China - 6

[Ky.]

Сообщение от Neibot

Сервер проверяет, а имеете ли вы право на такую операцию, и если да – выдает цифровой подписанный токен, где зашиты все эти детали. Блок управления в машине получает этот токен, проверяет его подлинность и убедится, что разрешение действительно на ту операцию, которую вы пытаетесь выполнить. Только после этого блок вносит изменения. Если попытаться что-то изменить без токена или не то, что разрешено в токене – ничего не выйдет, доступа нет.[/I]
Важно понимать: подделать цифровую подпись практически нереально. Алгоритмы настолько сложны, что перебрать вариант подписи путем подбора невозможно, для этого потребовались бы тысячи лет вычислений даже на мощных компьютерах. Вот и получается, что единственный способ получить валидный токен SFD2 – запросить его у самого Volkswagen.

Интересно, а реально нынче дакие продукты дизассемблировать, в чем-то типа сойфтайса ловушки ставить?
По идее, результат проверки токена все равно вырождается в простой условный переход. Который можно заменить на безусловный или забить нопами.
Конечно, могут быть всякие обфускации, шифрования кода, контрольные суммы самого кода. Это все затрудняет конечно.. Но методы те же остаются.

[OFA]

Мне кажется у китайцев турбомоторы какие-то пережатые в плане соотношения мощности на объём.
Сравниваю с ФВ, у них с двух литров обычно снимают 170-180 сил. 200 и выше удел не совсем массовых авто.

[Ky.]

Сообщение от OFA

Мне кажется у китайцев турбомоторы какие-то пережатые в плане соотношения мощности на объём.
Сравниваю с ФВ, у них с двух литров обычно снимают 170-180 сил. 200 и выше удел не совсем массовых авто.

Не веришь в мощь китайской инженерной мысли, ведомой Партией и лично Великим Си?

[Neibot]

по твоим словам это тот же овощной М6

Хитрила такой же диванный. Но не овощной, 10 сек до 100, 7 сек 80-120. Уровень божественного турбодустера местного, если чо.
Фактическую разницу я расписал, ты же не ездишь с тапком в пол на повседнев? Лаунчи в две педали со светофоров не практикуешь?
Вот и я так не езжу, а по факту получаются вышеозначенные обороты.

максимум 3000 оборотов там где на М6 придётся крутить до 4000

Ага. Охота за это доплатить - так я же не против ) Но чипануть лаваша стоит так то рублей 15-20.
Тут каждый сам решает, мы то чо - прост опытом делимся.

[nordline]

Сообщение от OFA

Мне кажется у китайцев турбомоторы какие-то пережатые в плане соотношения мощности на объём.
Сравниваю с ФВ, у них с двух литров обычно снимают 170-180 сил. 200 и выше удел не совсем массовых авто.

Нормальные, скорее даже недожатые. ТурбоДастер с мотором 1,3 имеет мощность 150. Я ещё не слышал про китайцев с таким же объёмом и такой мощностью

[Neibot]

а реально нынче дакие продукты дизассемблировать

Прошивки каждого блока под каждую модель патчить конечно никто не будет, далее - не факт что их вообще можно как-то заменить без паяльника+программатора, т.к. на входе будет стоять тот же самый токен.

[nordline]

Сообщение от Neibot

Ага. Охота за это доплатить - так я же не против ) Но чипануть лаваша стоит так то рублей 15-20.
Тут каждый сам решает, мы то чо - прост опытом делимся.

Чипануть uni или js6 тоже никто не запрещал. Недавно изучал эту тему на js6, после тюнинга даст 210 л.с. и 340 н.м. Но дело тут далеко не мощности, а в комплексе того что есть в uni -s и как всё это работает.

[OFA]

Сообщение от nordline

Нормальные, скорее даже недожатые. ТурбоДастер с мотором 1,3 имеет мощность 150. Я ещё не слышал про китайцев с таким же объёмом и такой мощностью

Это как бы мысли вслух. Теоретически с двух ваговских литров можно и 700-800 снять, что и делают неутомимые тюнеры, но инженеры как будто нашли баланс отдачи, ресурса и надёжности. А тут тебе и 230-250 прям на массовых бюджетках.
По крайней мере последнее время жалоб на эти моторы нет.

[Neibot]

дело тут далеко не мощности, а в комплексе того что есть в uni -s и как всё это работает.

Как там климат работает, я наслышан. Линзы Клаус почему-то менял (на хитриле я тоже понял что не все лед-светы одинаково полезны). Ну и про адаптивный круиз сказано исчерпывающе.
Такшо надо быть осторожней в своих желаниях. Ключевой момент - не наличие свистоперделки, а качество ее работы. Иногда лучше вообще без нее, чем если реализовано, но плохо.

Тут вопрос приоритетов прост - динамики мне например толкаться по городу от светофора до светофора вообще за глаза, нюансы трассы уже отписал.
А вот такой климат по ссылке выше меня бы неимоверно бесил и в городе и по трассе и вообще везде (мож сгущают краски конечно, но тем не менее):

Климат работает ужасно, его можно использовать только в ручном режиме и самое поганое это то, что происходит запотевание стекол. Приходится переводить поток воздуха на лобовое и в ноги и использовать антизапотеватель и я вам скажу, это не всегда помогает, особенно когда за окном 0 градусов. Это самый большой косяк данного авто

Особенно если климат при этом еще и сенсорный.

[Kol888]

Сообщение от lbvfy

Сдал перекупам час назад на авитоаукционе за лям

Если не секрет, как с обязательным тех.осмотром при продаже вопрос порешали?