Веста ФЛ новости - 7

[hoh89]

- Мотор болтается на опорах, замена гофры на 20 тыс, рвёт там всё
- Замена грм+помпы на 60тыс (шум+профилактика)
- Замена катушек зажигания на 70тыс (троение и пропуски)
- Запотевание маслом сапуна и гбц (забил болт)
- Плавают обороты на ХХ при холодном пуске и при определённом диапазоне температуры (вот 1 в 1 так), скорее всего кривая прошивка заводская.
- После 50ткм начался расход масла, небольшой, но всё же. К 80ткм на холодную отчётливо слышен перестук поршней.
- В жару мотор не едет вообще, детонация даже на хорошем 95 бензине вплоть до 3к оборотов.
- Балаковские резинки - дно, заменен подводящий патрубок радиатора (лопнул корд) и шланг на ВУТ (трещины). Не балаковские резинки - как новые.

У меня вообще этих проблем с вестой со 129 не было в помине и у знакомого таксиста щас под 200 тыс. Грм конечно он менял разок, но не на 60 тыс, а после 120 тыс.

Добавлено через 2 минуты
Вот на 126 моторе гранты застал ранняю замену, катушек и гофры, с вестой ни чего вообще не ломалось, ноль проблем и забот.

[МГК]

Сообщение от BenTech

невозможно для китайских тачек

возможно все
но никто не будет создавать у нас никаких производств больше
пару лет назад все прекрасно видели, как можно потерять все в один миг

[Never]

Сообщение от МГК

возможно все
но никто не будет создавать у нас никаких производств больше
пару лет назад все прекрасно видели, как можно потерять все в один миг

Пройдет некоторое время и они просто вернутся.
Их никто не выгонял, разве что собственные пр-ва.

[BenTech]

Сообщение от МГК

возможно все
но никто не будет создавать у нас никаких производств больше
пару лет назад все прекрасно видели, как можно потерять все в один миг

Даже в лучшие времена никто здесь не делал производство сложных узлов типа двигателей и акпп со 100% локализацией. В лучшем случае - это изготовление отдельных деталей, типа блок отлить и узловая сборка, а если выходит хоть на бакс дороже, чем привезти готовое с другого своего крупного завода - привезут готовое.

Сотрудничество с крупным автопроизводителем - это хороший и оптимальный шаг для ваза, главное, чтобы сотрудничество было долгосрочное, т.к шоковая терапия по замещению ни к чему хорошему не приводит и обходится очень дорого.

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от hoh89

У меня вообще этих проблем с вестой со 129 не было в помине и у знакомого таксиста щас под 200 тыс. Грм конечно он менял разок, но не на 60 тыс, а после 120 тыс.

Так это не проблемы, это её болячки, которые есть у всех +\-.

[МГК]

да фиг с этим дастеродрочером )))

где отзывы и видосы по НГ с вариком?
искал и не нахожу ничего, кроме кучки одновременных хвалебных двухнедельных от продажных блохеров
накидайте ссылок на них шоли

[Shev4uk]

Сообщение от МГК

где отзывы и видосы по НГ с вариком?
искал и не нахожу ничего, кроме кучки одновременных хвалебных двухнедельных от продажных блохеров
накидайте ссылок на них шоли

Чтобы увидеть и услышать правдивый и честный отзыв, нужно:
1. Чтобы их много купили
2. Чтобы на большинстве проехали 100-150 тыс км
3. Чтобы хотя бы первые владельцы проехавшие 100-150 тыс (не трассового пробега) продали свои машины
Вот только тогда ты узнаешь всё как было на самом деле. Так что правды нам ждать лет 5. =)

Добавлено через 46 секунд
Первое время будут только сопли, как всё здорово.

[МГК]

Сообщение от Shev4uk

Чтобы на большинстве проехали 100-150 тыс км

да ну нафиг
10 ткм более чем достаточно для понимания

меня в первую очередь двиг интересует
если в него до сих пор надо доливать масло - идет он нах сразу

[Shev4uk]

Сообщение от МГК

да ну нафиг
10 ткм более чем достаточно для понимания

меня в первую очередь двиг интересует
если в него до сих пор надо доливать масло - идет он нах сразу

У меня до 20000 км расход масла был ниже 100 гр на 1000 км, т.к. меня сильный масложер обошел стороной, я это вообще за проблему не считаю, если расход стабильный, не больше, ни меньше, то страшного ничего нет контролировать уровень и от замены до замены литр-полтора долить. «Шубой» покрылся двигатель к 40000 км. Первую опору двигателя заменил на 36000 км. Масло в свечных колодцах появилось 45000 км. Лобовой сальник начал невнятные следы потеков давать к 60000 км. Трясучка началась с 11000 км примерно и увеличилась к 18-20000 км. Ну и пока я не продал Весту, я бы только близким друзьям честно рассказал, что я об этом изделии думаю. Поэтому и считаю, что честные объективные отзывы пойдут после того, как машины с приличным пробегом уйдут во вторые руки.

[МГК]

Сообщение от Shev4uk

страшного ничего нет контролировать уровень и от замены до замены литр-полтора долить

ты мою мысль не уловил )))

они в очередной раз заявили, что все починили
починили = не надо ничего доливать
если опять надо, то это очередной пистешь
и для этого вовсе не надо ждать сотни тысяч км

з.ы. лично для меня неприемлимо доливка масла в новый атмомотор
вот такой я ретроград )))

[OFA]

Сообщение от Shev4uk

Чтобы увидеть и услышать правдивый и честный отзыв, нужно:
1. Чтобы их много купили
2. Чтобы на большинстве проехали 100-150 тыс км
3. Чтобы хотя бы первые владельцы проехавшие 100-150 тыс (не трассового пробега) продали свои машины...

Как вариант, позЫванить Ладовозу