Обсуждение и проблемы АМТ - 4

[BigKot]

Сообщение от MikhailvV

А как прожиг делается?

Добавлено через 3 минуты

У меня тоже дрожь, похоже, что вина ее это комплект LUK, жесткие и короткие пружины на диске не могут работать комфортно на АМТ. Да и про корзину говорят, жестче в работе.

Прожиг не поможет, я делал (в режиме А на тормозе давим газ посильнее для буксования сцепления до вони, т.е. секунд 10-15).
У меня в итоге всё работает хорошо, кроме этой дрожи в промежуточном(видимо точка касания) положении сцепы.
С ползучкой тоже никаких проблем, всё работает.
Троганье в достаточно крутую горку с грунтовым покрытием с места тоже всё хорошо.

[Mystery26]

Сообщение от MVA58

А может не в сцеплении дело, а в двигателе? Подсос, например, через магистраль от КПА.

Я 20 лет ездил на механике, знаю как сцепа умирает. Плюс пинки и удары при переключении. Я так понимаю пока поверхности не нагреются, зазоры не уйдут, такая херня происходит. Последние дни уже на прогретом сцеплении начинает пинаться при переключении и скакать при трогании.

[MikhailvV]

Прожиг не поможет, я делал (в режиме А на тормозе давим газ посильнее для буксования сцепления до вони, т.е. секунд 10-15).
У меня в итоге всё работает хорошо, кроме этой дрожи в промежуточном(видимо точка касания) положении сцепы.

Я тоже не давно жал на тормоз и газ, потом сделал адаптация и каждый раз выключал зажигание и ждал когда реле отключится. Ползучий стал работать на комплекте LUK, но дрож присутствует, от этого не уйти похоже, конструктивная особенность комплекта LUK.

[Шептун]

Одно время чинил автобусы на текущем ремонте, это всё, кроме двс и электрики.
Если был слишком толстый ведомый диск всегда подкладывали под корзину проволку, если диск не сильно толстый его с обеих сторон мазали солидолом, чтобы убрать с отверстий накладок под клёпки заусенцы от сверления и фактурных борозд, помогало 100%. Не бойтесь, что будет буксовать всегда, только первое время и то не всегда, потом всё это сгорит вместе с заусенками и будет норм, бывало водители даже не замечали, что диск намазан. Только есть одно НО, в ЗИЛовских и ГАЗовских двигателях сцепление закрыто кожухом, в другой раз когда его снимаешь есть в нём эти продукты сгорания.

[BigKot]

Ползучий стал работать на комплекте LUK, но дрож присутствует

Т.е. теперь у тебя всё нормально, осталась только "дрожь земли", т.е. всё как у меня? ))

[MikhailvV]

Сообщение от BigKot

Т.е. теперь у тебя всё нормально, осталась только "дрожь земли", т.е. всё как у меня? ))

Не лучше, чем было на родном сцеплении) На родном дрожь не наблюдалась.
Похоже нужно подушку заменить правую от не больших провалов при переключении. Она у меня давно скрипеть стало, я ее смажу и тишина.
Комплект LUK, это для тех, кто хочет вспомнит вибрацию на калине автомат)

[Neibot]

Кстати, почему именно LUK, а не Sachs например?

для тех, кто хочет вспомнит вибрацию на калине автомат)

Она там была только когда на месте стоишь в режиме D.

[MVA58]

Сообщение от Mystery26

Я 20 лет ездил на механике

Оно и понятно. Поэтому Вам трудно перестроить свое мышление под современные системы управления двигателем и автоматические трансмиссии, где моторник и блок управления трансмиссией сильно взаимосвязаны.

Сообщение от Mystery26

знаю как сцепа умирает.
...
Я так понимаю пока поверхности не нагреются, зазоры не уйдут, такая херня происходит. Последние дни уже на прогретом сцеплении начинает пинаться при переключении и скакать при трогании.

АМТ на холодную проблем не доставляет в подавляющем большинстве случаев. Все проблемы начинают вылазить при нагретом сцеплении и механизмах.

[MikhailvV]

Кстати, почему именно LUK, а не Sachs например?

Глупый был, людей послушал, да и дешевле. Выжимной там как бы нормальный, а на комплекте Sachs не хвалят подшипник, покупают дополнительно.
Не давно прокатился на Весте 1.8, корзина Валео, диск Sachs, красота, плавные переключения, вибраций нету.

Добавлено через 3 минуты

Она там была только когда на месте стоишь в режиме D.

Да, о Калине с автоматом остались хорошие воспоминания, хотя и проблемы тоже были.

[Mystery26]

Сообщение от MVA58

Оно и понятно. Поэтому Вам трудно перестроить свое мышление под современные системы управления двигателем и автоматические трансмиссии, где моторник и блок управления трансмиссией сильно взаимосвязаны.


АМТ на холодную проблем не доставляет в подавляющем большинстве случаев. Все проблемы начинают вылазить при нагретом сцеплении и механизмах.

Да ну прям, автомобильки то современные были, пусть и на механике. Уж дерганье движка от сцепления отличу. Надо скинуть с регистратора, наглядно будет.
Интересно, что зимой проблем нет. Проблемы летом и в теплое время весны/осени. Ну и после некоторого прогрева проходит (проходило). Если не резко кататься, переключает незаметно. Если чуть активнее, стучит и пинает. При трогании наоборот, плавно трогаешься, дергает. Если стартовать на ползучке, то практически нормально. Если резче стартануть, не прыгает.