|
Ходовая и подвеска Лада Веста Рулевая система, тормозная система, подвеска, колеса и диски Лада Веста. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
18.09.2023, 08:15 | #431 |
Продвинутый
Регистрация: 15.08.2020
Автомобиль: SW 1.6 cross GFK 110 orange
Сообщений: 14,569
|
Re: Cкрежет, гул и т.д.
Ну, передние и удары и.т.д. от дороги получают больше
__________________
133000 км на 1.8 мкпп 😉 . Тренируйся с теми, кто сильнее. Не сдавайся там, где сдаются другие. И победишь там, где победить нельзя. (с). Брюс Ли. О нас говорят плохо лишь те, кто хуже нас, а те, кто лучше им не до нас. Если оскорбляют, критикуют, значит ты впереди! Старики ждут, когда ссыкливый ИНН свой высер скажешь им в лицо.. |
18.09.2023, 12:44 | #432 |
Продвинутый
Регистрация: 15.08.2020
Автомобиль: SW 1.6 cross GFK 110 orange
Сообщений: 14,569
|
Re: Cкрежет, гул и т.д.
5-6 лет лежит начитался по началу на Д2 и.т.д купил на всякий случай.
__________________
133000 км на 1.8 мкпп 😉 . Тренируйся с теми, кто сильнее. Не сдавайся там, где сдаются другие. И победишь там, где победить нельзя. (с). Брюс Ли. О нас говорят плохо лишь те, кто хуже нас, а те, кто лучше им не до нас. Если оскорбляют, критикуют, значит ты впереди! Старики ждут, когда ссыкливый ИНН свой высер скажешь им в лицо.. |
18.09.2023, 15:54 | #433 |
Продвинутый
Регистрация: 03.10.2022
Адрес: Казахстан
Автомобиль: LADA Vesta Classic Start седан
Сообщений: 5,455
|
Re: Cкрежет, гул и т.д.
|
19.09.2023, 00:43 | #434 |
Продвинутый
Регистрация: 11.08.2019
Сообщений: 6,163
|
Re: Cкрежет, гул и т.д.
Сегодня первый день после отпуска на работу вышел, на всякий случай свою на подъёмник загнал -ходовку потрёс, ступичные покрутил, ни чего подозрительного не увидел (не услышал). Может действительно заводской брак был у подшипника? Лотерея.
|
19.09.2023, 11:16 | #435 |
Продвинутый
Регистрация: 26.01.2021
Адрес: Брянская обл.
Автомобиль: LADA Vesta SW CROSS
Сообщений: 154
|
Re: Cкрежет, гул и т.д.
Может данная информация кому то и пригодится.....
Итак проблема стука найдена-не даром выше в постах я ее определил как феномен...Снял левый рычаг-все в норме...Сайлентблоки в идеале,шаровая так же-заменил хорошее на новое(зря снимал что ли????)....Снял правый-картина та же...Заменил все на новое....собрал...покрутил передние колеса-не понравился левый ступичный,есть не большой люфт,да и переставка на ходу подтверждает гул-звук при нагрузке меняется-заказал волга автопромовский подшипник 7700432405 (SNR не рискнул-много негатива по причине огромного количества фальсификата на рынке)...Совет,кто будет менять сайлентблоки рычагов сам или контролируйте в сервисе-при установке рычагов на место приходится их выкручивать-сперва вставлять часть с задним сайлентблоком в подрамник,потом впихивать /втискивать с передним-шаровая при этом сильно мешает и щит тормозной режет пыльник...Ставьте сперва рычаг без шаровой-потом она легко ставиться на рычаг(я резанул один-заказал новые пыльники - Пыльник шаровой опоры (к-т 2шт) сэви арт. 6122)...Все собрал выехал и о чудо-тишина от стуков полная в подвеске(слегка брякает какой то пластик,хотя все,что можно уже на стяжках пластиковых и немного суппорта-купил уже все детальки для их серьезной реконструкции от стуков, взял так же высоко температурную краску серебро и микстуры для очистки от ржи-приводить их в порядок,так по полной-но все это после замены пыльников шаровых и ступичника).... Почесал репу-что то сменил стучащее...еще раз сайлентблоки осмотрел старые-в идеале(даже трещинок за 96000 пробега нет) ,поболтал пальцы шаровых-плотно сидят,пыльники целы.....решил покрутить пальцы ..вот тут и крылось-в правой шаровой палец при осевом вращении как то не айс....