LADA Design возглавит дизайнер Arkana

[Neibot]

молодые новаторы в совершенстве овладели таинством руководства советского Авто ВАЗа - берем фиат-124 и насилуем и рожаем ВАЗ 2103,06 061,063 и далее по списку. Интересно, не стыдно на сайт выкладывать "новинки" 20 года - где кресла новые поставили, где "Бэлэк эдишн" создали

Ну а иначе - дорого пока. Завод только из убытков начал вылезать.

Ладно молодые новаторы автоваза, но даже прожженый ваг в Б-классе РФ занимается по сути тем же самым, хотя у него вариантов кратно больше и в отсутствии компетенций его сложно упрекнуть.

[white]

Сообщение от Neibot

Ну а иначе - дорого пока. Завод только из убытков начал вылезать.

Ладно молодые новаторы автоваза, но даже прожженый ваг в Б-классе РФ занимается по сути тем же самым, хотя у него вариантов кратно больше и в отсутствии компетенций его сложно упрекнуть.

Дорогой Леонид Ильич Брежнев в своё время напутствовал ВАЗ ставить на конвеер новые модели раз в пять лет. Он понимал в автомобилях.
5 лет - это в идеале. Если немного больше, наверное тоже терпимо.
Но не 30 и не 45

[ПотомуЧтоГладиолус]

Леонид Ильич жил в эпоху отсутствия конкуренции и плановой экономики, а сейчас в эпоху дикого капитализма и потреблядства это не актуально

[Neibot]

Дорогой Леонид Ильич Брежнев в своё время напутствовал ВАЗ ставить на конвеер новые модели раз в пять лет.

По случайному совпадению именно с ним ассоциируется слово "застой" )

Но не 30 и не 45

Клепать максимально дешево, доступно и примитивно - проверенный рецепт для времён разрухи.
Фольксвагены жуки или ситроены 2cv - тоже продукты из подобных эпох.
И тоже, надо заметить, продержались на конвеере десятилетиями - даже когда всё вроде уже наладилось - спрос по инерции сохранялся.

[white]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Леонид Ильич жил в эпоху отсутствия конкуренции и плановой экономики, а сейчас в эпоху дикого капитализма и потреблядства это не актуально

Будем спорить?
А буржуины придерживаются.
Есть, конечно, исключения, типа Крузаков, но в среднем лет пять.

P.S. Если реже - у инженеров засыхают мозги(с).

[Neibot]

Да а чего спорить, везде в каждой стране ситуация по факту своя.
Францию сложно упрекнуть в отсталости, однако в 1990 году, когда автобаны уже вовсю рассекали ауди-бочки и пассаты б3 - французы еще выпускали вот это:



Еще довоенная, на минуточку, конструкция.
И чего?
И ничего.

Также и о вазовских моделях, подзастрявших на конвейере лишние пару десятков лет - как придет время, все забудут.

[white]

Сообщение от Neibot

...Ладно молодые новаторы автоваза...

Старое фото. Команда Весты. Чтоб вы могли возраст оценить.
Бу - скорее молод душой

[Never]

Сообщение от Neibot

По случайному совпадению именно с ним ассоциируется слово "застой" )


Клепать максимально дешево, доступно и примитивно - проверенный рецепт для времён разрухи.
Фольксвагены жуки или ситроены 2cv - тоже продукты из подобных эпох.
И тоже, надо заметить, продержались на конвеере десятилетиями - даже когда всё вроде уже наладилось - спрос по инерции сохранялся.

Про "доступно" наверное можно поспорить, с "примитивно" согласиться.

[Neibot]

Про "доступно" наверное можно поспорить

Ну, относительно, конечно. Дешевле в любом случае особо ничего не было.

[white]

Сообщение от Neibot

Да а чего спорить, везде в каждой стране ситуация по факту своя.
Францию сложно упрекнуть в отсталости, однако в 1990 году, когда автобаны уже вовсю рассекали ауди-бочки и пассаты б3 - французы еще выпускали вот это:



Еще довоенная, на минуточку, конструкция.
И чего?
И ничего.

Также и о вазовских моделях, подзастрявших на конвейере лишние пару десятков лет - как придет время, все забудут.

Ничего подобного. Правила ЕЭК ООН для всех стран, включая РФ, общие.
Автомобиль либо соответствует им, либо его больше не продашь, что полностью лишает смысла производство.
Правила пишутся на перспективу, чтобы производитель успевал внести изменения в конструкцию к конкретному году.
Есть хитрости, типа УАЗик теперь грузовик и с него меньше спроса