Vesta vs China. Архив

[Neibot]

просто планировали заходить в нормальных условиях.

Так они на рынке так то давно были.
Ховеры - это еще самая первая волна кетайцев.
Ну, когда амулеты там всякие начинали продавать и прочий хлам. Середина нулевых.

И всё, чего они добились с тех пор:
Российские дилеры Haval в 2018 году реализовали 3213 автомобилей.
Т.е. накануне открытия их завода - продажи за год были в разы меньше чем сейчас за месяц.

А они вот прямо сразу бахнули гигазавод в чистом поле с нуля. Без всяких СПИКов и льгот, сами, на свои.

Я же помню, все еще хихикали и пальцем крутили у виска )
Мол ребят, зачем вам завод на 150 тыщ авто в год, если вы за год продали 3 тыщи.

Чтобы бизнес вложил в чистое поле поллярда баксов без железобетонных перспектив это отбить - свежо предание, но верится с трудом.

Они явно знали что будет как-то так:
https://www.autostat.ru/news/59814/
Подвинуть даже автоваз по продажам - такое удавалось лишь корейцам в их лучшие годы.

[hoh89]

Так и сейчас есть: не нужен полный, можно взять то же самое, но с передним.

Седаные еще кое-какие есть типа москвича или чери-омоды, но багажник у них не супер, даже не октавия обычная или тем более универсал.

По поводу лучшего разгона это давно не так. Чанган 55 до сотки разгоняется за 8 секунд, мой js6 судя по тестам Кульдяева за 9,2 секунды. К сожалению это недостижимые цифра для обычных версий Весты.

Ну омода s5 150 сил и 275 момента при чуть хуже характеристиках мотора чем у чангана 181 сила и 280 момента. Едет 7.5 сек до сотки ) Чанган 8.1 сек.

Добавлено через 5 минут

Надо нагрузить себя звиздостраданиями на тему что жрет на полстакана больше, чем такое же но НЕКРОССОВЕР. Это важно.
Или типа того.

Если быстро катить там по платке москва-питер или москва-кранодар м4.
Кроссовок на больших скоростях 140-170 заметно больше сожрет бенза чем низкий седан )

[Neibot]

на больших скоростях 140-170 заметно больше сожрет бенза

.. что угодно.
Нет смысла гонять, т.к. весь выигрыш во времени ты оставишь потом на заправках.
То на то и выйдет в итоге.

[hoh89]

И всё, чего они добились с тех пор:
Российские дилеры Haval в 2018 году реализовали 3213 автомобилей.
Т.е. накануне открытия их завода - продажи за год были в разы меньше чем сейчас за месяц.

А они вот прямо сразу бахнули гигазавод в чистом поле с нуля. Без всяких СПИКов и льгот, сами, на свои.

Но честно говоря, машины у них не самые качественные по совокупности характеристик даже по меркам китайцев ) что-то среднее по уровню и сплош кроссовки, хорошо хоть полный привод у многих доступен за исключением м6 )

Добавлено через 4 минуты

Нет смысла гонять, т.к. весь выигрыш во времени ты оставишь потом на заправках.
То на то и выйдет в итоге.

А другие не будут заправляться ? С Питера до Москвы наверное и на одном баке можно доехать. Я бывает проезжал с рыбалкт участок частичный по этой трассе с вышнего волочка или торжка где-то там. Там мне и пол бака за глаза хватало ) 150 еду еще всякие опель корсы бывает обгоняют, камер нету, все гонщики.

[Ky.]

Сообщение от Neibot

Так они на рынке так то давно были.
Ховеры - это еще самая первая волна кетайцев.
Ну, когда амулеты там всякие начинали продавать и прочий хлам. Середина нулевых.

И всё, чего они добились с тех пор:
Российские дилеры Haval в 2018 году реализовали 3213 автомобилей.
Т.е. накануне открытия их завода - продажи за год были в разы меньше чем сейчас за месяц.

А они вот прямо сразу бахнули гигазавод в чистом поле с нуля. Без всяких СПИКов и льгот, сами, на свои.

Я же помню, все еще хихикали и пальцем крутили у виска )
Мол ребят, зачем вам завод на 150 тыщ авто в год, если вы за год продали 3 тыщи.