разобрал ее-брак галимый-огромная каверна на шаре-видать в определенном положении(почему стук и был специфичным и при определенных условиях) и стучало... вклыдыш выгрызло каверной.....и правда феномен-с таким еще не сталкивался..Фото по причине отсутствия времени не делал....шаровые ставил MANOVER-не повезло.....Вот и причина,почему все смотрели/проверяли и найти никто не мог-только после демонтажа и тщательного осмотра проявился трабл.... Резюме по ресурсу подвески веста-считаю,что за почти 100 000 км/пробега она практически в идеале...многое заменил просто профилактически/от не правильной диагностики или хотелок,ну не считая косяков конструктива и расходников изнашивающихся преждевременно от нашего бытия качества дорог.... Всем, кто читал мои посты-удачи на дорогах и крепкой подвески.....К СС 20 пока не понятное отношение-ощущения жестковатости есть-может и привыкну-пока от тишины и сбитости подвески балдею-даже без музыки пока катаюсь...красота. |
19.09.2023, 12:02 | #436 |
Продвинутый
Регистрация: 25.05.2015
Адрес: Гагарин
Автомобиль: LADA VESTA GFL11-52-070 (ЛЮКС), 1.6, 5МТ, 2018 (прошивка Паулюс)
Возраст: 54
Сообщений: 8,280
|
Re: Cкрежет, гул и т.д.
Да уж.
На собранной подвеске , практически невозможно диагностировать шаровые. А как разъединишь палец от кулака, тут и сразу всё вылезает.
__________________
У кого случился Сталинград мотора - сообщайте мне с подробностями для статистики! Информация-1 Информация-2 Бортжурнал ВЕСТА Бортжурнал Sandero |
19.09.2023, 13:23 | #437 |
Продвинутый
Регистрация: 01.05.2021
Сообщений: 4,353
|
Re: Cкрежет, гул и т.д.
Абалдеть!
Да такой дефект хрен найдешь, только перебором-исключением. Поражаюсь твоей выдержке. Удачи! |
19.09.2023, 13:32 | #438 | ||
Продвинутый
Регистрация: 26.01.2021
Адрес: Брянская обл.
Автомобиль: LADA Vesta SW CROSS
Сообщений: 154
|
Re: Cкрежет, гул и т.д.
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
Да и особенность данного дефекта своеобразная----даже в страшном сне не мог такого представить,хотя за 40 лет работы с авто насмотрелся вроде бы всякого... Последний раз редактировалось lapas; 19.09.2023 в 15:09. |
||
19.09.2023, 21:53 | #439 |
Продвинутый
Регистрация: 11.08.2019
Сообщений: 6,163
|
Re: Cкрежет, гул и т.д.
Фотку бы глянуть этого косяка в шаровой. Интересно.
|
20.09.2023, 13:26 | #440 |
Продвинутый
Регистрация: 26.01.2021
Адрес: Брянская обл.
Автомобиль: LADA Vesta SW CROSS
Сообщений: 154
|
Re: Cкрежет, гул и т.д.
Не делал по причине отсутствия времени(все получается в последнее время галопом по европам...)...да и чего смотреть то-каверна на шаре пальца(брак отливки и отсутствие контроля качества после обработки)....проточила вставку, видать пластик еще и расплавился слегка ........в определенном положении и появлялся стук....сперва при движении прямо,потом стало и при вывороте колеса...При падении Т на улице почти пропадал(смазка гуще)-нагревался узел-начинало молотить....по звуку и ощущению-как не прикрученный шток аммо(почему и мудохался с ними).При вывешенном авто естественно такой зазор и не получалось определить-только при ударных нагрузках на колесо.....Блин-ну почему именно все отсоединяли именно левую шаровую??? Удобнее или ....с точки зрения механика на "автомате" -большинство подъемников имеют пульт управления именно на левой стойке, авто загоняют передом...Тут все под рукой как бы....инструмент/тележка/меньше телодвижений....Я когда снял рычаги палец правой шаровой не крутил-проверил просто на вертикальный зазор-туго...потом уже когда все сделал стал более тщательно изучать/распилил и наткнулся....Короче-брак галимый и отсутствие проверки качества на производстве.
|