Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[ВОЛК]

Вы мужики разошлись в поучениях, а началось-то - почему ломается солнечная шестерня.
В моём понимании это сделано типа, как предохранитель - развалилась и ни чего за собой не потянула.
У меня друган с пьяну на шестёрке с третьей тронулся, пришлось менять вторичный и промежуточные валы и плюс муфты.

[kosh477]

Сообщение от ВОЛК

В моём понимании это сделано типа, как предохранитель - развалилась и ни чего за собой не потянула.

Согласен.

Давайте жить дружно. А эти ничем не подкрепленные дискуссии можно долго продолжать, в интернете всегда кто-то будет не прав.

[Hoopoepg]

Сообщение от Pol

Шестерни в простой КПП тоже "конусами" идут

серьёзно, вот прямо в коробке, а не дифе? или для вас косозубые и конусные шестерни это одно и тоже

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ВОЛК

В моём понимании это сделано типа, как предохранитель - развалилась и ни чего за собой не потянула.

вообще странный предохранитель - всё равно же коробку вскрывать придётся, и развалиться она может не на 2 большие части, а с отлётом мелочи на стыке, и тогда точно утянет половину коробки

[kosh477]

Сообщение от Hoopoepg

серьёзно, вот прямо в коробке, а не дифе? или для вас косозубые и конусные шестерни это одно и тоже

Сообщение от Hoopoepg

вообще странный предохранитель - всё равно же коробку вскрывать придётся, и развалиться она может не на 2 большие части, а с отлётом мелочи на стыке, и тогда точно утянет половину коробки

насколько я помню устройство, до планетарной части можно добраться без полной разборки кпп, с выемкой конусов и ремня. Так что это значительно упрощает процесс. К тому же при проскальзывании ремня, надо менять и конусы и ремень, а тут тольуо одну шестерню.

[Hoopoepg]

да так-то непричем, тяпница же

просто Pol написал о вариаторе что это ух какое чудо дивное, что понять его работу невозможно, но он совершенно забыл что такой тип передачи момента применялся задолго до изобретения механических транспортных средств, и применялся достаточно широко, например в водяных мельницах - там конусами стабилизировались обороты жерновов при половодье/засухе

[Pol]

просто Pol написал о вариаторе что это ух какое чудо дивное, что понять его работу невозможно

Принцип работы - возможно. Конкретные процессы, нагрузки и операции - хрен кто тут понимает и, тем более, сможет описать формулами как это было заявлено. Даже не знают откуда приходит наибольший момент!!

Принцип работы всего ясен - родился, написал на форуме что самый умный, помер от короновируса..

Добавлено через 22 минуты

Правильнее сказать что пандус - частный случай лестницы.

А женщина - частный случай мужчины. Как мы все знаем, женщина формируется при отсутствии у зародыша ряда генов..

Только веста тут каким боком?

Для обсуждаемого вопроса, пандус не частный случай лестницы. Наличие или отсутствие ступеней - принципиальный вопрос, как причиндал у мужчин. Этим нельзя пренебречь.

[Hoopoepg]

Расчёт таких узлов задача действительно сложная, и насколько я знаю не поддается аналитическим вычислениям. Но за это никто и не говорил. Но понимание базовых принципов работы трансмиссии реально доступны ученикам старших классов и ваши оскорбительные высказывания показывают что до старших классов вам ещё учиться не один год

[sal]

Слышь, вы, Да Винчи, может найдёте себе другую тему для состязания в умении плести фразы? 72 страницы ни-о-чём! Или вы предлагаете всю эту херь потом перечитывать в поиске полезной информации? Уважайте других!

[Silver]

Сообщение от sal

Слышь, вы, Да Винчи, может найдёте себе другую тему для состязания в умении плести фразы? 72 страницы ни-о-чём! Или вы предлагаете всю эту херь потом перечитывать в поиске полезной информации? Уважайте других!

Таки да!


Пересел с АМТ 1.0 2016г. на CVT, отсюда вопросы к опытным вариаторщикам:
- из Руководства стр. 23

"Стоянка. Включите стояночный тормоз и после этого ... рычаг ... передач в положение Р. Благодаря такому порядку операций блокировочный механизм не будет сильно нагружен ..."

Хотя далее, на странице 77 сначала P, потом ручник.
Я правильно понимаю, что трогание в обратном порядке - сначала из Р в D, потом выключить ручник?
Это вообще принципиально важно, эти последовательности или можно не заморачиваться?

- как происходит торможение двигаелем? Полностью в автомате или же надо вмешиваться в этот процесс?

- прогрев коробки в положении P или D / R ?

- зачем вообще применяют режим М на вариаторах?

[Hoopoepg]

Сообщение от Silver

Хотя далее, на странице 77 сначала P, потом ручник.
Я правильно понимаю, что трогание в обратном порядке - сначала из Р в D, потом выключить ручник?
Это вообще принципиально важно, эти последовательности или можно не заморачиваться?

чтобы проще было запомнить последовательность: все телодвижения с паркингом надо производить на поднятом ручнике.

на относительно ровных поверхностях можно не заморачиваться - коробка достаточно эффективно держит машину, но на крутых склонах, чтобы не нагружать подушки двигателя, лучше дополнительно к паркингу ставить на ручник