Обсуждение и проблемы АМТ - 2

[Теоретик]

Вопрос такой владельцам AMT: в вялотекущей пробке возможно ли прижаться к впередиползущей машине в метре и держать такую минимальную дистанцию и не пускать нагловлезающего с обочины ч(м)удака? Насколько судорожно при этом придётся долбить по педалям и сильно ли при этом дёргается авто? На механике то в основном сцеплением/газом играешь, а тут как?
И ещё: когда стоишь на месте и, предположим, пропускаешь встречку при повороте налево, внезапно появляется окно и тебе нужно оперативно в него нырнуть, как быстро получится это сделать? На сколько дольше, чем на механике?

[MVA58]

Сообщение от Теоретик

Вопрос такой владельцам AMT: в вялотекущей пробке возможно ли прижаться к впередиползущей машине в метре и держать такую минимальную дистанцию и не пускать нагловлезающего с обочины ч(м)удака? Насколько судорожно при этом придётся долбить по педалям и сильно ли при этом дёргается авто? На механике то в основном сцеплением/газом играешь, а тут как?

Все зависит от скорости движения пробки. Если на ХХ на 1-й или 2-й передачах, то можно вообще без проблем держать дистанцию. Если приходится акселератором подрабатывать, то в диапазоне 1200-1500 об/мин возможны "подергунчики". Выше 1500 об/мин - опять проблем нет.
Также можно катиться на ХХ 2-й и подрабатывать только педалью тормоза.
В целом можно, но не так комфортно, как на классическом АКПП с гидротрасформатором. На МКПП, конечно, активно подрабатывать сцеплением надо.
У меня АМТ 2.0.

Сообщение от Теоретик

И ещё: когда стоишь на месте и, предположим, пропускаешь встречку при повороте налево, внезапно появляется окно и тебе нужно оперативно в него нырнуть, как быстро получится это сделать? На сколько дольше, чем на механике?

Если включена 1-я передача, то вообще легко. Крутить можно хоть в отсечку. Со 2-й, понятное дело, такой фокус не проходит.
Поэтому при выполнении таких маневров на АМТ надо почти полностью остановиться, чтобы коробка включила 1-ю передачу, а потом можно уже стартовать хоть с пробуксовкой (на асфальте нет, а на грунтовой дороге легко получается).

Надо просто принять простую аксиому: АМТ - это другой тип трансмиссии, который имеет свои особенности работы, которые необходимо знать и понимать. Также надо понимать, что это однодисковый "робот" со всеми его достоинствами и недостатками.

[dema]

В целом можно, но не так комфортно, как на классическом АКПП с гидротрасформатором.

на гидрике можно левую на тормоз, правую на газ и держать до впередиидущего хоть 10 см

на АМТ ехать близко (а особенно если движение не равномерное и то останавливаемся то катимся) - довольно утомительно

[Kol888]

Сообщение от dema

на гидрике можно левую на тормоз, правую на газ и держать до впередиидущего хоть 10 см

С "ползучкой" тоже просто 10см держать. Другое дело это не совсем полезно для сцепы.

И в плотную к заборчику с ползучкой тоже просто и безопасно подъехать, играешь только тормозом, а не газ-тормоз, как на амт 1.0.

[coronamark2]

Сообщение от dema

на гидрике можно левую на тормоз, правую на газ и держать до впередиидущего хоть 10 см

на АМТ ехать близко (а особенно если движение не равномерное и то останавливаемся то катимся) - довольно утомительно

Достаточно прижимать/отпускать тормоз на гидро-мех. АКПП...Если ползущая пробка - этого достаточно

[Макс_Россошь]

И ещё: когда стоишь на месте и, предположим, пропускаешь встречку при повороте налево, внезапно появляется окно и тебе нужно оперативно в него нырнуть, как быстро получится это сделать? На сколько дольше, чем на механике?

Лично я при необходимости выполнения таких маневров всегда перехожу в ручной режим переключения.

[MVA58]

Сообщение от Макс_Россошь

Лично я при необходимости выполнения таких маневров всегда перехожу в ручной режим переключения.

Можно и в ручной режим переходить, но тут нюанс в том, чтобы АМТ позволило включить 1-ю передачу.

[Макс_Россошь]

Сообщение от MVA58

Можно и в ручной режим переходить, но тут нюанс в том, чтобы АМТ позволило включить 1-ю передачу.

В том то, лично для меня, удобство перехода в ручной режим переключения и заключается что первую передачу в этом режиме мозги коробки включают намного раньше, чем в автоматическом.

[Теоретик]

Спасибо за ответы!

[KIO1968]

Подскажите, это у меня баг или фича у робота такая
уже ловил несколько раз:
при крутом спуске, качусь на 5-й, вероятно в режиме ПХХ, чуть притормаживаю перед впереди идущей машиной и робот втыкает вторую передачу, соответственно слышно вой (скорость порядка 70-80-90кмч). Выхожу из этого положения переткнув джойстик в N и потом сразу обратно в А, робот выбирает 4-5 передачу и дальше всё нормально.
Что это было?

И еще вопросик по 1-й передаче, у всех так или мне может пора на адаптацию:
Еду по ГКооперативу по хреновой каменной дороге, скорость лучше стараться держать "ноль целых хрен десятых", робот похоже ниже 1100-1200 не хочет "тянуть" во первых, и во вторых даже если и держишь обороты в вышуказанном диапазоне, слегка нажимая акселератор, нет-нет да и поднимет обороты сам до 1500-1600 и потом опять держит в районе 1200 (при этом толчков, рывков и прочих ПАЗиков не ощущается, может быть пока). Дилеру намекнул, тот отморозился, типа - как задёргается, приходи...
А может это у всех так в режиме движения с минимально возможной скоростью?
Движка 1.6, соответственно АМТ без ползучки.