ТО-1 - 15 ткм - Страница 47

leopold · 02.02.2020, 01:52

Цитата:

Сообщение от Botsmann

Кроиловом попахивает - ИМХО.
Как ты определяешь степень загрязнения фильтра? Взвешиванием? Количеством дохлых мух и комаров?

650 руб./в год (или 15 тыс.км) на фильтрующий элемент - это та сумма, о потере которой ты будешь не спать ночами, рвать на голове волосы и еженедельно осматривать фильтр на наличие достаточного для замены количества трупиков мух? Извини, но такая методика лично для меня не приемлема.

Ну, зачем же перегибать-то сразу? Раз в неделю ни кто осматривать не будет, а вот раз в три-четыре месяца совсем не напряжно. А ты сравни визуально новый фильтр с б/у через 5 тыщ, с б/у через 15 тыщ и глазками всё увидишь. С другой стороны (как я уже писал) если машина эксплуатируется по грунтовым пыльным дорогам, то за лето можно три раза поменять, или ты будешь ездить с забитым фильтром и ждать, когда ему исполнится 15 тыщ км? Ты ж, наверно, машину не по пробегу моешь, а по мере загрязнения, или всё-таки по пробегу? Ну и степень загрязнения тоже не взвешиванием определяешь?

Botsmann · 02.02.2020, 11:06

Цитата:

Сообщение от leopold

Ну, зачем же перегибать-то сразу?

Просто я не люблю усложнять, привык к рациональности.
На всех машинах я менял масло через 10 тыс. а вместе с ним и фильтра. ВАЗовцы придумали менять масло через 15 тыс. - вот и фильтр приходится менять так же. Но ни как не через 30 тыс! В параллельной ветке вроде бы все согласились с тем, что площадь фильтра на Весте явно мала и многие меняют фильтра в сборе на более производительные.
Ты же не будешь отрицать то, что через фильтр в масло всё равно попадают микрочастицы пыли, и чем грязнее фильтр, тем больше он отдаёт пыли, которая собирается в масле и работает как абразив. Какой смысл менять масло и при этом оставлять засраный фильтр?

Цитата:

Сообщение от leopold

Ты ж, наверно, машину не по пробегу моешь, а по мере загрязнения, или всё-таки по пробегу?

Видишь ли, мойка кузова ни чем не регламентируется и твоё сравнивнение в данном случае не уместно. Если ты живёшь в российской деревне где грязи по колено, то особого смысла мыть машину там вообще нет - засохнет и сама отвалится. А вот менять фильтр и масло нужно всегда и везде.
И ещё, если ты меняешь фильтр по его внешнему виду (а не по пробегу) и его замена происходит чаще, чем замена масла, то тебе Лёня, жирный плюс!

leopold · 02.02.2020, 11:19

Илюх, масло-масляный фильтр -понятно, по пробегу, а по замене воздушного (ну и салонного) фильтра я ни когда пробег не засекал ибо смысла не вижу - слишком усреднённо получается. Но, ни как не через 30 тыщ. 30 тыщ пробега - это для меня 2,5-3 года. Примерно, может раз в год у меня и получается... не запоминал ни когда.

vliv · 02.02.2020, 11:30

Цитата:

Сообщение от Botsmann

через фильтр в масло всё равно попадают микрочастицы пыли, и чем грязнее фильтр, тем больше он отдаёт пыли, которая собирается в масле и работает как абразив

Скажем я так понимаю-чем засратее фильтр,тем меньше воздуха для мотора,но чем более забитый фильтр,тем размер частиц образива меньше-как бы говно в фильтре это фильтр и преграда воздуху-тут надо понимать,ведь в воздухане нет аварийного клапана,с чем я согласен-менять надо по условиям,а не по пробегу

Botsmann · 02.02.2020, 12:01

Цитата:

Сообщение от vliv

чем засратее фильтр,тем меньше воздуха для мотора,но чем более забитый фильтр,тем размер частиц образива меньше

Не всё так однозначно: мотору нужен воздух и он его со страшной силой сосёт через фильтр. Если фильтр засран сильно, то разряжение воздуха под фильтрующим элементом приведёт к деформации и разрушению как самого фильтра, так и его уплотнения по периметру. Как результат: подсос воздуха через урлотнение мимо фильтра и через разрушенные ячейки самого фильтрующего элемента.

