Обсуждение и проблемы АМТ - 3

[тень]

Сообщение от academic

да я сам, до сих пор доволен. осталось проблему найти ОФам и РЕШИТЬ её...

Найдут. Завод поможет. Главное быть по настойчивее, если вдруг решат руками развести.

[academic]

Завод поможет.

завод отморозился. якобы в прошлые обращения к ОД идентификаторы коробки НЕ совпадали с предустановленными на заводе. то, что на момент обращения всё совпадает - не волнует.

быть по настойчивее, если вдруг решат руками развести.

даже НЕ представляю КАК. ОД сказал - все процедуры регламентированные заводом выполнили. больше они НЕ знают ЧТО сделать... кроме как... поменять КУРКП. МОЖЕТ быть поможет.

[тень]

в прошлые обращения к ОД идентификаторы коробки НЕ совпадали с предустановленными на заводе

АМТ шилась?

даже НЕ представляю КАК

Письменное заявление на имя директора сервиса в двух экземплярах с указанием признаков неисправности и требованием устранить дефект. Только не писать "заменить то-то и то-то", а перечислить нештатное поведение машины и потребовать привести все в норму. На своем экземпляре потребовать поставить дату печать и подпись о том, что требование принято. Далее можно требовать экспертизу по поводу идентификаторов, если есть уверенность, что ничего не шил самостоятельно. Тоже ве письменно. Далее суд, возврат авто. Примерно так. Если письменная претензия не сработает, то все остальное долго и, в случае неудачи, дорого.

[academic]

АМТ шилась?

до того как обратился с проблемой да. 3.0 - как у многих. на сервисе была уже на штатной, заводской 2.0.
полез читать мануал. читаю ТИ 3100.25100.12055
"3.1.1.2 Если информация о режимах работы АМТ не выводится на дисплей в комби-нации приборов, то выполнить следующие операции после чего вернуться к выполнению п.3.1.1.1:
- выключить зажигание;
- проверить предохранители F68, F66, неисправные заменить;
- проверить надежность присоединения колодок к КУРКП;
- отсоединить колодки жгута проводов от КУРКП и проверить контакты колодок и разъемов КУРКП на отсутствие повреждений, коррозии – обнаруженную неисправность устранить;
- проверить напряжение питания АМТ между контактами "L1" и "L3", "L2" и "L4", "М1" и "М3", "М2" и "М4" колодки к разъему "ХР1" КУРКП – напряжение должно быть равным напряжению АКБ. Если условие не выполняется, то проверить целостность элек-трических цепей к соответствующим контактам – обнаруженную неисправность устранить;"

лезу в контакты и ЧТО я вижу? я молчу, что сами контакты снаружи все в пыли, и их явно никто НЕ вытаскивал...

[тень]

лезу в контакты и ЧТО я вижу? я молчу, что сами контакты снаружи все в пыли, и их явно никто НЕ вытаскивал...

На зеленом разъеме как будто следы оплавления. На синем ничего странного не увидел.

Добавлено через 3 минуты

до того как обратился с проблемой да. 3.0 - как у многих. на сервисе была уже на штатной, заводской 2.0.

Видимо блок выдал какой-то признак прошивки. Так что о гарантии скорее всего придется забыть.

[oleg karnakov]

Здравствуйте всем.Веста амт по трассе едет супер,скорости переключает нормально,но как только начинаю спускаться с горки переключается на вторую и все,машина ревет,обороты за 3000 ,и только в механическом режиме на третью нужно перелючить. И также в гору когда поднимаюсь.Почему так , подскажите пожалуйста

[тень]

Скорость и не должно переключать, переключают передачи. На вопрос почему, исходя из полного отсутствия информации, кроме "с горки" и "в горку", можно ответить только потому, что так задумано.

[BK201]

Заметил странную особенность- на холодную в горку робот не до конца смыкает сцепление- газую, обороты под 3 тысячи, а машина еле ползет. Если остановлюсь и снова тронусь в эту же гору, то уже все нормально. На амт 1.0 она просто тряслась, на амт 2.0/3.0 вот так себя ведёт. Кто-то умышленно диск себе обжигает, чтобы не трясло, а тут прям встроенный прожиг каждое утро).
На горячую все работает как надо.
Ещё скрипит актуатор (не достаточно громко для гарантии), может ли он подклинивать, из-за чего сцепление не дожимается в первые минуты поездки?
Пробега 30к, двигатель 1.8.

[dema]

о как только начинаю спускаться с горки переключается на вторую и все,машина ревет,обороты за 3000

это торможение двигателем с уклона
алгоритм такой..может и до 4.5 тыщ раскрутиться....сделано чтоб тормоза не жечь лишний раз....особенно удобно на серпантинах

Добавлено через 1 минуту

И также в гору когда поднимаюсь.

а это значит что нагрузка большая и АМТ делает двигателю хорошо, заставляя работать на высоких оборотах (на бОльшем крутящем моменте)

[djdens]

Интересно infineon tool может прошить блок амт.