LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[mekong]

Сообщение от 907

проехав на нём 41000 км. за два года, я вновь приобрел Поло.
Интересно, Вы купите второй раз Весту?))

За два года 42000 на весте скоро ТО3. Имхо барабан за те же деньги сильно на любителя. Буду ли брать снова весту? Пока меня и первая устраивает думаю еще лет 5 так будет. А там посмотрим. Вполне не исключено. К стати калина у меня верой и правдой 7 лет отходила. И сейчас с кем то еще думаю ездит.

[Клюв]

Сообщение от Walery

Это где в них усмотрел воспламенение от сжатия?

Во-первых, не воспламенение от сжатия, а повышение, вследствие сжатия, температуры воздуха до температуры воспламенения топливной смеси и последующее воспламенение при впрыске.
Во-вторых, отличительная черта цикла Дизеля - впрыск на такте сжатия при помощи ТНВД, а не только как таковое воспламенение без постороннего источника.

[Zorg]

Экономить практически не получится, а когда навалишь, то наоборот выйдет больше. Не надо путать турбобензиновый с турбодизелем.

Никто не путает. Если будешь ездить как пенс - будешь экономить. Только в отличии от атмо ты имеешь возможность навалить, наплевав на расход.

Не надо путать турбобензиновый с турбодизелем. Последний действительно лучше во всем своего атмосферного собрата по топливу.

Это не важно в данном случае.

Приятность дизеля не в навале (равный по объему бензинка от него уедет), а в паровозном моменте с низов. Что касается экономии, то в РФ легковой дизель не экономит,
он дает в долг, чтобы потом спросить с процентами.

[Pulkins_]

Что касается экономии, то в РФ легковой дизель не экономит,
он дает в долг, чтобы потом спросить с процентами.

Увы.
Сначала берёт в долг - разницей в первоначальной цене.
Потом по-тихоньку начинает отдавать - экономией.
И только потом, какому владельцу "повезёт", приходит оплата по счетам.
Но мы же про Поло.
Турбо с DSG в денежном выражении ведёт себя так же.

[Zorg]

Что касается ДСГ. Я считаю, что за этими коробками будущее. Гидромех все-таки не для малообъемных движков - вязнет куцый момент в этих коробках. По пробкам толкаться конечно пойдет, но... по потребительским качествам преселективные роботы лучше - динамика как на мкпп (а то и лучше) и по расходу как механика. Нужно просто надежность довести до ума. И автовазу, в принципе, нужно двигаться в сторону роботов.

[ВОЛК]

Единственное преимущество турбированных двигателей - это езда без провалов от 2200 до 28000 об/мин, про минусы писать не буду, кто захочет узнать - найдёт в тырнете.

[Pulkins_]

Что касается ДСГ. Я считаю, что за этими коробками будущее.

Возможно. Но мне кажется всё придёт к бесступенчатой коробке.

[Дмитрий_Воронеж]

Это называется вариатор.

[Alex_togliatti]

про минусы писать не буду, кто захочет узнать - найдёт в тырнете.

ткните пальцем на минусы EA211 турбо.

[Pulkins_]

Это называется вариатор.

Называется - да. Но пока это в зачаточном состоянии.