Масляный фильтр на Весту

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от stel707

Самое смешное, что на гранте жены с 21126 хоть Ливны, хоть салют лампочка тухнет при прокрутке. От замены до замены масла. вот это то меня и сподвигло к поиску проблемы. А я на своей запарился менять фильтра, пока гребаное колечко не поменяли

весело, такое определяется замером давления, клапан в фильтре от колечка отличается по поведению, просто "спецы" были любители швабры и авося.

[stel707]

весело, такое определяется замером давления, клапан в фильтре от колечка отличается по поведению, просто "спецы" были любители швабры и авося.

Первую зиму неделю жила машинка в сервисе. но по закону подлости давление было в норме, и до конца зимы больше не повторялось. На вторую зиму с первого захода все подтвердилось Но видать на столько колечко уже село что на ХХ на горячую было 0,9. Ну а на холодную сухо. К ребятам гарантийщикам претензий нет. Если они заводят с манометром, а давление есть.

[Дмитрий Л.]

О каком колечке речь?

[stel707]

О каком колечке речь?

Уплотнительное кольцо маслоприемника.
Все конечно начинается с промеров давления. Судя по тому что гидрики тарабанят, его у Вас нет. вот это то и должны увидеть гарантийщики и дальше ломать голову (но при условии, что фильтр не причем).

[Дмитрий Л.]

Сообщение от stel707

Уплотнительное кольцо маслоприемника.
Все конечно начинается с промеров давления. Судя по тому что гидрики тарабанят, его у Вас нет. вот это то и должны увидеть гарантийщики и дальше ломать голову (но при условии, что фильтр не причем).

А на Весте гидрики на холодную у кого-то не тарабанят, есть такие? Как это нет давления, лампа то тухнет, но с задержкой. Да и рановато колечку этому задубеть, 45 тыс. пробега! Фильтр г.., однозначно! А к гарантийщикам я давно не езжу, смысла не вижу.

[stel707]

А на Весте гидрики на холодную у кого-то не тарабанят, есть такие?

Весь вопрос во времени, которое они тарабанят. У нас целая ветка есть стуки двигателя и гидриков. Но если у Вас горит алладин и при этом стучат гидрики то тут прямая связь с давлением масла. При холодном пуске у большинства кратковременное бряканье присутствует. И с этим ничего практически не поделаешь. отчасти помогает подбор масел. Но физика процесса проста. Даже при нормальном фильтре, отличном противодренажном клапане в головке чем ниже температура остывания, тем больше масло уменьшается в размерах, появляется незначительный зазор, который выбирается при повышении давления в момент пуска. например при замене масла, когда мы сливаем масло, меняем фильр. но при запуске при горящем алладине ничего не стучит, т.к гидрики полные и температура масла не такая низкая. Но у вас стучат 5-7 сек и это пожалуй не есть хорошо.

[Дмитрий Л.]

Сообщение от stel707

Весь вопрос во времени, которое они тарабанят. У нас целая ветка есть стуки двигателя и гидриков. Но если у Вас горит алладин и при этом стучат гидрики то тут прямая связь с давлением масла. При холодном пуске у большинства кратковременное бряканье присутствует. И с этим ничего практически не поделаешь. отчасти помогает подбор масел. Но физика процесса проста. Даже при нормальном фильтре, отличном противодренажном клапане в головке чем ниже температура остывания, тем больше масло уменьшается в размерах, появляется незначительный зазор, который выбирается при повышении давления в момент пуска. например при замене масла, когда мы сливаем масло, меняем фильр. но при запуске при горящем алладине ничего не стучит, т.к гидрики полные и температура масла не такая низкая. Но у вас стучат 5-7 сек и это пожалуй не есть хорошо.

Я вот что писал: "При низких температурах (-28 и ниже) не держит дренажный клапан фильтра. После стоянки около суток масло полностью стекает в поддон, при запуске мотора горит маслёнка секунд 5-7. Гидрокомпенсаторы стучат секунд 15-20. Фильтр оригинал 100%. Прошлой зимой такого не было даже на дешёвых фильтрах "Салют" и "Ливны"."
То есть речь идет о очень низких температурах и длительном простое. Если с гидрокомпенсаторами всё понятно, то горение масленки как на пустом фильтре, (например во время замены масла), говорит о том, что он пустой, то есть клапан не держит. При чём здесь колечко маслозаборника?

[Гагаринец]

Сообщение от stel707

Но у вас стучат 5-7 сек и это пожалуй не есть хорошо.

Гидрики / не гидрики.
Никто толком не может идентифицировать стуки грюки мотора 21129.
Там и гидрики, и что-то после гидриков, а может опять гидрики или гидрик.

Только масляный фильтр можно не винить в большинстве случаев.

Это мотор таким родился - корявеньким и недоношенным.

Давление, кстати на нём, тоже недостаточное, т.к. маслонасос так и не допилили по производительности под 16 гидрокомпенсаторов.
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...3&postcount=23

[stel707]

Я вот что писал: "При низких температурах (-28 и ниже) не держит дренажный клапан фильтра. После стоянки около суток масло полностью стекает в поддон, при запуске мотора горит маслёнка секунд 5-7. Гидрокомпенсаторы стучат секунд 15-20. Фильтр оригинал 100%. Прошлой зимой такого не было даже на дешёвых фильтрах "Салют" и "Ливны"."
То есть речь идет о очень низких температурах и длительном простое.

прошу прощения не внимательно прочитал про 15-20 сек. Но как правило при нормальном давлении гидрики затухают через 1-2 сек (как потух алладин). А у Вас какая то аномалия с момента повышения давления до прекрашения стуков ГК 10-15 сек . может это не гидрики? Некоторые путают стуки поршенвой. Это уже слушать надо. Собственно все о чем я раньше писал и относится к низким температурам и длительным простоям.

[Дмитрий Л.]

Сообщение от Гагаринец

Гидрики / не гидрики.
Никто толком не может идентифицировать стуки грюки мотора 21129.
Там и гидрики, и что-то после гидриков, а может опять гидрики или гидрик.

Только масляный фильтр можно не винить в большинстве случаев.

Это мотор таким родился - корявеньким и недоношенным.

Да ладно! Легко стуки идентифицируются, если уши есть. Стук одного от стука другого отличается. И на мотор не надо наговаривать, 250000+ легко отхаживает, если масло почаще менять. В отличии от некоторых.