Кондиционер и климат-контроль - 2

[Neibot]

А это идиотская система у всех с постоянной подачей ОЖ в печку.

Кран в любом случае - потенциально проблемное место.
Давно так никто не делает.

Потому что ну будет климат его постоянно возить туда-сюда - это во-первых, приличная задержка по достижению нужной температуры.
Во-вторых, надо электропривод с запасом по усилию (дорого), а со временем кран начнет закисать (если шаровый) или будет пропускать (если керамика) - и в итоге климат не будет климатить как надо.

Куда проще рулить пластмассовой заслонкой в салоне.

даже не включая печку, она на ходу все равно салон греет!

Все зависит от конструкции печки.
При желании производителя нет никаких проблем изолировать радиатор от салона.
В приоре он например вообще под капотом стоит.

А логанобразные - они известны своими прикольными решениями.
Там салонный фильтр менять то еще веселье, весте оно передалось по наследству.

Добавлено через 4 минуты
Тот случай, когда корейцев можно действительно похвалить - отщелкнул бардачок (быстро и без инструмента) и фильтр перед тобой.
Горизонтально. Т.е. весь мусор, мухи и листья будут лежать на нем сверху и не высыпаться.
И вентилятор стоит уже после фильтра.
Красота.

[katran]

Сообщение от Neibot

Кран в любом случае - потенциально проблемное место.

Еще основная беда при кране, почти всегда байпас. А системы без крана, отопитель входит в малый круг системы охлаждения. Отсюда и эфективность отопления зимой.

[Andrey96]

Сообщение от katran

отопитель входит в малый круг системы охлаждения.

Похоже об этом мало кто знает.

[katran]

Похоже об этом мало кто знает.

Ну если так, зачем рассуждать о том, о чем нет понятия.

[leopold]

Ну, мне и кондёра вполне хватает: включаю кондёр, вентилятор на первую или вторую скорость, рециркуляцию разве что по грунтовке включаю, чтоб лишний раз фильтр пылью не забивать. Поток воздуха "в лицо", заслонки на воздуховодах все 4 вверх. Ни кто не простывает и в салоне комфортная температура (вчера так с 3-х летней внучкой полдня катались при +30 на улице). Ах, да, вентилятор на радиаторе на малых оборотах крутится, температура двс при этом не поднимается до включения второй скорости вентилятора. Бесспорно, климат-контроль удобней, но уж что есть, машину из-за этого менять не буду.

[Шептун]

ИМХО печка сушит влажный воздух с улицы для кондиционера, чтобы тот в салон не попадал.

[водитель]

Сообщение от Шептун

ИМХО печка сушит влажный воздух с улицы для кондиционера, чтобы тот в салон не попадал.

Ты бы прежде чем по клавишам стучать, походил бы в школу, может тогда бы не писал подобные глупости. Все ровно с точностью до наоборот происходит по законам физики.

[Шептун]

Сообщение от водитель

Ты бы прежде чем по клавишам стучать, походил бы в школу, может тогда бы не писал подобные глупости. Все ровно с точностью до наоборот происходит по законам физики.

Забыл написать, учи матчасть!!!
Есть в энергетике системы охлаждения силового оборудования, так вот, там ваши законы физики работают супротив вашего мнения.

[coronamark2]

Сообщение от Шептун

ИМХО печка сушит влажный воздух с улицы для кондиционера, чтобы тот в салон не попадал.

сушит воздух кондей, а не печка.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Neibot

Кран в любом случае - потенциально проблемное место.
Давно так никто не делает.
.

Проблемное - да...Если он от Жигулей или Москвича. Камри 1997 г.в. было на момент продажи 18 лет и 330 000(на спидометре) к крану вопросов не было.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Neibot

Потому что ну будет климат его постоянно возить туда-сюда - это во-первых, приличная задержка по достижению нужной температуры.
Во-вторых, надо электропривод с запасом по усилию (дорого), а со временем кран начнет закисать (если шаровый) или будет пропускать (если керамика) - и в итоге климат не будет климатить как надо.

Климат его регулирует в зависимости от хотелок водителя. Сколько поставишь - столько он и держит. А никаких лишних приводов и нету. На Камри (на марке,на чайзере) был один трос, который одновременно управлял и заслонкой смешения потоков и краном под капотом. Но, ессно, это машины не Б класса...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

Куда проще рулить пластмассовой заслонкой в салоне.

И главное, для производителя маржа больше! денег взяли, как за климат-контроль - а по факту ХЗ что получилось...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Neibot

Там салонный фильтр менять то еще веселье, весте оно передалось по наследству.

На камри, кстати, еще веселее! Там фильтр из двух частей состоит (расположен там же).... Сначала опираясь одной рукой на пол машины, задвигаем другой рукой одну часть (они разные - не перепутать!! :-) фильтра в отсек. Потом поднимаем ее вверх и рукой его удерживаем. Третьей рукой берем вторую половину фильтра и задвигаем на место, попадая наощупь пазами нижней части и в пазы верхней!

[Neibot]

Климат его регулирует в зависимости от хотелок водителя. Сколько поставишь - столько он и держит.

Суть что кран ты покрутил, но радиатор температуру поменяет
а) не моментально
б) в зависимости от погоды снаружи
Т.е. для климата надо ставить еще датчик на этот радиатор, плюс электропривод на кран, плюс учитывать два пункта выше в алгоритмах.

Проще просто изолировать радиатор от салона и дозировать воздух из него заслонкой - оно и дешевле, и проще, и быстрее работает.

А главное - не хуже.
Ни на оном авто с климатом не замечал каких-то озорных поддуваний от печки, даже одноклеточный климат гранты работал ок.

На камри, кстати, еще веселее! Там фильтр из двух частей состоит (расположен там же).... Сначала опираясь одной рукой на пол машины, задвигаем другой рукой одну часть (они разные - не перепутать!! :-) фильтра в отсек. Потом поднимаем ее вверх и рукой его удерживаем. Третьей рукой берем вторую половину фильтра и задвигаем на место, попадая наощупь пазами нижней части и в пазы верхней!

Благо на современных камри подобного веселья нет.
Там все удобно. https://www.youtube.com/watch?v=l019zCBp83g