Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

[МГК]

Сообщение от Neibot

оригинал ваз по 50к

имхую, что 150 за полностью новый варик на этом фоне вполне недорого )))

[Neibot]

150 за полностью новый варик на этом фоне вполне недорого )))

Я об том же )

Но не всякий варик, конечно.
Джатки изучены вдоль и поперек, запчасти все есть, куча контор занимается профильно ими.
Итого поменять коробас на такой же откапиталенный можно вообще одним днём.

Чо там как будет на вестах с кетайскими вариаторами после гарантии - тут пока вопрос.
Сам автоваз, подозреваю, в запчасти предложит только коробку в сборе. За конские деньги.

[МГК]

Сообщение от Neibot

Чо там как будет на вестах с кетайскими вариаторами после гарантии - тут пока вопрос.

после пофиг
будут ли на замену на складе, если что пойдет не так

а так да, в той же Мск с ремонтом джатки проблем нет
хошь твою ремонт, хошь замена на восстановленную

з.ы. буквально недавно хотел суппорта отревизировать на ауте, ремкомплект от 3000 + поршни по 2000
итого один суппорт выходил под 7000
в Мск комплект вкруг ремонтных с гарантией 14 000
и это уже с работой по замене их и тормозухи
твои старые остаются у них

[Максим48]

Еще не все знают, что ТО у официалов и гарантия никак не связанные вещи ))

[МГК]

пусть дальше живет в мире иллюзий )))

[Дубров Евгений]

Угу. Читать не пробовали, что пишет тот же производитель дающий гарантию. Или в гугле хотя бы посмотреть в части касаемой.
Тема избитая.

https://avtodigitals.ru/gde-mozhno-p...antijnom-avto/

[nordline]

Цена нового вариатора 320105381R начинается от 350 тысяч. Так что 170 это вполне нормально. Ремонт АКПП не дешевле будет.

Добавлено через 5 минут
Я тут недавно наткнулся на боль и страдания владельцев Kia Ceed, робот, сухое сцепление. Вот где грусть и печаль. Сцепление 250 т.р. Дохнет к 100-150 т.км. Если по трассе гонять может пройти 150-200 т.км.

[Максим48]

Причина всегда в эксплуатации. Не ломается лишь то, что и так не работает )))

[Ruwalwik]

Ехал вчера в пробке дай думаю ELM- ку суну температуру посмотрю...Лучше бы не смотрел... появилась ошибка 1586-датчик ускорения неисправен, через CVTZ не удаляется. Через СarScanner пишет статус неактивный, удаляю через какое-то время появляется снова. Изменений в работе вариатора никаких нет, все работает исправно. Пишут , что может быть из-за замены масла и снятия поддона(как это связано не пойму...) Судя по схеме он находится в салоне на левом пороге или стойке. я его не трогал, в салоне ничего не разбирал. После замены масла не было никаких ошибок, мониторил несколько дней температуру, ничего не выскакивало.
1)С какого фига она выскочила? Кто-нибудь знает?
2) На что влияет? Или не на что не влияет?
3) И чем ее стереть теперь, только дилерским Grade-X ? или каким-нибудь Launch тоже можно?
Посмотрел, стоит вроде недорого он в районе 2 тысяч. Но статус , то у ошибки неактивный... Значит он исправный, почему выскочила не пойму...и почему не удаляется, тоже не пойму...

[Ewod]

Сообщение от Ruwalwik

появилась ошибка 1586-датчик ускорения неисправен, через CVTZ не удаляется.

Тоже такая ошибка высвечивалась. Вроде без причины. Обнаружил случайно, на работе автомобиля не сказывалось. Потом как-то сама пропала.