Свыше 12% продаваемых универсалов Лада Веста оснащены автоматической трансмиссией

[withoutwords]

Сообщение от kosh477

На вариаторе - сели и поехали, всем все понравилось, а затупка при старте ушла с обкаткой.

Это называется привыкли.
Бывают ситуации когда сравнения на контрасте. Т.е. проехал я 250 км (и по трассе и по городу часть) на вариаторе и пересел в калину МТ. Сразу видно резвость со старта, хотя казалось бы, куда там, 98 л.с. ))
А с тормозами ситуация обратная, хотя всё тормозит как надо, но восприятие совершенно разное.

[Tokio-00]

Сообщение от kosh477

А стоимость владения роботом какая? На каком пробеге масло меняется, какое и сколько? У кого через сколько заменилось сцепление?
Я сейчас поглядел NS-3, 4л стоит 4000р в Экзисте, Ниссан, еще на 1500р где-то фильтры. Соответственно все процедуры сводятся к тому, чтобы раз в 30ткм потратить 6тр и три-четыре часа времени в гараже....

При этом, как я вижу, расход бензина на АМТ и ЦВТ примерно одинаков.

+1 к вопросу про АМТ
замена масла на варике все таки чуть дороже, ну и от сервиса зависит если не сам.

[andrey21103]

Сообщение от kosh477

А стоимость владения роботом какая? На каком пробеге масло меняется, какое и сколько? У кого через сколько заменилось сцепление?
Я сейчас поглядел NS-3, 4л стоит 4000р в Экзисте, Ниссан, еще на 1500р где-то фильтры. Соответственно все процедуры сводятся к тому, чтобы раз в 30ткм потратить 6тр и три-четыре часа времени в гараже....

При этом, как я вижу, расход бензина на АМТ и ЦВТ примерно одинаков.

При правильной замене масла в варике идет двойная замена масла. Если правильно помню, то сначала масло сливается, снимается поддон, все там чистится, поддон на место, масло заливается, прогоняется какое-то время, сливается, меняют бумажный фильтр и потом заливается масло второй раз.

В АМТ масло меняется на 150000км, так говорили, когда только они пошли. По крайней мере в сервисной книжке нет информации про замену. Масло трансмиссионное GL-4. 3-4литра.

[ПотомуЧтоГладиолус]

По крайней мере в сервисной книжке нет информации про замену

А для варика есть?

[andrey21103]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

А для варика есть?

Это надо у владельцев спросить. Кто-то говорил, что вроде есть периодичность, а по другим данным на весь срок.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Это надо у владельцев спросить

Ну если так интересно можно и самим посмотреть - https://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/manual.html

[Tokio-00]

Сообщение от andrey21103

При правильной замене масла в варике идет двойная замена масла. Если правильно помню, то сначала масло сливается, снимается поддон, все там чистится, поддон на место, масло заливается, прогоняется какое-то время, сливается, меняют бумажный фильтр и потом заливается масло второй раз.

В АМТ масло меняется на 150000км, так говорили, когда только они пошли. По крайней мере в сервисной книжке нет информации про замену. Масло трансмиссионное GL-4. 3-4литра.

Думаю двойную замену делать излишне.
У АМТ так же ведь сцепление меняется.

[andrey21103]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Ну если так интересно можно и самим посмотреть - https://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/manual.html

Рабочая жидкость в автоматической коробке передач заправляется заводом-изготовителем на весь срок ресурса
автомобиля.
Проверку уровня и замену рабочей жидкости (при необходимости) рекомендуется производить у дилера LADA

Интересно, а в сервисной книжке есть что-то про замену?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Tokio-00

Думаю двойную замену делать излишне.
У АМТ так же ведь сцепление меняется.

Правильно считается с двойной, но хозяин-барин.
Как и на механике, как износится. У себя на 150000км с механикой менял. На роботе сейчас 96000 проехал, пока признаков кончины нет. По уму не меньше должно быть.


Как меняется масло в варике: https://www.youtube.com/watch?v=tKYSzoGjQa8

[sign]

Сообщение от kosh477

К тому же у моей коллеги Кольт на роботе, я много с ней ездил и поведение робота мне категорически не понравилось.

Это совсем не вестовский робот

Сообщение от kosh477

все знакомые владельцы Весты на АМТ уже поменяли по гарантии сцепление и бегают, ищут прошивки.

Можете одного (меня) записать в противоположного, знакомого вам владельца уже второй Весты на роботе, которые не меняет и не бегает. Езжу на стоковом сцеплении и прошивке.

На 4 марта записался на ТО-1. Записался по телефону.
На вопрос - на что жалуюсь, ответил, иногда пищит задний правый суппор при езде задним ходом.
Оператор сказал - записываю, это лечится.

[kosh477]

Сообщение от sign

Можете одного (меня) записать в противоположного, знакомого вам владельца уже второй Весты на роботе, которые не меняет и не бегает. Езжу на стоковом сцеплении и прошивке.

На 4 марта записался на ТО-1. Записался по телефону.
На вопрос - на что жалуюсь, ответил, иногда пищит задний правый суппор при езде задним ходом.
Оператор сказал - записываю, это лечится.

Это, вероятно как и с любым узлом авто - можно спокойно ездить, а можно и сломать выехав от дилера. У меня многие сели на АМТ из-за того, что "пыряет и без масла, в отличии от гидроавтомата". Вот, вероятно - допырялись.

Кстате да, у меня после 5ткм тоже петь начал суппорт сзади. Но на Ипсуме тоже поет, поэтому я значения не придал. Колодки не успевают разойтись, видимо.