Механика, робот или автомат? - Архив

[Aлександр]

Сообщение от outlander

Что в идеале с японским двиглом, сочеталась бы японская автоматическая коробка передач, так понятней?

Ну тогда в идеале с японским двиглом предполагается японский вариатор - устраивает ? Только даже не в 2016 году это предполагается...

А тут сейчас пока реальный выбор между Вазовской АМТ и Реновской МКП и про старый добрый японский автомат даже и речи нет.

[АлександрПРО]

Сообщение от outlander

к этой теме! Что в идеале с японским двиглом, сочеталась бы японская автоматическая коробка передач, так понятней?

Никто не запрещает купить Ниссан Сентра там Н4+вариатор.
А уж 4-х ступенчатая древность от Jatco с таким расходом бензина - это вообще уже не дело.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Aлександр

Ну тогда в идеале с японским двиглом предполагается японский вариатор - устраивает ? Только даже не в 2016 году это предполагается...

Мне кажется вариатор - это пиар ход Б/У.
И если 21176 мы еще когда-нибудь увидим (в 2017?), то вариатор врят ли...

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от Aлександр

Странно, вот уж между выбором 2-х или 3-х педалей разница в разгоне именно до 100 в 1 секунду как-то мало играет...

1 секунда это нормально, но Авторевю пугали 15 секундами...

[outlander]

Сообщение от Aлександр

Ну тогда в идеале с японским двиглом предполагается японский вариатор - устраивает ? Только даже не в 2106 году это предполагается...

А тут сейчас пока реальный выбор между Вазовской АМТ и Реновской МКП и про старый добрый японский автомат даже и речи нет.

Нет, меньше чем год езжу на вариаторе, он ну ооочень тупой! Только имхо вазовский робот будет ещё хуже))

Сообщение от АлександрПРО

Никто не запрещает купить Ниссан Сентра там Н4+вариатор.

Вариатор никому не посоветую!!! Я может не в тему залез, мне интересна лада веста кросс, которая только через год появится, реально заинтересовала машинка!!!
з.ы.: и здравствуйте товарищи коль диалог начали))

[Aлександр]

Сообщение от АлександрПРО

но Авторевю пугали 15 секундами...

Они когда пугали, то оговаривались о том что ездили с промежуточной программой АМТ. Да и не страшно даже было после 17 сек. с Реновским Роботом.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от outlander

Нет, меньше чем год езжу на вариаторе, он ну ооочень тупой! Только имхо вазовский робот будет ещё хуже))

Ну тогда вы форумом ошиблись !

Сообщение от outlander

которая только через год появится, реально заинтересовала машинка!!!

Вот она может и появится с 1.6л. 114л.с. двиглом и вариатором, так что опять мимо !

Сообщение от outlander

здравствуйте товарищи коль диалог начали))

Прывэт, дарагой !

[Лосев]

А разве нельзя настроить АМТ таким образом: газ в пол - переключения максимально быстрые, без оглядки на плавность, клевки и т.д..
А при прочем положении педали газа - всё плавненько, аккуратно, медленно.
Тогда и плавность переключений цела, - и гонщики (кому разгон до 100 очень важен) сыты. Авторевюшники писали, что быстрое переключение устанавливается при перегреве сцепления. Так что все необходимое имеется.

[авторевизор]

А разве нельзя настроить АМТ таким образом: газ в пол - переключения максимально быстрые, без оглядки на плавность, клевки и т.д..

Настроить то можно- но как это переживёт КПП? Ведь далеко не секрет, что у гонщиков в первую очередь страдают синхронизаторы и муфты переключения передач- в итоге передачи начинают включатся с рыком или вообще выскакивают...
А робот в первую очередь настраивается на сбережение этих узлов и собственно уже потом на скорость переключения/разгона...

[becool]

КПП JH3:
http://www.powertrain.renault.com/ap...Q_MAJ_2014.pdf
Максимальный момент 160 Нм. Это что, получается не видать нам французской механики (как минимум той, что с приоромотором будет) на движке 1.8?

[withoutwords]

Это что, получается не видать нам французской механики (как минимум той, что с приоромотором будет) на движке 1.8?

На весту с 1,8 пущай вариатор обещанный ставят. Понятно, что не на базовые комплектации. На х-рей АМТ с 1,8 планировали вроде.

[becool]

На х-рей АМТ с 1,8 планировали вроде.

Именно так, по разным данным, вазовская механика тоже не ахти в плане максимального момента. Гугл выдает обычно 160-170 Нм.
Вот познавательная статья про 1.8.

Есть ещё одна важная причина: коробка передач. Нет у ВАЗа коробки под этот мотор. Нынешняя КП 2180 (в разных вариантах) держит максимум 160 Н.м. Говорят, что теоретически входной момент можно довести до 165 или даже до 170 Н.м. Но двигатель 1,8 в пике выдаёт 173 Н.м, это для коробки 2180/81/82 губительно.

Рекордсмен - Авторевю, который выложил таблицу со 180 Нм... Че-то мало верится, за счет чего вдруг...

[becool]

Сообщение от becool

КПП JH3:
http://www.powertrain.renault.com/ap...Q_MAJ_2014.pdf
Максимальный момент 160 Нм. Это что, получается не видать нам французской механики (как минимум той, что с приоромотором будет) на движке 1.8?

На Сентре вроде JR5 ставят, он уже судя по мануалу все 200 Нм переваривает - видимо он пойдет с вазовским 1.8

http://www.powertrain.renault.com/ap...Q_MAJ_2014.pdf

Добавлено через 19 минут
Инфа к размышлению про 1,8:
http://rusautomobile.ru/2015/04/chuzhaya-no-svoya/

ВАЗовский шестнадцатиклапанник 21126 объёмом 1,6 литра. Он будет стыковаться только с французской механической коробкой JR5

аргумент в пользу связки 1,8 – АМТ. Дело в том, что механическая коробка 2180, на базе которой сделана АМТ, по входному моменту стоит «впритык» к этому двигателю. Ещё чуть-чуть – и ресурс коробки станет лавинообразно меньше. «Робот» своими мягкими переключениями и сглаживанием пульсаций момента и знакопеременных нагрузок просто продлевает ресурс трансмиссии.

мощность мотора 1,8 просто перепрошивкой можно легко поднять до 150 л.с. и примерно 190 Н.м. Уверен, тюнеры быстро поставят эту нехитрую модернизацию Икс-Рея «на поток». Почему этого не сделает сам ВАЗ? См. выше: коробка войдёт в зону риска по входному моменту, а для серийной машины надёжность важнее динамико-скоростных показателей.

Добавлено через 2 минуты
Не пойму, а почему нельзя 1,8 с изначально нормальной прошивкой поженить с тем же JR5?