Аккумулятор для авто - Архив

[Дмитрий_Воронеж]

Сегодня в наши -25 С сразу после пуска полез с мультиметром к аккумулятору. Напряжение 14,16 В. Включил обогрев заднего стекла\зеркал и подогрев водительского сиденья - напряжение 14,03 В. Это сразу после запуска, когда ХХ в районе 1200 об\мин.

[mars36]

Сегодня поменял аккумулятор.(( Утром было всего -21, стартер даже не думал хоть пошевелиться. Напряжение по БК показало 10,9V. Прикуривался от знакомого. При вскрытии в двух банках виднелось какое-то белое, похожее на лед, отложение прямо сверху на пластинах. Причем этот налет остался после зарядки, после прикуривания я немного прокатился... Вчера никуда не ездил, позавчера проехал около 200 км, т.е. разрядить чем-нибудь аккумулятор не мог. Аккум Самарский, выпущен в июле 2016. Вот такие пирожки...((
Пы.Сы. Кстати, при севшем аккуме при включении зажигания при выключенном положении дворников (самое верхнее), - дворники пытались работать.))

[Just_Fog]

Сообщение от mars36

Сегодня поменял аккумулятор.(( Утром было всего -21, стартер даже не думал хоть пошевелиться. Напряжение по БК показало 10,9V. Прикуривался от знакомого. При вскрытии в двух банках виднелось какое-то белое, похожее на лед, отложение прямо сверху на пластинах. Причем этот налет остался после зарядки, после прикуривания я немного прокатился... Вчера никуда не ездил, позавчера проехал около 200 км, т.е. разрядить чем-нибудь аккумулятор не мог. Аккум Самарский, выпущен в июле 2016. Вот такие пирожки...((
Пы.Сы. Кстати, при севшем аккуме при включении зажигания при выключенном положении дворников (самое верхнее), - дворники пытались работать.))

ты прям как мой брат-близнец. один в один, даже дворники так же махали

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от viser

Да не в батарее дело, а в низком напряжении заряда - вот она разрядлась и замёрзла

ну почему низком-то? 14в нормальная напруга для 13-вольтового аккума. я езжу только по трассе, но меня постигла точно такая же участь. в 20 градусов он замерз и стартер даже не рыпался. кальциевый аккум вообще вредно заряжать напругой свыше 14,4 из-за высокой плотности пластин и риска выкипания электролита. по мне так дело просто в говнобатареях

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Вот-вот, у меня так же. Я обратил внимание, что когда я его ставлю на зарядку, то до тех пор, пока он не согреется - заряд не принимает. Поэтому в обычной зимней эксплуатации аккумулятор не будет заряжаться, так как в мороз под капотом не так уж и жарко, а на прогрев такой массы и объёма (аккумулятор) времени поездки не хватает...

а в других машинах я или ты как жили? у меня ни в одной обогреватель под капотом не стоял, но аккум я только в весте начал домой заносить. на радость и потеху соседям

[viser]

14в нормальная напруга для 13-вольтового аккума. я езжу только по трассе, но меня постигла точно такая же участь. в 20 градусов он замерз и стартер даже не рыпался. кальциевый аккум вообще вредно заряжать напругой свыше 14,4 из-за высокой плотности пластин и риска выкипания электролита. по мне так дело просто в говнобатареях

Вы сами это придумали про вредность? А зачем и для чего тогда иностранцы выпускают регуляторы на 14,5В? https://www.drive2.ru/l/196544/ или https://www.drive2.ru/l/288230376152529188/, да и вообще зачем народ заморачивается установкой этих регуляторов, вольтодобавочных диодов, трехпозиционных регуляторов напряжения и регуляторов с выносным датчиком температуры? Зачем всё это шаманство, если 14В и так достаточно? Собственно сами и ответили на вопрос - недостаточно! Поэтому у вас батарея разрядилась, плотность упала, и электролит замерз. Все закономерно.
А по поводу "вредно заряжать напругой свыше 14,4" -- а ничего, что в стационарных зарядных устройствах в режиме заряда кальциевых батарей напряжение 16В и даже выше в некоторых моделях?
Я конечно понимаю, что режимы заряда разные: при постоянном напряжении (в машине) и смешанный (в зарядниках), но тем не менее...