Цитата:

Сообщение от vliv

с чем я согласен-менять надо по условиям,а не по пробегу

Каждый имеет право на своё ИМХО

Только вот не совсем понятны некоторые моменты:
1. Каковы твои критерии для замены фильтра и как ты определяешь степень его засранности?
2. Как ты будешь аргументировать свой отказ от замены фильтра в СЦ при прохождении очередного ТО?

leopold · 02.02.2020, 12:37

Цитата:

Сообщение от Botsmann

Только вот не совсем понятны некоторые моменты:
Каковы твои критерии для замены фильтра и как ты определяешь степень его засранности?

Вот у меня небольшая личная подборочка сохранилась со времён, когда мы ещё ремонтом карбюраторов занимались. Люди приезжали с проблемой "Что-то машина не едет". Бумага на фильтрах - это так и обнаруживалось при вскрытии корпуса воздушного фильтра по приезду машины к нам в сервис. Заметь, все машины приехали на ремонт своим ходом, как считаешь - эти фильтры уже проработали по 15 тыщ км, или их ещё рано менять по пробегу? Ну и наглядный пример, как определить степень загрязнённости

:

SoVa · 02.02.2020, 12:50

Цитата:

Сообщение от Botsmann

Не всё так однозначно: мотору нужен воздух и он его со страшной силой сосёт через фильтр. Если фильтр засран сильно, то разряжение воздуха под фильтрующим элементом приведёт к деформации и разрушению как самого фильтра, так и его уплотнения по периметру. Как результат: подсос воздуха через урлотнение мимо фильтра и через разрушенные ячейки самого фильтрующего элемента.

Тут, как раз, всё однозначно! Чем больше загрязнён фильтр, тем меньше через него проходит грязи. Это физика. А если вы хотите перейти в крайности, то попробуйте руками после фильтра перекрыть впускной воздушный патрубок. Вашу руку не засосёт внутрь и наверно Вы даже удивитесь насколько легко заглохнет двигатель. Так что никакие уплотнения там при грязном фильтре не разорвёт, да и фильтр тоже цел останется.

withoutwords · 02.02.2020, 22:48

Цитата:

Сообщение от Botsmann

У тебя двигатель другой, по этому и интервалы проведения некоторых регламентных работ отличаются.
Так или иначе, хуже от замены фильтра точно не будет.

Хуже не будет, согласен.
Ещё "новостью" стало то, что в реале воздушный фильтер какой-то "игрушечный", мелкий. ))) Такой не грех и поменять раз в 15 тыщ. Я, глядя на тот сурьёзный чемодан в подкапотке весты-хрея, думал, что там и фильтр ого-го.

vliv · 03.02.2020, 07:05

Цитата:

Сообщение от Botsmann

Только вот не совсем понятны некоторые моменты:
1. Каковы твои критерии для замены фильтра и как ты определяешь степень его засранности?
2. Как ты будешь аргументировать свой отказ от замены фильтра в СЦ при прохождении очередного ТО?

1.Просто-вынул фильтр-не понравился-заменил

2.Ни как,попрошу кинуть в багажник заменённые детали и всё

Botsmann · 03.02.2020, 13:03

Цитата:

Сообщение от vliv

я согласен-менять надо по условиям,а не по пробегу

Это твой ответ для форума.

Цитата:

Сообщение от vliv

Ни как,попрошу кинуть в багажник заменённые детали и всё

При прохождении ТО ты свою точку зрения высказывать не будешь, правильно?

02.02.2020, 11:19	#463
leopold Продвинутый Регистрация: 11.08.2019 Сообщений: 6,162	Re: ТО-1 - 15 ткм Илюх, масло-масляный фильтр -понятно, по пробегу, а по замене воздушного (ну и салонного) фильтра я ни когда пробег не засекал ибо смысла не вижу - слишком усреднённо получается. Но, ни как не через 30 тыщ. 30 тыщ пробега - это для меня 2,5-3 года. Примерно, может раз в год у меня и получается... не запоминал ни когда.