Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

[МГК]

да блин, ну дайте уже эту скрытую статистику про поломки, а?

а то я чет не нашел даже того, сколько вест с вариком продано

[Never]

Сообщение от МГК

да блин, ну дайте уже эту скрытую статистику про поломки, а?

а то я чет не нашел даже того, сколько вест с вариком продано

Это тайна за семью печатями, ибо знание сего могет вызвать только досаду у лиц кругов опр направленности по отношению к части прома РФ, если не веришь, то посмотри выше, там присутствует некий, легкий намек на удовлетворенность данной новостью)).
Хотя связка двс+свт отношение к ВАЗу имеет постольку поскольку.

[Never]

[QUOTE=МГК;431989]

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Максим48

Очень интересная история, но гораздо интереснее был бы рассказ как в принципе эксплуатировался авто эти 56 тыс. Надорвать его можно было гораздо раньше.

Так написано же "..... Обычная городская экспл..."

[Максим48]

Сообщение от Never

Так написано же "..... Обычная городская экспл..."

У меня есть Дастер на палке и Веста на Варике и «обычная городская эксплуатация» отличается у этих машин прилично при чем с одним и тем же водителем))

[МГК]

ну удовлетворенность их понятна, наконец то случилось то, что ванговали массово
то, что единичный случай из тысяч проданных - эт уже мелочи )))

мне непонятна секретность количества продаж этих ведер
ну нигде нет этой инфы...

[benderei]

Старт с места на 2000-2500 об/мин, разгон скорости примерно также. Бывало и 3000, редко 4000. Пробки, само собой. По зиме, когда колесо в скользкой ямке, приходилось раскачивать с двух педалей(1100-1300об), чтоб не буксовать. На пузо машинку ни разу не сажал. Везде выезжала сама. Клиренс однако и шипованный мишлен 4! Ну бордюры, куды-ж деваться от обрыганов во дворах. Но не регулярно! Стройматериалы, картошку из деревни не возил. Фаркопа нет. Просто ездил на работу и в деревню. 2 раза Москва. Вестой доволен.
Так шестерни судьбы сошлись.

[katran]

Сообщение от benderei

По зиме, когда колесо в скользкой ямке, приходилось раскачивать с двух педалей(1100-1300об), чтоб не буксовать.

А можно подробнее, я такого не знал.

[водитель]

Сообщение от benderei

раскачивать с двух педалей(1100-1300об), чтоб не буксовать

Вот и причина. Нахрена насиловать машину двумя педалями?

[Alduh]

Сообщение от benderei

Старт с места на 2000-2500 об/мин, разгон скорости примерно также. Бывало и 3000, редко 4000
...
Так шестерни судьбы сошлись

Вот с таких стартов с одновременным нажатием газа и тормоза, с последующим отпусканием тормоза и сошла шестерня судьбы с посадочного места. Вариатор, он вообще, совсем не для драг-рэйсинга

[benderei]

Раскачка на автомате.
Держим тормоз левой ногой. Включаем D или R, по ситуации. Немного даём "газу", 1100-1300об, не больше, чтобы машинка, вроде-как напряглась и на колёсах появилась тяга. Теперь отпускаем тормоз: машина немного должна подвинуться. Если не сдвинулась, мало тяги, снова зажимаем тормоз. Еще добавляем оборотов. Отпускаем тормоз. Основная задача- не допустить пробуксовки, переборщив с тягой на колёсах. Как только почувствовали, что всё, остановилась- тормозим и отпускаем педаль "газа". Главное, хоть немного сдвинуть машину с места и в этом положении "поймать" тормозом. Меняем направление, D на R, или наоборот. Повторяем. Амплитуда движения будет увеличиваться с каждым повтором. Не буксовать! Если сдвинуться с места, хоть на пару сантиметров, не удалось, то лучше достать лопату или трос.
Да, на механике это всё просто и понятно. На автомате процедура чуть более затянута. Но это работает.