Моторные масла для Лада Веста - Архив

[Tokio-00]

Сообщение от hater

внезапно, да?
а если еще дальше пороешься, то узнаешь еще много интересного

например то, что база Эльфа сделана на ПНОС Лукойл и там же и разлита, из того же сырья что Лукойл Генезис )))

Так Генезис по цене +- эльф. И я абсолютно не гоню на Лукойл, сам бы в 126-й лил, если б не угар. А Шелл всегда старался в ленте под скидке взять, он по цене выходил также или дешевле Генезис.

[hater]

Сообщение от Tokio-00

Так Генезис по цене +- эльф.

фтопку Генезис, это тот же Люкс в маркетинговой обертке. )))

то же и по вариатору, NS-3 (nissan) взаимозаменяемо с J-4 (mitsu), что на деле есть не что иное, как Idemitsu
а вот разница в ценнике приятно удивит )))

[Tokio-00]

Сообщение от hater

фтопку Генезис, это тот же Люкс в маркетинговой обертке. )))

то же и по вариатору, NS-3 (nissan) взаимозаменяемо с J-4 (mitsu), что на деле есть не что иное, как Idemitsu
а вот разница в ценнике приятно удивит )))

Сохранил

[withoutwords]

сделана на ПНОС Лукойл и там же и разлита, из того же сырья что Лукойл Генезис )))

У нас много что делают - это все лукойлы (понятно),уаз, мотрио, даже субару. Это из того, что сам видел на этикетках. А ещё сколько не видел. ))

[Kostikov]

уаз, мотрио, даже субару. Это из того, что сам видел на этикетках. А ещё сколько не видел.

В канистрах Мерседес по 2600 за 4 л тоже плещется Лукойл. Он же заливается заводом Ссан Ёнг на конвеере.

[Neibot]

h4m вроде лук 5w40 не очень подходит. Там с допусками беда из-за катализатора.

У автоваза вроде как одинаковые допуски на всю линейку моторов.

Смысл заморачиваться с катализатором?
а) к тому моменту, как он сдохнет - в списке причин тонкости состава масла будут где-то с конца.
б) он на Н4M стоит под днищем, а не в катколлекторе, и для движка никак не может быть опасен, даже если совсем в пыль раскрошится.

катализатору нужно A5/B5

На катализатор какое-то влияние может иметь разве что зольность масла, при условии что движок его будет жрать как не в себя, а катализатор к такому раскладу не готовили. Ваг например под свой масложор каты ставит толстостенные, как на дизель - и ничего им не делается.

Но это лирика, А5 - это не про зольность, такие масла легко могут быть такие же полнозольные, как и А3.
А5 - это про вязкость. Вот она (HTHS, высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига) там нормируется ниже, чем в А3.

Если производитель прописывает использование более вязкого А3 - причин лить А5 я не вижу.
Смысл маловязких масел (кроме маркетинга про экономичность-экологичность) - в продвинутых нагруженных движках с обилием гидриков/фазиков/вальвотроников, кучей маленьких каналов под всё это и кучей форсунок принудительной смазки/охлаждения самых разных мест.
Вот там всё это хозяйство стабильно прокачивать и ехать сразу без прогревов и стуков - проще при меньшей вязкости, которую и закладывают в конструкцию движка изначально: минимальные зазоры между деталями, шейки-вкладыши шире, на деталях наносится микропрофиль или спецпокрытия, навроде хона в цилиндрах, для лучшего удержания на них жидкого масла.
Если конструкция продумана - всё ходит хорошо, см. японцев.

Обычный бюджетный атмосферник, сделанный под А3 - никакого профита от малой вязкости не получит, кроме более лёгкого запуска в хорошие морозы. Зато получит недостатки в виде меньшей толщины и прочности масляной плёнки, которые могут вылезти в виде повышенного износа при нагрузках. Если есть склонность к масложору - на жидком масле жрать будет больше. Если есть склонность к потению через прокладки - на жидком масле потеть будет активнее.

На ойл-клабе на эту тему конечно много срачей.
Но по мне так больше показателен опыт kpower, которые каждый день капиталят корейские движки.
До 2012-2013 у корейцев допускались и А3 и А5, после - только А5. Хотя движки на тот момент какие были, такие и остались. И на пользу им обязательный А5 не сказать, что зашёл.
Большие пробеги на А5 в плане износа маслонасоса/вкладышей/шеек/постелей выглядят заметно хуже, чем на А3.

[Александр57]

Но по мне так больше показателен опыт kpower, которые каждый день капиталят корейские движки.

Вот только свои косяки не очень признают. https://www.youtube.com/watch?v=ApqYdwBRgp8. Форсировали мотор и давай гонять и в хвост и в гриву, в итоге его запороли, а свалили на масло.

[Гагаринец]

Сообщение от Александр57

Вот только свои косяки не очень признают. https://www.youtube.com/watch?v=ApqYdwBRgp8. Форсировали мотор и давай гонять и в хвост и в гриву, в итоге его запороли, а свалили на масло.

Не ошибается (если это так) только тот, кто ничего не делает!

Бывший ОКАвод - отличный спец!

[Александр57]

Вывший ОКАвод - отличный спец!

Ты его знаешь?

[Гагаринец]

Сообщение от Александр57

Ты его знаешь?

Общался только на Форуме.

Это КВАЗАР на форуме ОКА много лет назад.

Талантливый человек, через которого, уже тогда прошла куча авто.

http://www.k-power.ru/