Чтобы бизнес вложил в чистое поле поллярда баксов без железобетонных перспектив это отбить - свежо предание, но верится с трудом.

Они явно знали что будет как-то так:
https://www.autostat.ru/news/59814/
Подвинуть даже автоваз по продажам - такое удавалось лишь корейцам в их лучшие годы.

Дык в 2018г, когда они планировали этот гигазавод, никто не ждал ковида и последующих катаклизмов.
Именно что собирались локализоваться, широко заходить (после описанной тобой мелочевки), экономить на доставке и пр. плюшках.
Но случилось что случилось, и завод по факту простаивал до нынешней ситуации.
И то, 150т они за год смогут ли сейчас нагрузить? Им до такой загрузки еще грести и грести.
А с учетом запланированного роста утиля, цены на новые машины для основной массы все равно неподъемными останутся, даже если их тут собирать. Ограничен рынок быстро сокращающимся средним классом.

[hoh89]

https://svpressa.ru/auto/article/461...ce=finobzor.ru
Жалуются, что китайцы машины дешево продают.

https://dzen.ru/a/aAchclMt_hu3UULf?y...yr2oi710585881
Kaiyi по 1.3 млн типа на озоне .

[nordline]

Сообщение от hoh89

https://svpressa.ru/auto/article/461...ce=finobzor.ru
Жалуются, что китайцы машины дешево продают.

https://dzen.ru/a/aAchclMt_hu3UULf?y...yr2oi710585881
Kaiyi по 1.3 млн типа на озоне .

Kaiyi распродают остатки, новых автомобилей больше не будет и дилеров тоже больше не будет. Поэтому такая цена. Сейчас очень хорошее время для покупки нового автомобиля. Халява скоро закончится.

[Neibot]

150т они за год смогут ли сейчас нагрузить? Им до такой загрузки еще грести и грести.

Они уже до 200 собираются расширятся.

В 2024 продавали по 15-18к в месяц, в октябре на ажиотаже от повышения утиля - ажн почти 24к.
Т.е. завод хорошо загружен.

Kaiyi распродают остатки, новых автомобилей больше не будет и дилеров тоже больше не будет.

Вопрос только куда с ними потом.
Если не будет ни официалов, ни гарантии, ни запчастей.
Кузовня-оптика вся уникальная, как и подвеска.
Мотор-коробка тоже подозреваю похожие, но отличающиеся в мелочах.

Для её разработки материнская компания Chery Automobile использовала конструкцию модели Chery Arrizo 7, выпускавшейся в 2013—2018 годах, серьёзно её модифицировав: двигатель и коробка передач остались те же, но полузависимую заднюю подвеску с торсионной балкой сменила полностью независимая многорычажная. Внешне остались общие пропорции, форма бокового остекления и дверные проемы, но в целом дизайн сильно изменен, светотехника и все наружные панели кузова (кроме крыши) новые.

[nordline]

Сообщение от Neibot

Вопрос только куда с ними потом.
Если не будет ни официалов, ни гарантии, ни запчастей.
Кузовня-оптика вся уникальная, как и подвеска.
Мотор-коробка тоже подозреваю похожие, но отличающиеся в мелочах.

Для её разработки материнская компания Chery Automobile использовала конструкцию модели Chery Arrizo 7, выпускавшейся в 2013—2018 годах, серьёзно её модифицировав: двигатель и коробка передач остались те же, но полузависимую заднюю подвеску с торсионной балкой сменила полностью независимая многорычажная. Внешне остались общие пропорции, форма бокового остекления и дверные проемы, но в целом дизайн сильно изменен, светотехника и все наружные панели кузова (кроме крыши) новые.

Lifan в 20 году обонкротился, запчасти до сих пор продают. У знакомого Lifan x50 2016 года. Осенью пробег был 340 тысяч. Мотор и коробка не скрывались. С запчастями и расходниками проблем нет.

[Neibot]

Осенью пробег был 340 тысяч. Мотор и коробка не скрывались.

И в то же время корейцев капиталят пачками на 100-150 тыкм.
В интересном мире мы живем, мда.