводу прошивки - как можно прошивкой изменить напряжение генератора, если регулятор встроен в генератор и никак не связан с контроллером?

Если не связан, то никак. Дело в том, что наш связан.

[viser]

Сообщение от Ladavod

Если не связан, то никак. Дело в том, что наш связан.

Можно ссылку на инфо? В генератор заходит цифровая шина с контроллера? Или как? И почему тогда не реализована такая банальность как изменение напряжения от температуры двигателя - вся инфа для этого есть, достаточно написать пару строк кода...

ЗЫ. Судя по схеме тут: http://лада.онлайн/do-my-self/repair...ada-vesta.html никакой связи генератора с системой управления нет.

[Aleksey79]

Кто и что думает по поводу аккумулятора VARTA Silver Dynamic 563 400 061
http://www.varta-automotive.ru/ru-ru...ic/563-400-061
Знатоки подскажите стоит своих денег? Плюсов много судя по отзывам, а минусы есть при эксплуатации на Ладе Веста, что касается специфической зарядке в летнее и зимнее время???

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Aleksey79

Кто и что думает по поводу аккумулятора VARTA Silver Dynamic 563 400 061
http://www.varta-automotive.ru/ru-ru...ic/563-400-061
Знатоки подскажите стоит своих денег? Плюсов много судя по отзывам, а минусы есть при эксплуатации на Ладе Веста, что касается специфической зарядке в летнее и зимнее время???

Или есть варианты лучше?

[TOSJ]

Кто и что думает по поводу аккумулятора VARTA Silver Dynamic 563 400 061

У меня в зарядном режим в автомате предназначен для зарядки АКБ типа Варта))

Переключатель для заряда 3-х типов аккумуляторов.
14.8В - автоматический заряд автомобильных аккумуляторов с номинальным напряжением 12В, как старого так и нового типа.
16В - автоматический заряд автомобильных аккумуляторов типа VARTA
так что повод задуматся))

[Aleksey79]

Сообщение от TOSJ

У меня в зарядном режим в автомате предназначен для зарядки АКБ типа Варта))

Переключатель для заряда 3-х типов аккумуляторов.
14.8В - автоматический заряд автомобильных аккумуляторов с номинальным напряжением 12В, как старого так и нового типа.
16В - автоматический заряд автомобильных аккумуляторов типа VARTA
так что повод задуматся))

Да весёлая однако ситуация с зарядкой на Весте. Наверно Веста точно индивидуальна, её сделали из другого теста. Как подумаешь на каких мелочах автоваз нагоняет проблем своим потребителям просто ужас.

Добавлено через 13 минут

Может смотреть в сторону EFB?
http://www.akom.ru/news/akom_efb/

А что можете сказать по поводу MUTLU→ LS2-63A (63А/ч)
http://avto-fes.ru/akkumulyatoryi/mutlu/ls2-63a-63a-ch/
Вроде тоже Calcium.

У нас в городе нет аккумуляторов Аком, не смог найти

[viser]

Сообщение от Aleksey79

А что можете сказать по поводу MUTLU→ LS2-63A (63А/ч)
http://avto-fes.ru/akkumulyatoryi/mutlu/ls2-63a-63a-ch/
Вроде тоже Calcium.

У нас в городе нет аккумуляторов Аком, не смог найти

Так в том и беда, что он тоже кальциевый и напряжения 14В для него будет маловато. Шило на мыло... Какие еще есть батареи у вас в городе?
Кстати, на штатную батарею гарантия наверное год? А машине года наверное еще нет? Тогда может по гарантии поменять, и заодно напрячь дилеров, чтоб перепрошили мозги и увеличили напругу хотя бы до 14,2В? Мне кажется это более правильный путь, чем искать экзотические батареи старого типа... В кальциевых ведь много плюсов - не зря на них перешли почти все производители, просто для них напряжение нужно чуть выше, и нормальные производители соответственно скорректировали свои настройки в регуляторах напряжения под этот тип АКБ, ну, а АвтоВАЗ как обычно идет по своим граблям...

[nikVL]

Сообщение от Aleksey79

Да весёлая однако ситуация с зарядкой на Весте. Наверно Веста точно индивидуальна, её сделали из другого теста. Как подумаешь на каких мелочах автоваз нагоняет проблем своим потребителям просто ужас.

Добавлено через 13 минут


А что можете сказать по поводу MUTLU→ LS2-63A (63А/ч)
http://avto-fes.ru/akkumulyatoryi/mutlu/ls2-63a-63a-ch/
Вроде тоже Calcium.

У нас в городе нет аккумуляторов Аком, не смог найти

Такой же кальциевый как и Аком.Кальциевый аккумулятор будет точно так же не дозаряжаться.
Рекомендации по бортовому напряжению с сайта МУТЛУ.

Измерьте соответствует ли напряжение выхода альтернатора при стандартном аккумуляторе и при полном газе для гибридных аккумуляторов 13.8 – 14.4 В, для аккумуляторов Ca-Ca 13.8-14.8 В.

[viser]

для аккумуляторов Ca-Ca 13.8-14.8 В

Мене вот непонятно - данный разброс напряжений указывает на термокомпенсацию или на погрешность (разброс) при изготовлении? Если первый вариант, то согласен - летом 13,8 В, а зимой 14,8 В - самый верный вариант. Но если второй вариант, то хрень какая-то - на 13,8 В зимой по городу вообще не реально будет эксплуатировать машину, а летом при 14,8 В АКБ будет конкретно кипеть с выделением водорода и хрен знает какими последствиями...