Обсуждение и проблемы АМТ - 3

[klauss]

слишком жирно троллить пытаешься

[BigKot]

Второй раз заметил такой эээ.. нюанс.
Качусь на а1, нужно быстро перескочить в другой ряд, тапаю не в пол, но резко.
Авто пулей ускоряется, педаль отпускаю и.. она рычит и едет под сброс оборотов всё так же на а1, т.е. на 2 или 3 не переключается. Это типо включается режим стритсракер?

[MrRip]

Авто пулей ускоряется, педаль отпускаю и.. она рычит и едет под сброс оборотов всё так же на а1, т.е. на 2 или 3 не переключается. Это типо включается режим стритсракер?

у меня этот режим иногда и при спокойной езде возникает, что очень неудобно. Плавно тормозишь в потоке практически до полной остановки, врубается А1, ползёшь, переползаешь лежачего, поворачиваешь во двор и это всё под аккомпанемент ревущего двига, который держит первую до 4-5 тыс, хотя в таком режиме уже на двух можно было на вторую уйти... Я это называю подвисанием оборотов, бывает в основном на первой передаче, реже на второй.

[MVA58]

Сообщение от BigKot

Качусь на а1, нужно быстро перескочить в другой ряд, тапаю не в пол, но резко.
Авто пулей ускоряется, педаль отпускаю и.. она рычит и едет под сброс оборотов всё так же на а1, т.е. на 2 или 3 не переключается.

Сообщение от MrRip

Плавно тормозишь в потоке практически до полной остановки, врубается А1, ползёшь, переползаешь лежачего, поворачиваешь во двор...

Вероятнее всего руль не повернут прямо. Во многих случаях АМТ никогда не переключится на повышенную, если руль не в нуле. Это сделано специально в алгоритме АМТ, чтобы сохранить тягу в поворотах. Это безопасность.

Сообщение от Mystery26

Во во, а если прошивка АМТ такая? Я че сделаю? В ручной приходится переключать и ехать нормально, хотя бы от 1500... Лучше от 2000.

Педалькой просто учись работать. Про АМТ 1.0 не скажу, а вот АМТ 2.0 прекрасно на педальку реагирует.

Сообщение от A-Z

Ага - особенно в городе... ага, "до сотки", часика в два ночи ...
"форсажей" пересмотрел?

Никаких "форсажей" и не обязательно в два часа ночью.
Есть дороги, где ограничение 80 км/ч, есть МКАД с ограничением 100 км/ч. На такие дороги, как правило, надо быстро выехать и разогнаться до скорости потока. Разогнался, встал в левый ряд и еду спокойно, чтобы "шашечники" в правых или средних рядах не мешали.

Сообщение от A-Z

Всё зависит с каким ускорением надо разгоняться ... если "от светофора до светофора" доехать, то можно и на пятой с 50-ти "разогнаться" до 70-80 (город - "нештрафуемый" скоростной режим)

Тут еще смотря какое расстояние между светофорами. Может быть 300 метров, а может быть и 2-3 км.
Так-то в городе на обычных улицах обычно на 3-й до 80 км/ч, а дальше АМТ быстренько 4-ю и 5-ю втыкает.

[BigKot]

Сообщение от MVA58

Вероятнее всего руль не повернут прямо. Во многих случаях АМТ никогда не переключится на повышенную, если руль не в нуле. Это сделано специально в алгоритме АМТ, чтобы сохранить тягу в поворотах. Это безопасность.

Постоянно в поворотах переключает передачи.

[academic]

Постоянно в поворотах переключает передачи.

2.0? на 3,0 практически ушла эта "фича".

[MVA58]

Сообщение от BigKot

Постоянно в поворотах переключает передачи.

Сообщение от MrRip

Может и так, но как эти многие случаи научиться различать... Может только на малых скоростях? Попробую понаблюдать. В поворотах АМТ 2.0 переключает точно, иначе я на черноморских серпантинах бы с ума сошёл этим летом

Насколько я понимаю алгоритм работы АМТ в поворотах, то там учитывается много факторов: положение руля, нажатие на педаль, режим работы двигателя, нагрузка на двигатель, с блока ABS еще информация подтягивается и прочее.

Сообщение от Mystery26

Да меня бесит взрыкивание постоянное при прожатии педальки. Перегазовка это днище, которое хз зачем придумали.

Надо просто принять за аксиому, что ЛЮБАЯ система управления автоматической трансмиссией нацелена в первую очередь на сохранение узлов и агрегатов трансмиссии.

Сообщение от иваныч47

Я на своём экземпляре, помимо перечисленных выше особенностей вестовского робота, постоянно наблюдаю ещё одну причуду. На даче, выезд с участка на асфальтированную улицу с небольшим подъёмом. Примерно на 50 метров длины около метра вверх. После подъёма, метров 10 ровный участок дороги, и лежачий полицейский. Внизу трогаюсь, руль прямо, небольшой разгон, хочется 2-ую передачу, а её нет.

Это все происходит на прогретом до 85 градусов двигателе? Или на не совсем прогретом?

[иваныч47]

Сообщение от MVA58

Это все происходит на прогретом до 85 градусов двигателе? Или на не совсем прогретом?

В основном на непрогретом двигателе. Меня тоже посещали мысли, что это может происходить из-за недостаточного прогрева. Но были случаи, когда приехал, быстро разгрузился, и поехал обратно, и всё равно в этот заколдованный пригорок на первой передаче. Так что тоже отпадает. На родной прошивке двигателя бывало, что и в городе при старте на холодном моторе, были зависания на первой передаче, пока немного не прогреется. После прошивки на Паулюса и АМТ-3, зависаний почти не стало. Собственно, я уже привык и особо не обращаю на всё это внимание, делаю всё интуитивно. Тронулся, ручной режим, вторая, и на автомат только после выезда из деревни. Просто в теме описываются особенности робота, поэтому и решил написать про ещё одну, с которой мне довелось столкнуться.

[Mystery26]

Сообщение от MVA58

Педалькой просто учись работать. Про АМТ 1.0 не скажу, а вот АМТ 2.0 прекрасно на педальку реагирует.

Да меня бесит взрыкивание постоянное при прожатии педальки. Перегазовка это днище, которое хз зачем придумали. Я 19 лет ещдил на механике, до того как взял весту на роботе, ни разу не перегазовывал при переключении передач.

[BigKot]

Сообщение от Mystery26

Да меня бесит взрыкивание постоянное при прожатии педальки. Перегазовка это днище, которое хз зачем придумали. Я 19 лет ещдил на механике, до того как взял весту на роботе, ни разу не перегазовывал при переключении передач.

Для увеличения срока службы синхронизаторов и кпп в целом, при быстром переключении на пониженную передачу.