Веста седан - 2

[Alexsandr_UssR]

Как я разбирал левую дверь, не описать словами и матом. Саморезы и всякая чушь - это быстро и понятно. А вот блок ЭСП достать...
Именно блок - по-заводской инструкции, надо рвать ручку с этим блоком. Даун, который пиарится на разборке Весты, аналогично рвал ручку. А рвать ее нельзя - там крепления, как у решеток динамиков... Эдакая буква т, в которую заходит два уса и при оттягивании на себя, упираются еще сильнее. Естественно, если рвать силой - усы гарантированно ломаются.
Последний болтик аккурат под этим самым блоком. В общем пол часа мучений... Два раза ходил смотреть в интернете фоточки этого блока, где защелки и таки смог поднять ее...
Щелей нет, но можно сунуть под ручку, в районе движка-переключателя зеркал, карточку и ею надавить на правый усик. Дальше лопаткой поднимается блок вверх... Далее второй лопаткой, надо идти в заднюю часть и каким-то образом, просунуть туда ту самую карту - щель просто мизерная, но если делать все правильно, выщелкивается второй-правый задний усик, а потом и левый. Далее остается левый передний - тоже карточкой.

Геморроя на пол часа... Я уже и собирать все назад, к чертям, хотел.





Консервант в правой двери - потрескался. Натир на левой водительской - до грунта.

[Дед Щукарь]

Как я разбирал левую дверь, не описать словами и матом.

Когда пошли только первые Гранты , то естественно и нашлись и любители всё улучшать и тоже полезли в двери , кто мовилил и антикорил , ещё ладно , но нашлись умельцы которые начали отрывать заводскую шумку и .... пробили дверь . Всё это описано в Гранта - клубе , более того одна такая машина мне попалась на глаза в трейд- ине , ни хрена там не делал только регулярно очищал дренажные отверстия , вода в водительскую дверь попадает по жгуту проводов , за 8 лет ни одна дверь не проржавела . Думаю , что права была эта Александра , что с грантофорума писала , заржавеет или нет зависит от металла , ежели гуано , то хоть всю машину разбери и промовиль , а ржа из под краски лезет .Кстати и иномарки , нашей сборки этим грешат порой , но тут же обьявляют отзывную компанию и перекрашивают , друг на Хёндей - Крете попадал .

[kosh477]

Так у меня и генератор не от велосипеда... А как я задействую ЭУР, если я в этот момент стою под капотом и гляжу в прибор?

Заряжал я его один раз всего, когда мы уехали на месяц в путешествие на другом авто. После этого решил на сутки накинуть зарядник.

[kosh477]

Сань, держи. Вот про что тебе толкуют. Ток на потребителя не потечет через _клемму-на-АКБ_, если генератор справляется. (Потребление 130А, гена 150А)

А сечения той части клеммы, к которой сходятся провода явно достаточно для пропуска 130А. И то это синтетические 130А.

Ток, до 200А, потечет через нее только во время работы стартера на пару секунд. И она не горит. а просто потеряет контакт. Это 100%, я так на старой машине делал - все время приходилось выходить и подбивать клемму кулаком, чтобы стартер сработал.

[Alexsandr_UssR]

Сань, держи. Вот про что тебе толкуют. Ток на потребителя не потечет через _клемму-на-АКБ_, если генератор справляется. (Потребление 130А, гена 150А)

Не смотрел какой там генератор, но в 99% случаев, на холостых он выдает 30% от своего номинала.
Если кто-то найдет токоскоростную характеристику Валео - посмотрите и удивитесь... Передаточное около 2.4-2.5.
Т.е. реалии таковы, что при включении обогрева чего-либо, плюс фары - на холостых зарядки не будет (идет расход с акб). Особенно при активной рулежке - ЭУР жрет вполне приличные токи.

Добавлено через 3 минуты

Завёл, померил, включил некоторые потребители.

Я на своей смотрел - там два провода на плюсе (причем оба приличного сечения) и два на массу. Один на кронштейн крыла идет (или что-то типа того) и второй фиг поймешь - то ли куда-то в косу или на шпильку около ЭБУ (что маловероятно).
Соотв. измерение будет правильное только тогда, когда оба провода будут в зеве клещей.

[Гагаринец]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Соотв. измерение будет правильное только тогда, когда оба провода будут в зеве клещей.

Или по-очереди.

Вот, пожалуйста.

[leopold]

Спасибо! Думаю, дальше спорить не о чем. 5А с копейкой, а теперь посмотрите на площадь контакта м/д клеммой на проводе и свинцовой клеммой акб, там несколько квадратных сантиметров, и как смогут разогреть 5А эту площадь контакта? Тут даже не надо ни каких научных степеней иметь, чтоб это сопоставить. Не, согласен, что если вся эта площадь покрыта грязью, песком и окислами, контакта не будет даже если затянуть ключём... Собственно и сразу не о чем было спорить, но Саня "включил" радиоинженера... ну, "и на старуху бывает проруха".

[Alexsandr_UssR]

а теперь посмотрите на площадь контакта м/д клеммой на проводе и свинцовой клеммой акб, там несколько квадратных сантиметров

Нету там нескольких квадратных сантиметров, особенно если клемма толком не обжата. Это не те, которые ставили на старых ВАЗах.
А так она будет выглядеть, через пару лет (Логан):

Добавлено через 1 минуту

но Саня "включил" радиоинженера...

Я в отличие от малолетних ПТУшников (https://smotra.ru/users/maksim48-2/), на практике видел, чем сие оборачивается. Даже лично стоял перед парочкой остовов. В 99% случаев, именно из-за таких вот советов "бывалых".

[Andrey96]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Не смотрел какой там генератор, но в 99% случаев, на холостых он выдает 30% от своего номинала.
Если кто-то найдет токоскоростную характеристику Валео - посмотрите и удивитесь... Передаточное около 2.4-2.5.
Т.е. реалии таковы, что при включении обогрева чего-либо, плюс фары - на холостых зарядки не будет (идет расход с акб).

Ты в этом уверен? Я здесь выкладывал видео( на слово здесь никто не верит) при включенных всех потребителях какие есть на моей машине , на хх на АКБ было 14В. А это не расход с АКБ , а заряд.

[kosh477]

Сообщение от Andrey96

Ты в этом уверен? Я здесь выкладывал видео( на слово здесь никто не верит) при включенных всех потребителях какие есть на моей машине , на хх на АКБ было 14В. А это не расход с АКБ , а заряд.

Ага, у меня тоже такое видео было тут в соседней теме.