Цена Лада Веста - Архив

[Neyasit]

Вообще современное веяние на "даунсайз" мне совершенно непонятно, автомобили становятся похожими на мотоколяски. У иных мотоциклов объем на пол литра - литр больше.

На самом деле высокофорсированные моторы где с 1,2 и 1,4 снимают до 200 сил имеют не очень большой ресурс, но они ремонтопригодны, вопрос стоимости ремонта, ну и точить там трудно, а гильзу уж точно не воткнешь.

С другой стороны у меня старый добрый V6, да завод заявлял, что ресурс до ремонта не менее 400 тыщ (при правильной эксплуатации), все запчасти на него есть в продаже, все точится черти до какого ремонта. Но! Но их, запчастей, много и они не по детски стоят, а если еще и в сервисе перебирать, а не самому, то эта работа просто космическая. (мне тут грм предлагали за 15 тыс заменить, я за один выходной не напрягаясь без подъемника и в одно лицо поменял бесплатно)
Я решил - сдохнет куплю контрактник или переберу сам, но контрактник сильно дешевле.

Теперь о нашей Ладе, там мотор, хоть раз в год перебирай, все просто, все дешево -даже голову и блок купить не дорого (в сравнении, конечно), но самое главное очень надежно.
У меня была калина 1,4 - продал на 170 тыщах пробега.
Так вот за это время я:
!!!один!!! раз менял ГРМ
Раз 10 или больше менял ремень генератора и ролик с механизмом натяжения
свечей хватало на 10 тыс.
один раз заменил одну катушку.

И после этого люди еще доказывают, что наши моторы фу..??? Да это же почти эталон надежности, разве, что мощи маловато.
А на налоги можно и забить покупая, например, Весту за 600 тыс и при стоимости бенза 37р, какая разница 1000 или 5000 в год заплатить. разница в два бака бензина в год.

[mixxxxail]

Сообщение от Neyasit

Вообще современное веяние на "даунсайз" мне совершенно непонятно, автомобили становятся похожими на мотоколяски. У иных мотоциклов объем на пол литра - литр больше.

На самом деле высокофорсированные моторы где с 1,2 и 1,4 снимают до 200 сил имеют не очень большой ресурс, но они ремонтопригодны, вопрос стоимости ремонта, ну и точить там трудно, а гильзу уж точно не воткнешь.

С другой стороны у меня старый добрый V6, да завод заявлял, что ресурс до ремонта не менее 400 тыщ (при правильной эксплуатации), все запчасти на него есть в продаже, все точится черти до какого ремонта. Но! Но их, запчастей, много и они не по детски стоят, а если еще и в сервисе перебирать, а не самому, то эта работа просто космическая. (мне тут грм предлагали за 15 тыс заменить, я за один выходной не напрягаясь без подъемника и в одно лицо поменял бесплатно)
Я решил - сдохнет куплю контрактник или переберу сам, но контрактник сильно дешевле.

Теперь о нашей Ладе, там мотор, хоть раз в год перебирай, все просто, все дешево -даже голову и блок купить не дорого (в сравнении, конечно), но самое главное очень надежно.
У меня была калина 1,4 - продал на 170 тыщах пробега.
Так вот за это время я:
!!!один!!! раз менял ГРМ
Раз 10 или больше менял ремень генератора и ролик с механизмом натяжения
свечей хватало на 10 тыс.
один раз заменил одну катушку.

И после этого люди еще доказывают, что наши моторы фу..??? Да это же почти эталон надежности, разве, что мощи маловато.
А на налоги можно и забить покупая, например, Весту за 600 тыс и при стоимости бенза 37р, какая разница 1000 или 5000 в год заплатить. разница в два бака бензина в год.

Все просто ,чем меньше литраж и больше мощность,тем меньше ресурс ,тут нужно помнить ,что турбо +30% мощности ,вот вам и 130 кобыл с литра . на надежность плевали они точней машина на 200 т примерно и под пресс.
Про наши говорить нечего -наши дождались того момента ,что остальные опустились до уровня надежности 80 годов автоваза. Правда тогда масел не было нормальных у нас ,так что с хорошим маслом и результат надежности вырос. Кстати еще бабушка на двое сказала-мотор то придуман 30-ть лет назад, а вот поршня с короткими юбками и голова 16 клапанная придумана позже, а эти доработки отрицательно влияют на надежность.

[Aлександр]

Сообщение от Neyasit

И после этого люди еще доказывают, что наши моторы фу..??? Да это же почти эталон надежности

Да не надо ничего доказывать.
Достаточно чуток потусоваться на форуме приороводов.
Надёжнее уже некуда !

"Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10 "!!
http://www.priorovod.ru/showthread.p...29#post2562729

"Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9.." !
http://www.priorovod.ru/showthread.p...34#post2560734

"Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 24" !!!!!
http://www.priorovod.ru/showthread.p...12#post2562712

[Партизан]

Сообщение от Aлександр

Да не надо ничего доказывать.
Достаточно чуток потусоваться на форуме приороводов.
Надёжнее уже некуда !

"Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10 "!!
http://www.priorovod.ru/showthread.p...29#post2562729

"Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9.." !
http://www.priorovod.ru/showthread.p...34#post2560734

"Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 24" !!!!!
http://www.priorovod.ru/showthread.p...12#post2562712

Если Внимательно читали отзывы (а не просто заголовки тем), то могли бы сделать правильны выводы:

1. Механизм ГРМ на Приоре исключительно надежная вещь и у большинства владельцев он спокойно ходит больше 100000 км.;
2. Случаев обрыв ремня ГРМ из-за брака или некачественной установки ремня на заводе - нет. Все проблемы только по причине роликов, водяного насоса, использования поддельных ремней или нарушения технологий мастерами при замене. Проблемы с роликами устранили ещё в 2010, проблемы с помпой - отдельная тема, но в большинстве случаев связано с уровнем и своевременной заменой антифриза;
3. Опыт эксплуатации большим количеством владельцем показал, что чрезмерное старания в слишком быстрой замене ремня ГРМ или замена ШПГ на 124 очень сомнительное мероприятие и в реальности приносит больше проблем и расходов, чем просто не вмешиваться в работу двигателя (см. П.2)
4. Даже если и наступит столь маловероятное событие, которое потребует ремонт двигателя, то устраняется абсолютно любая неисправность и это стоит значительно дешевле чем на любой другой импортной машине. Более того, часть описанных неисправностей, если это случится на импортном авто, будет для него просто катастрофой...
И на последок - заводская гарантия 100000 км., до достижения этого пробега, большинству владельцев вообще не стоит думать о каких то проблемах с двигателем (по мне так и вообще можно не думать).

PS перечитайте ещё раз все сообщения на форуме Приоровода, если найдете что то не изложенное в П.2., пожалуйста, напишите, может я что пропустил или не знаю....

[Dmitry]

Сообщение от Партизан

Даже если и наступит столь маловероятное событие, которое потребует ремонт двигателя, то устраняется абсолютно любая неисправность и это стоит значительно дешевле чем на любой другой импортной машине. Более того, часть описанных неисправностей, если это случится на импортном авто, будет для него просто катастрофой...

Даа, головка блока в сборе на 21126 за 21т.р. - это действительно круто

[Neyasit]

Сообщение от Aлександр

Да не надо ничего доказывать.
Достаточно чуток потусоваться на форуме приороводов.
Надёжнее уже некуда !

"Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10 "!!
http://www.priorovod.ru/showthread.p...29#post2562729

"Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9.." !
http://www.priorovod.ru/showthread.p...34#post2560734

"Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 24" !!!!!
http://www.priorovod.ru/showthread.p...12#post2562712

Зачем мне там тусоваться если у меня верой и правдой служил видоизмененный 126 в виде 11194.
Крутил я его безбожно, мучил 170 тыс, антифриз не менял, масло от 10 до 15 тыщ катал, а он зараза, все работал и работал. Ну да, свечи жрал и ремни генератора ( всегда два в запасе через опору было продето).
Не ужели только мне так повезло??
При этом на ТО у дилера я был 2 раза после покупки машины и бросил это баловство, помпу за 170 тыщ не менял.
Но главное, даже если бы он крякнул, то на коленке в гараже я бы его за неделю по оживил, да еще и недорого.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Тема про цену, а вы полезли тут в железо. Валюта опять дорожает, так что не зря такой коридор большой для начальной цены у них)

[norztf]

для тех кого не устраивает ДВС ВАЗ будет же от альянса, в чем проблема то ?

з.ы. меня тож пугали ууу ВАЗ ломается каждый час, а когда узнали что на моей калине пихло от приоры, так за голову хватались, мол избавляйся пока на ходу, там ремень рвется, клапана гнутся, помпу клинит, и все это по многу раз в год... но я решил рискнуть...

[AVS]

Считаю конкурентной цену в 500тр за версию с роботом и кондером. Если дороже, уже начинаешь смотреть в сторону рио/солярисов/сандеро. Там по крайней мере классическая АКПП и уже понятно что с надежностью. А Веста пока кот в мешке. Покупать Весту по одной цене с корейцами чтобы быть добровольным тестером автоваза за свои же деньги как то не тянет.

[Жоржж]

Сообщение от AVS

Считаю конкурентной цену в 500тр за версию с роботом и кондером. Если дороже, уже начинаешь смотреть в сторону рио/солярисов/сандеро. Там по крайней мере классическая АКПП и уже понятно что с надежностью. А Веста пока кот в мешке. Покупать Весту по одной цене с корейцами чтобы быть добровольным тестером автоваза за свои же деньги как то не тянет.

Помоему на 500 она не тянет, 400 тыщ красная цена в максималке.