|
Трансмиссия LADA Vesta Коробка передач Лада Веста, сцепление, приводы и т.д. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
26.02.2020, 13:32 | #411 | |
Продвинутый
Регистрация: 08.12.2018
Автомобиль: VW Tiguan, BMW X3
Сообщений: 812
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
Добавлено через 3 минуты про немцев я вспомнил потому что это первый или второй концерн (по разным оценкам - разный) по производству авто. роботы используются также у корейцев, амеров. но вы зачем-то уводите тему от коробки в сторону двигателя и интерьера... Добавлено через 2 минуты хотя, вероятно, варик вам больше по душе, даже не смотря на его ахиллесову пяту - возможность уложить его одним движением. надеюсь он вам нравится не только потому, что его ставят на весту |
|
26.02.2020, 13:44 | #412 | |
Продвинутый
Регистрация: 02.03.2016
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Веста МКПП '15/CVT '19
Сообщений: 1,406
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
Т.е. когда Австралии суд оштрафовал Volkswagen на рекордную для страны сумму в 125 млн австралийских долларов, те просто не успели у вас спросить как правильно назвать сервисный режим и объяснить его назначение? И пока вы им, юристам и техническим специалистам VW, рассказывали и объясняли для чего этот режим, оп и управление по охране конкуренции и потребителей (UOKiK) Польши оштрафовало компанию Volkswagen Group Polska на рекордные для этого антимонопольного регулятора 120 млн злотых.. Да что же делается-то такое!! Вам сколько лет, простите? |
|
26.02.2020, 13:55 | #413 |
Продвинутый
Регистрация: 08.12.2018
Автомобиль: VW Tiguan, BMW X3
Сообщений: 812
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
мне достаточно лет чтобы не верить во всю эту шелупень с дизельгейтами. во всех этих странах авто проходило сертификацию до того, как выпустить их на дороги, и тут вдруг зачем-то фафагену понадобилось всё это поменять в худшую сторону... может скажете зачем? и ещё раз: такой режим реализован у очень многих производителей, ваги тут не уникальны: этот режим был реализован ещё в мохнатом 2006 году на волгах, оснащенных крайслеровым двигателем, я, как владелец такого авто, сам видел работу этого режима, понимаете, 14 лет назад...
а после того, как амеры создали прецедент - то нашлось ещё немного народа, которые тоже захотели откусить от пирога, по принципу "бей пока лежит"... попробовали бы они так взбрыкнуть на амерские компании - быстро бы без рынков сбыта остались я предлагаю закончить разговор про ваги - тем более здесь это оффтоп... давайте лучше рассмотрим историю вариаторов и куда оно всё катится... первые варики испытывались ещё в 30-х годах прошлого века, и были они роликового типа... и если посмотреть как оно всё развивалось, и сейчас развивается, то можно проследить тенденцию... - первый роликовый промышленный варик - не пошло, малый момент, низкая надежность - потом ременной варик - тоже так себе, довели до приемлемого уровня на лёгких авто, но на средних паркетах уже много нареканий - цепной варик - ваги/субари, отличные характеристики, но опять ограничения по моменту всё это перемежается с установками в паpу к вариатору мокрого сцепления и гидроблока и тут начинается следующий виток: ставить последовательно или параллельно к вариатору зубчатую передачу (шестерню или планетарку). т.е. производители отходят от чисто вариаторной схемы ввиду её отвратной работы в крайних режимах, но возвращаются к зубчатой схеме передачи момента. планетарка очень дорога - ей нужны фрикционы для работы, а значит и дополнительные масляные каналы для смыкания, а это усложнения всяких мехатроников, у тавоты тоже схема становится сильно сложнее. и получаем мы в итоге дороговизну гидроавтомата с надёжностью вариатора. вы всё ещё уверены что это не тупиковая ветка развития? Последний раз редактировалось Hoopoepg; 26.02.2020 в 14:21. |
26.02.2020, 14:19 | #414 |
Продвинутый
Регистрация: 05.10.2016
Адрес: МО
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 2,774
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Беда в том, что в обычном режиме выхлоп не укладывается в нормы, которые сами и придумали, а обеспечить их не могут- защита своего рынка.
|
26.02.2020, 15:26 | #415 | ||
Продвинутый
Регистрация: 02.03.2016
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Веста МКПП '15/CVT '19
Сообщений: 1,406
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
||
26.02.2020, 15:34 | #416 |
Banned
Регистрация: 10.12.2019
Автомобиль: СВ 1.6 мех 2019
Сообщений: 799
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
эка тя бомбит от слова ВАГ...
тебе то какое дело до него, все равно ж купить не можешь Да тот же расход в книжке и реале на твоем же ВАЗе отличается и немало а за масложор, коробку и остальные "особености конструкции" почему молчишь? |
26.02.2020, 16:05 | #417 |
Продвинутый
Регистрация: 18.03.2017
Автомобиль: LADA Vesta 1.8 5АМТ / Luxe/ Multimedia
Сообщений: 156
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Видео разборки вариатора Весты.
https://youtu.be/uVVYqkhkiw4 |
26.02.2020, 18:08 | #418 | |
Продвинутый
Регистрация: 22.02.2016
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: СВ Кросс 1.8АМТ Люкс ММ
Возраст: 46
Сообщений: 8,578
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
Не жопить денег на плановые обслуживания и кататься в удовольствие. |
|
26.02.2020, 19:04 | #419 | |
Продвинутый
Регистрация: 02.03.2016
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Веста МКПП '15/CVT '19
Сообщений: 1,406
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Странно что есть отличия от других машин альянса, от того же Рено. |
|
26.02.2020, 21:17 | #420 | |
Новичок
Регистрация: 26.02.2020
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 6
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
|
|