ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8

[Demacr]

Сообщение от МГК

че выбрать - решать каждому самому )))

Блин, у всех разные мнения 😆
А не появился бюджетный способ шить 1.6 через розетку? А то у меня сейф на ЭБУ, а снятие воздушного каждый раз тот ещё квест.
Или подумываю вывести проводок с к-линии и разрешения программирования куда-нибудь в капот или салон, чтобы можно было часто шить 😆

[МГК]

Сообщение от Demacr

Блин, у всех разные мнения 😆

по стоковым 04 и 57 все известно давно
а вот кому че больше нра - тут да, мнения расходятся )))

[phant0m]

Сообщение от Demacr

Блин, у всех разные мнения 😆
А не появился бюджетный способ шить 1.6 через розетку? А то у меня сейф на ЭБУ, а снятие воздушного каждый раз тот ещё квест.
Или подумываю вывести проводок с к-линии и разрешения программирования куда-нибудь в капот или салон, чтобы можно было часто шить 😆

Выкинь сейф и не мучайся.

[Demacr]

Сообщение от МГК

по стоковым 04 и 57 все известно давно

А что известно?) Я пока понял только что 57 подкидывает обороты при выжиме сцепления (а оно мне надо вообще?), но при этом более дерганая (вот это мне точно не надо ������ ). А какие ещё ключевые моменты есть?)

Сообщение от phant0m

Выкинь сейф и не мучайся.

Думаете бесполезная вещь? Конечно можно снять на время поиска того, что понравится. А так от грязи ещё защищает как никак)
Ну и опять же, разъемов на ЭБУ для прошивки у меня все равно нет, вроде не так сильно это облегчит жизнь. Хотя надо посмотреть.

[BigKot]

Сообщение от Demacr

Ну и опять же, разъемов на ЭБУ для прошивки у меня все равно нет, вроде не так сильно это облегчит жизнь. Хотя надо посмотреть.

Оставь сейф и не мучайся!

[Мыссык]

Сообщение от Demacr

(а оно мне надо вообще?).

И не прошивайся.

[Yaroha]

Замена одной серийной версии прошивки, на другую последующую, оправдано только в случае исправления заводского "косяка" .., в остальных случаях - мазохизм высшей категории.

[Demacr]

Сообщение от Yaroha

Замена одной серийной версии прошивки, на другую последующую, оправдано только в случае исправления заводского "косяка" .., в остальных случаях - мазохизм высшей категории.

Спасибо! Ну я уже решил, что останусь на BH04 скорее всего.
Но насчёт косяков хочу немного поспорить - был блок с родной BH03 и потом заменён на BH04. Так вот родная BH04 по ощущениям была почти такая же, как и шитая BH03.


Заодно вопрос по датчику детонации, хочу понять умер датчик или где-то контакт плохой. Симптомы:
иногда работает нормально, иногда проваливается уровень сигнала, но при этом он немного реагирует на изменения. Поясняю. При обычной езде уровень на нем 0.3-0.8 В в среднем. Если ехать равномерно без ускорений, то на 3к оборотов около 0.3 В. Когда случается сбой, на 3к оборотов напряжение становится 0.02 В, при этом при сбросе оборотов напряжение поднимается постепенно вплоть до 0.11 В на холостых. Или если на 3к оборотов резко нажать газ, уровень поднимается до 0.03-0.04 на короткое время.
Это поведение дохлого ДД или все таки плохого контакта/обрыва?

[Yaroha]

Это поведение дохлого ДД или все таки плохого контакта/обрыва?

Мониторинг работы ДД, для системы управления двигателем, наверняка является приоритетной, ибо последствия сбоя, могут быть печальны для железа ДВС.
Исходя из этого предположения, уже бы получили горящую лампу неисправностей, с кодами P0325, P0326, P0327, P0328...

Добавлено через 5 минут

Так вот родная BH04 по ощущениям была почти такая же, как и шитая BH03.

После посещения автомойки, у меня тоже появляется ощущение.., улучшения динамики...

[Demacr]

Сообщение от Yaroha

Исходя из этого предположения, уже бы получили горящую лампу неисправностей, с кодами P0325, P0326, P0327, P0328...

Ошибка по низкому уровню сигнала вылазила относительно давно, а вот чек только вчера вылазить начал (там я как помню определенные условия есть для чека).