Стойки и втулки стабилизатора - Архив

[Phantom70]

[QUOTE=Diver;115293...Так вот этой статьей с наглядными видео предпринята попытка показать людям, что такой подход с большой степенью вероятности неверен. ...[/QUOTE]

Давайте тогда вместе порассуждаем-есть узел резина/металл.
Соединение, по вашему скользящее. Единственный вариант такого узла, при котором будет отсутствовать скрип и сильный износ- этот узел ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОСТОЯННО в смазке, все правильно?

теперь решите задачу как сделать так, чтобы в этом месте , где по понятным причинам идет вымывание оставалась смазка?

Если этот вариант не решаем в данном исполнении, значит нужно зажимать резину, чтобы она работала на скручивание и не было бы люфта между резиной и железом, который будет способствовать быстрому износу.
Впрочем, как и делалось всегда на всех старых автомобилях.
Все эти смазки и скольжение - "мертвому припарка" , неужели не понятно.

[Ladavod]

Сообщение от Diver

Ну думаю наконец-то развеит

Букв очень много, толку ноль.

[Billy]

Сообщение от Diver

Наиболее лучшим решением было бы применение подшипников

Давно уже найдено наилучшее решение. Это сайлент-блоки. Дешевая необслуживаемая деталь. Непонятно, почему это не реализовали в Весте...

[ПотомуЧтоГладиолус]

Сообщение от Billy

Давно уже найдено наилучшее решение. Это сайлент-блоки. Дешевая необслуживаемая деталь. Непонятно, почему это не реализовали в Весте...

Видимо срок контракта на втулки еще далек от окончания) Собираются, но когда, вопрос.

"Когда решится проблема скрипа втулок стабилизатора поперечной устойчивости?

Лада Веста спроектирована под суровые российские условия, поэтому у нее большой ход подвески. Скрип может быть, например, при переезде через «лежачего полицейского». Есть два способа решения этой проблемы:

-смазка втулок;
-установка резинометаллических шарниров, внедрение которых находится в процессе"

[TOSJ]

Сообщение от Billy

Давно уже найдено наилучшее решение. Это сайлент-блоки. Дешевая необслуживаемая деталь. Непонятно, почему это не реализовали в Весте...

Слишком дорого стоит в эксплуатации...сайленблок на стабилизаторе не поменяшь..значит замена узла..я себе от шнивы поставил полиуретан уже 7000 ни звука

[Fktrc]

..сайленблок на стабилизаторе не поменяшь..

смотря какой стабилизатор и какие кронштейны его держат. А так да они лучше и дольше ходят. Да смазка это всё хрень. Каждый раз не будете же откр. скобы и мазать втулки или тавотницы поставите?

[Billy]

Сообщение от TOSJ

Слишком дорого стоит в эксплуатации...сайленблок на стабилизаторе не поменяшь..значит замена узла..я себе от шнивы поставил полиуретан уже 7000 ни звука

В том то и фишка, что сайленты практически не имеют износа. По крайней мере за последние лет 10 эксплуатации автомобилей, мне ни разу не пришлось менять их. Кроме того, даже если уж они по какой-то причине выйдут из строя, стабилизатор не такая уж и дорогая деталь. Самое главное, что такой тип соединения движущихся деталей минимизирует износ, с последующим снижением остроты управления.

[TOSJ]

Сообщение от Billy

В том то и фишка, что сайленты практически не имеют износа. По крайней мере за последние лет 10 эксплуатации автомобилей, мне ни разу не пришлось менять их. Кроме того, даже если уж они по какой-то причине выйдут из строя, стабилизатор не такая уж и дорогая деталь. Самое главное, что такой тип соединения движущихся деталей минимизирует износ, с последующим снижением остроты управления.

интересно какие у вас машины были..вас послушать так в подвеске ничего никогда менять не надо..а подвеска вся на сайленблоках..это у вас классики не было..там это расходники..70000-80000 и все..

[Steinberg]

Сообщение от Billy

В том то и фишка, что сайленты практически не имеют износа.

Еще как имеют. Правда, не сказать чтоб часто. Я в пятницу на своей поменял во второй раз, пробег 165 тысяч. И меняются они очень противно и муторно.

[SerB64]

На пробеге 8050км. поменял заводские втулки стабилизатора, скрипели изредка и негромко, с небольшим износом - резина мягкая и немного липкая на рабочей поверхности на втулки от Тойота JIKIU BL21083 - пропали глухие постукивания на мелких неровностях, но скрипят чаще заводских, думаю можно было обойтись подложив ремень под заводские втулки. Следующие буду пробовать ТОЧКА ОПОРЫ 1-01-1041