Масложор 1.8, опрос

[kosh477]

Сообщение от VST

А я не верю,ни не верю,просто вся эта возня с масложором на цирк похожа,а в цирке положено смеяться

Точно...
У меня Сузука с пробегом 30ткм - за 8000 подъедает, литрушка не полная на долив, наверное уходит. Паджера вообще ест литра 2 на 1000км (ездил в Турцию - извел 4 четырехлитровки "Каждый день" 10в40, на Байкал - брал 10л канистру спонсорского масла, равенол вроде бы, всю истратил), Уаз с 417 мотором только не ел. Сколько я на нем ездил, уровень не уходит. Веста пока тоже не ест, но если опять же, если значительно не уйдет от замены до замены, смысла переживать нету. Ипсум с 3S ест тоже неплохо, не засекал точный расход.
Вот если бы с уверенностью можно было сказать: "Вот ВАЗ жрет, а остальные - не капли!", тогда претензии были бы понятны.
Сосед на хтриле вообще, по моему, раз в неделю доливает масло.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Alpris

ФМ кольца одноразовые, если их снять с поршня , то обратно ставить запрещено.
Видимо кольца "проволки" и поршневая ФМ, более требовательны к геометрии цилиндра и чистоте его обработки. То что подходило для тяжёлой поршневой ( эллипсность, конусность,зазоры), для ФМ неприемлимо.
Эти кольца должны плотно с гарантией 100% прилегать к стенкам цилиндра. Если этого не будет , то в этих местах нарушается процесс отвода тепла от поршня на стенки цилиндра, начинает попадать, продукты сгорания, окалина, что может вызвать локальный "прожиг" колец. А далее...
Данные выводы сделал после проведения экспертизы двигателя, и из других источников информации. Не оспариваю свои мысли.

Поэтому, когда говорят владельцы 126-129 двигателей со стучащей поршневой, что хороший стук всегда куда то вылезет, и что до окончании гарантии ещё три года, то тем самым они роют собственными руками своему мотору могилу. Здесь работает принцип, чем раньше тем лучше.

Т.е. если вытащил поршни из цилиндров, то простая их замена - это игра в рулетку. Для солидной фирмы это не подходит. Здесь нужна 100% уверенность, в отличие от Авто ВАЗа.

снимал и ставил обратно и зачем менять деталь если она в хорошем состоянии....? Так много написал, а вопрос по расточке упустил. И никто не говорит почему точат все скрывают самое главное.

[Ky.]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

никто не говорит почему точат все скрывают самое главное.

С плитами что ли?

[Ладовоз]

Сообщение от VST

А я не верю,ни не верю,просто вся эта возня с масложором на цирк похожа,а в цирке положено смеяться

и самое главное клоуны лезут в этот цирк.

[Alpris]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

снимал и ставил обратно и зачем менять деталь если она в хорошем состоянии....?

Сегодня повезло. А завтра как у моего дилера - осколки колец выковыривать придёться. Есть ТИ, зачем рисковать жизнью двигателя.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Ky.

С плитами что ли?

теперь начнут гадать про плиты (фальшплита) .

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Alpris

Сегодня повезло. А завтра как у моего дилера - осколки колец выковыривать придёться. Есть ТИ, зачем рисковать жизнью двигателя.

откуда выковыривать осколки колец..? Вы бы хоть мотор изнутри поглядели, прежде чем писать.

[Alpris]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

теперь начнут гадать про плиты (фальшплита) .

Добавлено через 5 минут


откуда выковыривать осколки колец..? Вы бы хоть мотор изнутри поглядели, прежде чем писать.

Номер судебной экспертизы наверное не стоит выкладывать. Фотографии этого ( поршни, кольца, клапана) на форуме есть.

[ВОЛК]

Из своего опыта могу сказать: - кольца ломает из-за отсутствия теплового зазора, т.е. от кривизны рук моториста.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от ВОЛК

Из своего опыта могу сказать: - кольца ломает из-за отсутствия теплового зазора, т.е. от кривизны рук моториста.

Это прошлый век, сейчас кольца откалиброваны и подгонки не требуют.

[Neibot]

я не понял, зачем КПовер блок растачивал, в недавнем видео про ремонт 1.8. Эллипс приемлемый был, хон в идеале.

Точил под конкретные ремонтные поршни (неоригинал с безвтыком).

почему на вазовские классические моторы не делают 16 кл. голову? и поршневую облегчённую не ставят?
мощей и момента бы добавилось и хватило бы шниве до жопы.и новый мотор не надо делать.

Вопрос там не в моторе, а во всём остальном. Коробка, раздатка, мосты, тормоза (до сих пор невентилируемые) - всё это делалось под относительно легкую трехдверку с карбюраторным 1.6. На большие мощности и скорости не рассчитано.
Потому если начать с движка - клубок размотается еще на кучу вложений и допиливания по всему авто. Причем не всё у автоваза может выйти удачно с первого раза - а это еще допиливания и вложения.
Соответственно, никто этим не будет заниматься для нишевой и уже отживающей своё тележки.
Дальнейшие кроссоверы будут на В0, а обе нынешние нивы - будут продавать как есть, пока будет спрос.