Авто дёргается при разгоне.

[Васильевич]

Сообщение от РОБОТЯГ

Я описываю причину моего беспокойства и хочу узнать у одноклубников, есть ли у их Вест подобные явления. И насколько распространены подобные явления. Быть может кто-либо уже вылечил подобное и сможет облегчить мне жизнь, указав верный путь устранения проблем. Пусть даже и своими силами, меня бы вполне устроил такой вариант.

Машина заводится с "пол-пинка"! Что горячая, что в "-25"! И работает ровно!

[vliv]

указав верный путь устранения проблем. Пусть даже и своими силами, меня бы вполне устроил такой вариант.

Я бы начал с дилера,но как вариант-можно свечки попробовать подкинуть,мозги не реагируют на единичные пропуски и во время запуска двигателя,а симптомы указывают на дерьмовые свечи,я тоже после регламентной замены свечей через неделю дилера напрягал-нашли дефектную свечку это на 127 моторе

[demal]

мимо описанных мною проблем в первом посте темы, добавилась ещё одна.
При тёплом пуске (мотор был полностью прогрет, заглушен, повторно пускается через 10...30мин после глушения) возникает однократный хлопок где-то в моторном отсеке. Попробую выловить с ассистентом более точное место хлопка. Скорее всего это или впуск или выпуск. Хлопок возникает периодически, не всегда.
Также при тёплом пуске мотор заводится безобразно: при прокрутке стартером мотор сначала даёт несколько вспышек, потом вспышки прекращаются, крутишь стартером ещё 1...2сек и мотор пускается, при этом явно троит и вибрирует, обороты после пуска не поднимаются выше 1000. Через несколько секунд троения мотор выходит на стабильный режим.
На холодную мотор заводится лучше: хлопков нет, троения нет, обороты кратковременно поднимаются примерно до 1700 и падают до 1000...1100.
На прогретом моторе холостые достаточно ровные, около 750 по тахометру.

Вопрос: у меня у одного возникают хлопки при тёплом пуске или ещё кто-нибудь наблюдал/наблюдает подобное?

Никогда не слышал у себя хлопков, за исключением великого "дзынь". Судя по симптомам машина неисправна. Но, т.к. джекичан не горит, то у меня единственное предположение - негерметичность форсунки. Очень похоже...

[РОБОТЯГ]

Никогда не слышал у себя хлопков, за исключением великого "дзынь". Судя по симптомам машина неисправна. Но, т.к. джекичан не горит, то у меня единственное предположение - негерметичность форсунки. Очень похоже...

Сегодня запускал тёплый мотор с открытой дверью, да ещё и голову высунул послушать: при начале прокрутки стартером раздался звонкий "бам" (будто молотком по системе выпуска ударили, после чего мотор нехотя пустился с подтраиванием и через несколько секунд нестабильной работы с вибрациями наконец вышел на нормальные ХХ.
Про негерметичность форсунки тоже думал, по симптомам очень похоже. После глушения мотора бенз потихоньку капает во впускной коллектор, где испаряется от тепла двигателя. При последующем тёплом запуске возникает жуткое переобогащение первой порции ТВС, отчего мотор не может быстро пуститься и работает нестабильно первые несколько секунд пока впускной коллектор не продуется свежим воздухом.
Теоретически это можно вычислить путём контрольного замера давления в топливной рампе. Никто не знает правильную методику? Сколько времени выжидаем после глушения и какое должно быть минимальное остаточное давление?

[ПотомуЧтоГладиолус]

при начале прокрутки стартером раздался звонкий "бам" (будто молотком по системе выпуска ударили

"Говорят, это перед самым концом" (с)

[xAnd]

"Говорят, это перед самым концом" (с)

Это же знаменитый вестовский бзынь, целая тема по нему на кучу страниц) Тысячам к 15 исчезнет. Это не хлопок от сгорания бензина в выпуске и перегородки резонатора меняют свою форму при запуске.

[РОБОТЯГ]

Это же знаменитый вестовский бзынь, целая тема по нему на кучу страниц) Тысячам к 15 исчезнет. Это не хлопок от сгорания бензина в выпуске и перегородки резонатора меняют свою форму при запуске.

Серьёзно?

"Говорят, это перед самым концом" (с)

Издеваешься? И не стыдно? Я тут весь на измене а он тут прикалывается. Ладно у меня с чувством юмора всё в порядке.

[nikVL]

Сообщение от РОБОТЯГ

Сегодня запускал тёплый мотор с открытой дверью, да ещё и голову высунул послушать: при начале прокрутки стартером раздался звонкий "бам" (будто молотком по системе выпуска ударили, после чего мотор нехотя пустился с подтраиванием и через несколько секунд нестабильной работы с вибрациями наконец вышел на нормальные ХХ.
Про негерметичность форсунки тоже думал, по симптомам очень похоже. После глушения мотора бенз потихоньку капает во впускной коллектор, где испаряется от тепла двигателя. При последующем тёплом запуске возникает жуткое переобогащение первой порции ТВС, отчего мотор не может быстро пуститься и работает нестабильно первые несколько секунд пока впускной коллектор не продуется свежим воздухом.
Теоретически это можно вычислить путём контрольного замера давления в топливной рампе. Никто не знает правильную методику? Сколько времени выжидаем после глушения и какое должно быть минимальное остаточное давление?

Вы стравите давление в рампе с вечера через сервисный штуцер(откручиваете колпачек,нажимаете пимпу,не забыть тряпочку положить для сбора бензина),а утром попробуйте стартануть.Если норм заведется значит травит форсунка.

[Arthur]

При тёплом пуске возникает однократный хлопок где-то в моторном отсеке.

тоже обратил внимание на хлопки. но только при запуске в морозы. у кого как. это нормально. выхлопная система приходит в рабочее состояние)))

[РОБОТЯГ]

у кого как. это нормально. выхлопная система приходит в рабочее состояние)))

Эээ, а это точно нормально?... Кат не отстегнётся, впускной коллектор розочкой не раскроется? Просто я с подобным явлением последний раз сталкивался на карбюраторных авто с плохо отрегулированным зажиганием...
А, ну был ещё случай, когда у друга на Тойоте Спринтер Труэно 1996г.в. один из впускных клапанов зажало, тогда у него тоже хлопки во впуске наблюдались. Отрегулировали ТЗ (перешлифовкой шайб), всё стало норм.