[Just_Fog]

Сообщение от viser

Вы сами это придумали про вредность? А зачем и для чего тогда иностранцы выпускают регуляторы на 14,5В? https://www.drive2.ru/l/196544/ или https://www.drive2.ru/l/288230376152529188/, да и вообще зачем народ заморачивается установкой этих регуляторов, вольтодобавочных диодов, трехпозиционных регуляторов напряжения и регуляторов с выносным датчиком температуры? Зачем всё это шаманство, если 14В и так достаточно? Собственно сами и ответили на вопрос - недостаточно! Поэтому у вас батарея разрядилась, плотность упала, и электролит замерз. Все закономерно.
А по поводу "вредно заряжать напругой свыше 14,4" -- а ничего, что в стационарных зарядных устройствах в режиме заряда кальциевых батарей напряжение 16В и даже выше в некоторых моделях?
Я конечно понимаю, что режимы заряда разные: при постоянном напряжении (в машине) и смешанный (в зарядниках), но тем не менее...

а если так почитать? https://www.drive2.ru/l/5914573/

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Iluvatar

Я кроме этого форума нигде недовольств аккумулятором не встречал, хотя каждый день читаю самую крупную в ВК группу про нашу машину.
Судя по всему, проблема реально если не единичная, то уж точно далеко не массовая.

проблемы вообще нет массовой. это всегда проблема одного человека. сегодня это я, а завтра ты

[viser]

[QUOTE=Just_Fog;92839]а если так почитать? https://www.drive2.ru/l/5914573/
Ну вот цитаты:
Кальций в свинце защищает батарею от перезаряда. Кальциевые батареи выдерживают повышенные напряжения бортовой сети до 14,8 В.
Разряжать Сa/Сa ниже границы чем 70% заряда не рекомендуется.
Для тех, кто ездит редко, либо на короткие расстояния, либо в режимах где аккумулятор сильно разряжается (система старт-стоп, частые старты двигателя, простаивание в пробках) — такой тип аккумуляторов противопоказан.
Ну и так далее - не вижу противоречия своим словам.
Но ниже, в этой статье написан бред - типа нельзя заряжать напряжением выше 14,4В! Хотя на картинке этапов заряда указано напряжение 15,8В (этап 6). Так что статья - замес разной ерунды.
Вот ссылка на производителя, где черным по белому про 16В http://www.akom.su/support/articles/calcium_battery/

[viser]

Судя по всему, проблема реально если не единичная, то уж точно далеко не массовая.

Есть предположение, что у меня батарея не того, в смысле не фонтан. Например, когда я ее хорошенько зарядил (немножко прокипятив), плотность была всего 1.26, хотя зимой, да в Сибири желательно 1.29-1.30. Ну, хотя бы 1.27-1.28. Я списал это на то, что над пластинами плотность ниже из-за плохого перемешивания электролита. Но что если плотность действительно маловата? Почитал интернет - много сообщений, что у АКОМа (и не только) частенько с завода плотность низкая. Может экономят на кислоте, или делают небольшой запас на то, что со временем часть воды испарится и плотность увеличится до номинала? Попробую в выходные сути-двое малым током покипятить - может подниму плотность. А если нет? Долить чуток кислоты? Ехать к дилеру думаю смысла нет - скажет, что 1.26 попадает в допустимый диапазон...

[Вишер]

Пирожки как пирожки, аккумулятор разряжен, плотность упала и он замерз. Просто так его оживить не удастся. Я бы отогрел его до +20, заряди и проверил плотность, если плотность через 6 часов после зарядки меньше 1.25 , заменил бы электролит на новый, зарядил и ездил дальше. После 1 зимы на гранте провернул такую хрень, 4 год уже без гемороев, весной вестовский проверю.
На весте у меня аккум такой же, июльский, вечером в тот же день, как забрал машину из салона поставил аккум на зарядку, утром прочитал отданную емкость, 20 А\ч, т.е аккум был на грани и 3 часа езды из салона его нихрена не зарядили.

[viser]

Тут вот пишут про нормальное напряжение заряда 14,0-14,5В, но тоже без упоминания типа батареи.
http://m.zr.ru/content/articles/9052...paign=rss-news

[mars36]

Сообщение от Вишер

Пирожки как пирожки, аккумулятор разряжен, плотность упала и он замерз.

Это понятно. Не понятно - почему??? Пол-года аккумулятору. У меня ходили и испанские, и турецкие, и титан наш по много лет, вообще в них не заглядывал. На второй калине посреди лета один наш (не помню уже завод, скорее всего та же Самара) сдох в одночасье: подъехал к магазину, а после магазина завестись уже не смог. Ему тогда было 2,5 года всего.
Экономит завод или что?