Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

[AliBaba]

Сообщение от BigKot

Хотя бы по сопротивлению.
Ты же не акумодрочер, правда?
Иначе бы не купил акб без пробок и не писал про выравнивание плотности по банкам, зная какой это непредсказуемый процесс.
Ну и то, что у 100% акб стоящих в авто а не настенде плотность по банкам разная, никак не мешает им нормально фунциклировать.

пока лето- не мешает.

[BigKot]

Сообщение от AliBaba

пока лето- не мешает.

И что делать?

[sereno]

Сообщение от BigKot

А можно уточнить - какой зимой? ))

Холодной и снежной, когда промежуток с декабря по март, когда в шортах на улку не выскочишь, когда включаешь автозапуск.... Вот где то такой зимой

[Walery]

У кислотного аккумулятора нет эффекта памяти. Зачем его подзаряжать? А если не хватает его емкости для запуска, так дело не в нем ))

[BigKot]

Сообщение от Walery

У кислотного аккумулятора нет эффекта памяти. Зачем его подзаряжать? А если не хватает его емкости для запуска, так дело не в нем ))

Заносим в гениальные цитаты.

[AliBaba]

Сообщение от Walery

У кислотного аккумулятора нет эффекта памяти. Зачем его подзаряжать? А если не хватает его емкости для запуска, так дело не в нем ))

Ага и не в бабине.

[Walery]

Сообщение от AliBaba

Ага и не в бабине.

Да конечно, в её хозяине

[АлексейФ]

Акумодрочеры пишут, что зарядка предотвращает сульфатацию.

Сульфатация. Поднятие тока после долгой зарядки означает частичное сбрасывание сульфата, частично вместе с активной массой, что печально. И поднятие плотности в конце такого процесса то- же об этом. Минусовая значит плотнее закрыта сульфатом. Но может быть и хуже- даже после хороших тренировок сульфат может и не сброситься, если долго стоял в разряженном состоянии. Но ёмкость однозначно теряет после сульфатации. Причин минимум две- осыпание активной массы, обмазки и частичное перекрытие площади пластин сульфатом, в этих местах ионизация практически не происходит, возле таких "пятен" ионы в электролите не скапливаются, а при нагрузке ещё и мало площади для токоотдачи. Чудес на свете не бывает. Надо всегда держать акб максимально заряженным, при этом сульфатация меньше происходит. Чем больше разряжен, тем быстрее судьфатация, особенно плохо долгое хранение или езда на разряженном. А симптом был же заранее понятен- если подливаешь воду и плотность в норме, значит сульфат почти не ложится. А если водичку подливаешь, а плотность падант, значит часть серной кислоты ушла в сульфат. Значит надо было давно хорошо заряжать

[вАВАн]

Лет наверно уже около 20 забил на ареометры, вилки и приборы для АкБ, на юге одной АБ, средней ценовой категории, хватает на 3.5-6 лет, это при том что из обслуживания это протирание от пыли, и да, когда оставляю авто на пару месяцев клемму снимаю, на севере так повелось что две батареи в наличии, одно в тепле в запасе, при малейшем затыке, или подозрении на рабочей, меняю местами и ставлю на сутки на зарядку от сети, все.

[sereno]

На юге... Не всем так повезло. А кто и на севере живёт.