А после "Весты" на чем бы поездил? - 2

[Neibot]

https://www.youtube.com/watch?v=jQ1t2FjywOE

Очередной вазовский 1.8 у kPower.
Лишнее подтверждение, что в нынешних условиях волков бояться = ничего не купить.

[Максим48]

Революция автомобильных двигателей в конце ХХ века
https://www.popmech.ru/vehicles/6426...m_campaign=dbr

Интересная статья для тех, кто еще верит в надежность.

[Neibot]

кто еще верит в надежность.

Не, надёжные движки (из времён что помнят лишь преклонныя старцы) - продают местами и по сей день.
Обратная сторона медали - эти движки, как правило, жрут и не едут.

Ну и роль фантика тоже не стоит недооценивать.
Весь из себя простой-надежный логан со сверхресурсными движками - продается все хуже и хуже.

[МГК]

Сообщение от Neibot

Весь из себя простой-надежный логан со сверхресурсными движками - продается все хуже и хуже.

он уже давно не такой, как был первый
да и рестайл первого уже стал хуже
а дальше по накатанной в пропасть )))

з.ы. веста идет той же дорогой

[Neibot]

он уже давно не такой, как был первый
да и рестайл первого уже стал хуже
а дальше по накатанной в пропасть )))

Мне сдается что все эти "раньше было лучше" про логаны - то больше отголоски побочных эффектов постепенной локализации во времена автофрамоса, затем переноса на автоваз и дальнейшей локализации там.

Но щас уже вроде несколько лет как всё настоялось ) В отзывах таксистов по крайней мере особой дичи нет: https://zen.yandex.ru/media/d_drive/...0d247e53f7cede
Технически ведь по сути авто со времен первого логана не поменялось - та же тележка, те же движки-коробки.

[kosh477]

Сообщение от Neibot

Мне сдается что все эти "раньше было лучше" про логаны - то больше отголоски побочных эффектов постепенной локализации во времена автофрамоса, затем переноса на автоваз и дальнейшей локализации там.

Я, как владелец двух логанов, румынского и АФ, скажу что резкое падение качества началось после перехода на автоваз, как пошли Логан-2. Логан-1 что фаза 1, что фаза 2 были без нареканий. Оба проданы к 230ткм.

А вот коллега, который одним из первых взял Логан-2, начал еще до ТО1 плюваться и перечислять косяки сборки и дефектных комплектующих.

[Neibot]

одним из первых взял Логан-2

Это ловушка - брать продукцию автоваза на старте.
Она должна настояться ))

Текущий образец вазовского логаностроения в виде хрюна мне в принципе зашёл.
Да и в ларгусы владельцы говном особо не бросаются.

[withoutwords]

Да и в ларгусы владельцы говном особо не бросаются.

Да там целая секта образовалась на этой почве. )) Особливо с реношными же движками.

Технически ведь по сути авто со времен первого логана не поменялось - ..., те же движки

Не, не так, иди википёдию штудируй.

[Neibot]

Чего там штудировать, K7M для ценителей вечного как был, так и остался.
Убрали разве что совсем уж дохлый 1.4, да добавили H4M для гонщиков )

Да там целая секта образовалась на этой почве. )) Особливо с реношными же движками.

Ну, то обычная реакция на любые вазовские доработки.
Сейчас точно также образовывается секта проверенного 186 мотора на фоне нового 182 )

[Shev4uk]

Был в салоне киа. Церато брать не буду. Поясничного подпора и в правду нет, кроме электрического в gt лайн. Пластик весь абсолютно дубовый. Аблой местами как и в весте, ничем не лучше. Ничего там не подогнано идеально. Такая же повозка, что и веста. Места столько же, сколько в весте. Если бы были надёжные двигатели, взял бы возможно, но не gt лайн, а предпоследнюю. Как доработанную весту. Опять же, если бы не двигатели, за стоимость церато gt лайн, можно взять k5 комфорт, на том же 2л двигателе, что и церато gt лайн. Но к5 хотя бы ощутимо просторнее весты, материалы салона к5 со стороны покачественнее, чем церато, возможно показалось. В общем желания владеть этими машинами не возникло.