China - 10

[OFA]

Сообщение от hoh89

Зачем мне 50 тыс то проезжать чтоб понять управляемость. 50 тыс на дастере у меня сейчас и разве что ресурсный тест уже какой можно привести и выводы делать что все родное ездит как новое или уже что-то поменять пришлось.

Не сдавайся! Предложи ему пассивную безопасность проверить, как вариант. Самому лично, а то вдруг тоже сомневается))

[nordline]

Сообщение от hoh89

Твои аргументы по рулежкам еще куда более убедительны ))

Мне лично, как и блогерам, надо сесть за руль и посмотреть как машина слушается.

Пойми для ВЮВ насколько я понял не интересно это всё. Ему главное чтобы автомобиль добирался из пункта А в пункт В, не ломался, не ржавел, плюс наличие круиза. Всё остальное для него вторично или третично.

[Neibot]

главное чтобы автомобиль добирался из пункта А в пункт В, не ломался, не ржавел

Ну и удобным был.
Для меня так то тоже странновато искать в этом всём какое-то удовольствие. Речь же не о треке или покатушках выходного дня по настроению.
Можно было бы не ездить - я бы вообще не ездил. Но приходится.

[ВЮВ]

Сообщение от nordline

Пойми для ВЮВ насколько я понял не интересно это всё. Ему главное чтобы автомобиль добирался из пункта А в пункт В, не ломался, не ржавел, плюс наличие круиза. Всё остальное для него вторично или третично.

На 60% ты прав

Я не дрочу руль во время движения, как блогеры, перед препятствиями снижаю скорость. Считаю, чтобы понять автомобиль на нем нужно хотя бы 10т.км проехать

В итоге, по моему мнению, касательно подвески Веста/Тигго4 есть как плохое, например громкий удар по кузову во время так называемого "отстрела", так и хорошее - геометрия.
Насколько это существенно для меня?
На 0.000001%

Из ваших разговоров про управляемости подвеску, можно сделать выводы, что вы ни когда не снижаете скорость перед ЛП, тормоза для трусов, каждый день лосиный тест, расцарапанное днище, гнутые диски и мятые пороги это нормальность, обыденность.
Ну чтож, если так, мне с вами не по пути точно. )))