Курсовая устойчивость на трассе

[OFA]

Сообщение от dema

мужики) блин, ну я то про конкретный пишу))
у него сзади НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА БЫЛА )))

а вы на современные поделки и их косяки подвески переключились. да, оно было, я сам про это писал на нашем форуме много лет назад....

но сейчас говорил за конкретный акцент от тагаза на независимой подвеске и описывал конкретно его поведение.

у меня во владении он был с конца 2007 по начало 2012 год

Теперь не мешай))

[dema]

Сообщение от OFA

Теперь не мешай))

да понял уже))

[Neibot]

у него сзади НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА БЫЛА )))

Да а толку, если как говоришь - ведёт она себя ниочинь )
И не только от тебя я такое слышал про акценты ))

Так то производители уже давно научились лепить балки хитрых форм, которые умеют изгибаться так, чтоб подруливать аки многорычажка.
А в комфорте разница невелика.
Потому и наблюдается массовый переход на балку в том же С-классе, в т.ч. на известных своей управляемостью вёдрах типа вага или фокусов.

С новым Тушканом, к примеру, они малёк перестарались)) Капец в нём укачивает, стоит отвлечься в телефон! И это на первом ряду. Прошлый ещё болемень был. А позапрошлый реально табурет!)

Это вопрос привычки.
Меня в оптиме (у хрюна кстати подвеска примерно аналогична по мягкости) укачивало после поло.
В хитриле после оптимы - вообще диван с колёсами, хотя рулится и на трассе стоит он тоже хорошо, магия.
Через месяц перестаёшь замечать.

ЗЫ Щас у корейцев тренд пошел местами скорее наоборот.
В к5 например сделали опять дубоватую подвеску аля ваг. Бугурта на профильных форумах от оптимоводов было много )
Про соренто последний - обзорщики тоже говорили, мол как так то - большой семейный кроссовок, а шумный и дубовый ппц..

[OFA]

Да я бы не сказал про привычки. Меня похожим образом в Лексе 570-м укачивало, когда по не очень ровной дороге едешь. Он как-то странно филейной частью помахивет, вверх-вниз, влево-вправо...
Владелец Тушкана мой зятёк. Подтверждает, что у пассажиров появились жалобы. Это на фоне трёх последних поколений Тушканов. все с салона.
Поло конечно далеко не Пассат: не та база, масса, устройство и кинематика подвески.

[Neibot]

на фоне трёх последних поколений Тушканов

На фоне предыдущих - да, говорят последний сделали прям плюшевым по подвеске )

Да я бы не сказал про привычки.

Ну я довольно быстро переставал замечать подобные явления.
Хотя поначалу да, с непривычки в более мягком авто от этого ощущения что плывёшь - прям в сон клонит..
С вилянием жоп не сталкивался..

[dema]

А в комфорте разница невелика.

в комфорте как раз разница заметная.
тот акцент на каябах позволял идти по асфальтовой трассе, пересеченной ощутимыми глубокими трещинами поперек (3-4 пересечения на метр где-то), со скоростью около 60
подвеска в этих условиях жила!

в основной массе народ там по обочине ехал ползком.

зы. и да, я не люблю кланяться ямам, "подвеска должна работать" (с) таксист из Балакова в 2007-ом году

[Neibot]

я не люблю кланяться ямам, "подвеска должна работать"

(с) мои квадратные колеса на гранте.
После этого я понял что летать по ямам мне больше не нравится )
Независимо от подвески.

[dema]

(с) мои квадратные колеса на гранте.

хз..штатное литье весты до сих пор живое. когда в примасики переобувался, покрутили дисочки отдельно. на передних визуально все гут (по станку 20 гр дисбаланс), на задних все гут и все по нулям.
в итоге задние диски вперед переставил и ага

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Гагаринец

Ездил на Весте по хорошим и плохим дорогам.
Веста едет хорошо!

У меня седан - пока порожний, вопросов нету. А вот как нагрузишь 4 телами и грузом... Она становиться лютой баржей и на ней страшно такие вот волны проезжать. Это факт, который всплыл в первый же год эксплуатации.

[Варвар59]

Она становиться лютой баржей и на ней страшно такие вот волны проезжать.

ну как бы надо учитывать дорожные и пр. условия, чтобы было не страшно.
у меня с небольшой нагрузкой наоборот машина "прилипает" к дороге, не прыгает по кочкам как мячик.
но у меня и машина принципиально другая