Веста ФЛ новости - 7

[Максим48]

Сообщение от МГК

а хрен знат, почему пропустил
наверно ты просто первый это озвучиваешь )))

Ну пока в гостишке заняться нечем, напишу еще раз.

Интенсивность торможения авто прямо зависит от силы нажатия на педаль тормоза.

Интенсивность разгона авто на МКПП прямо зависит от силы нажатия пружины корзины сцепления. При резком включении педалью, возможно потушить мотор.

Интенсивность разгона на CVT прямо зависит от силы нажатия поршня на шкив, который будет увеличивать окружность ремня. Сила равна давление на площадь поршня. Давление в КПП настраивается ограничительным клапаном. Площадь конструктивно.
Исходя из этого какой бы бодрый с каким бы охренительным моментом двиг не поставь, если не увеличить давление в КПП, весь момент будет НЕ реализован.
Поэтому еще раз - разгоняет авто не мотор, а коробка. У которой, кстати есть датчик давления. Он в свою очередь обязательно расскажет мозгам, о твоих вмешательствах в регулировки. А дальше ошибка и отказ вообще ехать куда-то. Именно мозги не позволят потушить мотор никогда, что бы ты не делал - защита от шаловливых ручёнок дурака ))

Вот поэтому у Жатки похоже получилось чуть лучше реализовать момент более дохлого ДВС сквозь КПП, чем у китайцев.

[МГК]

Сообщение от Максим48

напишу еще раз

больше не пиши, не надо
как хорошо, что я прогуливаю твои уроки

[nordline]

Сообщение от МГК

на варике 2300 об при 110 км/ч и расход более 8 в этот момент - что то явно пошло не так...
https://youtu.be/GA1TfwyPxaI?t=2619

Во-первых там автомобиль идёт в подъем, во-вторых включена 7 виртуальная передача. На Весте с 015 вариатором 6 виртуальная передача тоже завышает обороты двигателя по сравнению с режимом "авто".

[МГК]

Сообщение от nordline

на трассе 2500 это свыше 130 км/ч там уже мотор сдуватся начинает.

ну и опять к видосу возвращаемся - там 2800 при 130
соотношение остается тем же, на 300 об больше
так что вполне годный реальный видос, так ведь выходит?

Сообщение от ПЧГ

звездеш и провокация, Грунненков сказал энергетику что все косяки электроники первых нг исправили))

как думашь, данный господин оплатил бы нам 2 разбитые авто, если б на видосе с регика в жизни оказалось немножко не так? )))

[ВЮВ]

Дело то не в том кто чо бы взял и какие уроки прогулял!

МГКашка до вас донести хочет, что ВАЗ совсем распоясался, безобразничает.

[Ладовоз]

Вам бы теоретикам хоть раз бы прокатиться как следует на 1.8 старом с МКПП и понять суть, но видимо не дано. Только слюни как говорит ВЮВ.

Добавлено через 3 минуты
Да и для некоторых, которые в танке, когда свет увидит, ваш знаменитый 1.6 + варик на Весте, чтобы другие наслаждение получили?

[Ладовоз]

Какого бреда, только не услышишь.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Максим48

Интенсивность разгона авто на МКПП прямо зависит от силы нажатия пружины корзины сцепления.

В подпись добавлю, позже.

[leopold]

Сообщение от Ладовоз

Какого бреда, только не услышишь.

Добавлено через 3 минуты


В подпись добавлю, позже.

Хера се... вот это открытие. Образно, если пружину мммм... от ж/д вагона поставить, разгон будет 1 секунда до сотни А вы тут 1,6 с 1,8 сравниваете - вот корень-то в чём! В пружине!

[Ладовоз]

Сообщение от leopold

Хера се... вот это открытие. Образно, если пружину мммм... от ж/д вагона поставить, разгон будет 1 секунда до сотни А вы тут 1,6 с 1,8 сравниваете - вот корень-то в чём! В пружине!

Да, одну секунду ты перегнул, 0.3

[Максим48]

Сообщение от leopold

Хера се... вот это открытие. Образно, если пружину мммм... от ж/д вагона поставить, разгон будет 1 секунда до сотни А вы тут 1,6 с 1,8 сравниваете - вот корень-то в чём! В пружине!

Ну ты-то туда же? Именно поэтому у дальнобоя в его Камазе больше корзина, толще лепестки и СИЛЬНЕЕ пружина. И там уже, что бы дальнобой не зачах, нажимая на педаль, стоит ПГУ от компрессора, а не от разряжения коллектора.
Я что, млять, опять Америку открываю???