Обсуждение и проблемы АМТ - 4

[geb]

При нажатии педали тормоза, когда рычаг АМТ в "N", актуатор выжимает сцепление на 60сек и параметр "Ток актуатора сцепления" равен "0". А когда педаль тормоза нажата и рычаг в положении "А" или "R", то актуатор уже под нагрузкой(ток актутора не равен "0").

[pawel_ns]

В неирали диск сцепления вращается.

[MVA58]

Сообщение от pawel_ns

В неирали диск сцепления вращается.

Хорошо. И что дальше?

[pawel_ns]

Предлагаю что таким образом в пробках он и корзина меньше нагревается, точка касания не сдвигается и ЭБУ робота не уходит в аварию. Сдвигаться же точка касания может вследствие перегрева корзины и диска и преждевременного их взаимного коробления от нагрева( с каждым перегревом проблема прогрессирует). Решается, в большинстве случаев, заменой сцепленя в сборе.

Добавлено через 8 минут
В этом году сколько раз замечал что пробки где есть возможность использовать N машина проходит без проблем. Постоянно двигающиеся, образно говоря почти ползком, приводили к нагреву и тряске при трогании. В аварийный режим робот пока не уходил.

[MVA58]

Сообщение от pawel_ns

Предлагаю что таким образом в пробках он и корзина меньше нагревается

Как он будет меньше нагреваться, если сцепление включается через 60 сек., а остановка в пробке была на 40 секунд?

Сообщение от pawel_ns

Постоянно двигающиеся, образно говоря почти ползком, приводили к нагреву и тряске при трогании.

Это логично. Потому что режим движения такой.

[pawel_ns]

Сообщение от MVA58

Как он будет меньше нагреваться, если сцепление включается через 60 сек., а остановка в пробке была на 40 сек?

В N диск будет вращаться вместе с первичным и корзиной, даже при выжатом сцеплении. В А будет греть диск на полувыжатом. Видео выше наглядный пример.

Добавлено через 16 минут
Далее сам диск, его накладки, лепестки корзины от разного коеффициента теплового расширения начинает "вести". ЭБУ робота видит быстро сдвигающююся точку касания и уходит в защиту сцепления, ни каких термодатчиков ему для этого не требуется.

[Parenek]

Сообщение от pawel_ns

В N диск будет вращаться вместе с первичным и корзиной, даже при выжатом сцеплении. В А будет греть диск на полувыжатом. Видео выше наглядный пример.

Через 60 секунд. В "А" не будет ничего греть, может быть сцепление полувыжато, но оно явно ничего не трет! Ну или так - режим работы сцепления с преднатягом длится всего пару секунд при нажатии тормоза в режиме "А", далее происходит полное размыкание.

Сообщение от pawel_ns

Добавлено через 16 минут
Далее сам диск, его накладки, лепестки корзины от разного коеффициента теплового расширения начинает "вести". ЭБУ робота видит быстро сдвигающююся точку касания и уходит в защиту сцепления, ни каких термодатчиков ему для этого не требуется.

То, что ЭБУ робота определяет перегрев сцепления косвенным образом это факт, то ли по времени пробуксовывания сцепления, то ли по быстро сдвигающейся точке касания и пр., но делает это достаточно точно.

[MVA58]

Сообщение от pawel_ns

В N диск будет вращаться вместе с первичным и корзиной, даже при выжатом сцеплении. В А будет греть диск на полувыжатом. Видео выше наглядный пример.

Да пофиг, что там в видео, если при переводе в N АМТ включит сцепление только через 60 секунд, а остановка в пробке была на 40 секунд.

Сообщение от pawel_ns

Далее сам диск, его накладки, лепестки корзины от разного коеффициента теплового расширения начинает "вести". ЭБУ робота видит быстро сдвигающююся точку касания и уходит в защиту сцепления, ни каких термодатчиков ему для этого не требуется.

А кто-то писал про "термодатчики"????
Вы ТИ на АМТ читали?

[BigKot]

Вот здесь с 13 минуты.

[pawel_ns]

Не знаю у кого как но у меня без использования неитрали летом в пробках буквально через 15-20 страгиваний остановок начиналась дерготня сцепления, пока не трясёт как пазик( пробег 40000) но с использованием N практически небыло тряски при трогании даже в плотных пробках.