Тормозная система Лада Веста - 2

[Гагаринец]

Сообщение от Варвар59

не вижу

Добавлено через 31 секунду
с колодками брембо по 4 болта было в комплектах, с фиксатором резьбы

Болты крепления направляющей к поворот-ному кулаку

Все техноты у меня на драйве.

[Ruwalwik]

Сообщение от Гагаринец

Угу, Понял. Спасибо!

Если по техноте, то ВНИМАНИЕ! После снятия болты 1, рисунок 6-1, крепления направляющей к поворот-ному кулаку подлежат обязательной замене.

Уже поменял, на обычные 10-ку 1.25 под ключ 17

[ВЮВ]

Сообщение от Ruwalwik

На счет направляющих написал. а вот , что реально требует обслужить так это болты крепления скобы суппорта, отвернуть и смазать толстым слоем чем-нибудь(только не медяшкой в аэрозоле), а так же смазать винты крепления тормозного диска. Чтобы при самостоятельной замене не попасть как попал я, на Весте друга

А что случилось?
Шляпа болта отделилась?
Болт закусило, ты вместо того чтобы его облить чем и откручивать возвратнопоступательно, взял и приложил богатырску силушку?
Или просто шляпа отпала от детского усилия?

Млин, ни когда с этими болтами проблем не встречал.
А так да, резьбу смазываю. Да я ее везде смазываю и колесные болты в том числе

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Гагаринец

Если по техноте, то ВНИМАНИЕ! После снятия болты 1, рисунок 6-1, крепления направляющей к поворот-ному кулаку подлежат обязательной замене.

То же это читал

Можешь аргументировать?

[Гагаринец]

Сообщение от ВЮВ

Можешь аргументировать?

какие аргументы, кроме, как - содержание тормозной системы в исправном состоянии, могут быть.

Из этого вытекает - сохранение жизни.

Думаю, стандартные доводы у производителя - узел подвергается многократным нагрузкам. Металл болта устаёт. При демонтаже, закисшего болта, возможно нарушение целостности металла.
Болт рекомендуется заменить, чтобы исключить отпадание шляпки при торможении.

Как-то так.

[Ладовоз]

Сообщение от Гагаринец

какие аргументы, кроме, как - содержание тормозной системы в исправном состоянии, могут быть.

Из этого вытекает - сохранение жизни.

Думаю, стандартные доводы у производителя - узел подвергается многократным нагрузкам. Металл болта устаёт. При демонтаже, закисшего болта, возможно нарушение целостности металла.
Болт рекомендуется заменить, чтобы исключить отпадание шляпки при торможении.

Как-то так.

Если резьба не вытянулась нет смысла менять, можешь у гансов по этому поводу спросить.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ruwalwik

Ну елки-палки??? Я же не идиот в конце концов...И замачивал(только херли толку там щелочка между площадкой кулака и площадкой скобы хер да маленько, а саму голову че замачивать?) и отмачивал, попробовал не идёт, я его туда-сюда потихоньку. не идет на отворот, горелкой погрел, не идёт...Потом вроде пошел и тут же отломилась башка, и началась еб.я с пляской, особо хер подлезешь чтобы ровно высверлить, + еще и сам болт каленый ,сверла тупятся на раз, замучился точить, в итоге высверлил. снял, и от всех этих манипуляций с высверливанием, нагреванием и т.д отверстие стало чуть-чуть эллипсом попробовал нарезать резьбу, она конечно нарезалась, но болт цепляется совсем чуть-чуть и по сути скоба держалась на одном болте. Вот и пришлось купить новую скобу.

Грел небось балкончиком за 200р ?

[Ruwalwik]

ты вместо того чтобы его облить чем и откручивать возвратнопоступательно,

Ну елки-палки??? Я же не идиот в конце концов...И замачивал(только херли толку там щелочка между площадкой кулака и площадкой скобы хер да маленько, а саму голову че замачивать?) и отмачивал, попробовал не идёт, я его туда-сюда потихоньку. не идет на отворот, горелкой погрел, не идёт...Потом вроде пошел и тут же отломилась башка, и началась еб.я с пляской, особо хер подлезешь чтобы ровно высверлить, + еще и сам болт каленый ,сверла тупятся на раз, замучился точить, в итоге высверлил. снял, и от всех этих манипуляций с высверливанием, нагреванием и т.д отверстие стало чуть-чуть эллипсом попробовал нарезать резьбу, она конечно нарезалась, но болт цепляется совсем чуть-чуть и по сути скоба держалась на одном болте. Вот и пришлось купить новую скобу.

[Ruwalwik]

ни когда с этими болтами проблем не встречал.

Так я тоже со спокойной душой раскладывался менять, а на деле скоба мозги вытрахала, и еще и 3 винта тормозных дисков не захотели выкручиваться

Добавлено через 1 минуту

До красна ты их всё равно не нагрел,

Именно до красна и нагрел, баллончиком за 200 руб, после нагрева он пошёл и тут же башка отломилась...

[<FK<TC]

В основном все калёные болты являются одноразовые, т.к. затягиваются с предельным моментом.
При повторном использовании начинается" течь" металла.

[Ладовоз]

Сообщение от Ruwalwik

Так я тоже со спокойной душой раскладывался менять, а на деле скоба мозги вытрахала, и еще и 3 винта тормозных дисков не захотели выкручиваться

Добавлено через 1 минуту

Именно до красна и нагрел, баллончиком за 200 руб, после нагрева он пошёл и тут же башка отломилась...

Сомневаюсь что то, что до красна с баллончика.

[Гагаринец]

Сообщение от Ruwalwik

а вот , что реально требует обслужить так это болты крепления скобы суппорта, отвернуть и смазать толстым слоем чем-нибудь(только не медяшкой в аэрозоле), а так же смазать винты крепления тормозного диска. Чтобы при самостоятельной замене не попасть как попал я, на Весте друга

Вывернулись болты крепления скобы достаточно вязко, учитывая, что они сидели на резьбовом фиксаторе.
Резьбы, абсолютно чистые.
Продул, смазал графиткой, затянул 102 Нм.
Болтики фиксации диска, тоже чистые были, не смотря на 5 лет грязи и сырости.
Пальцы все в смазке - очищать и пересмазывать не стал.
Ещё на год оставлю.
5 лет - прекрасный результат - всё в смазке, всё чисто.