МКПП (Все типы) - Архив

[Leo59]

Сообщение от Tatbars

День добрый, подскажите насколько это нормальное явление. Практически каждое утро при выезде с придомовой парковки( куча ям , кочек и снега) даже при коротких пробуксовках - 2-3 секунды, сразу появляется запах сцепы( тухлой квашеной капусты), несильный , но практически при каждом эпизоде.
И что в данной ситуации лучше -буксовать на полностью отпущенной педали сцепления или наоборот полувыжатом?

Аналогично, особенно когда надо медленно выехать приходится играть сцеплением и газом, в результате вонь.
Не ожидал.
На Калине1 такое прокатывало.

[ВОЛК]

Калина столько не весила.

[SAlex]

Поменял масло в реношной - стало заметно тише, передачи включаются мягче и более четко. Гул при выжатом сцеплении на 1-й убавился. (Масло залил елф 75/80, пробег 45000)

[Деген]

По поводу стуков в КПП на холодную. У меня происходит непостоянный стук в КПП Рено на холодную и исчезает с прогревом. Я так понял что стук наблюдается и на реношных, и на вазовских коробках. Многие думают что стучит выжимной подшипник, но ведь на них стоят разные приводы выключения сцепления и соответственно выжимные подшипники (на реношных выжимной идет в сборе с рабочим цилиндром сцепления (РЦС), а на вазовских выжимной приводится в действие через вилку на которую давит РЦС). Я пробовал при выжатом сцеплении постепенно отпускать педаль сцепления и когда происходит момент схватывания сцепления, то тут же появляется этот непостоянный стук, но ведь выжимной еще находится под нагрузкой он никак не может стучать (при полностью выжатом сцеплении у нас ведь ничего не стучит и выжимной вращается точно также). У меня кстати стук становится громче, если включить подогревы стекол. Если бы это стучали подшипники в КПП, то как могут две разные КПП стучать одинаково. На собственном примере я завел машину с автозапуска, прихожу ничего не стучит, включаю подогревы стекол ничего не стучит, один раз выжимаю и отпускаю сцепление и начинает как обычно стучать. Значит дело не в КПП. Я думаю что проблема в диске сцепления Валео, которое ставит завод. Вот на этом видео сказано про дефект этого сцепления https://www.youtube.com/watch?v=GKnYHVCuQJY

[demal]

Ну на видео показан полный бред. Он хотя бы одевал бы диск на первичный вал коробки, чтоб показать дефект демпфера крутильных колебаний, а так там болтается всё на свете. стук на холодной отчетливей, т.к. масло густое и внизу. Звук такой же как выжимной подшипник дают изношенные упорные полукольца коленвала, но они очень просто диагностируются монтировкой (попробуйте сдвинуть коленвал со стороны шкива в продольном направлении. двигается - нужно в ремонт). Взаимосвязь с описанным выжимом сцепления обусловлена нагрузкой на первичный вал в момент выключения сцепления.

[Маks]

Вечер добрый! Подскажите , что может быть ? Авто 1 месяц 800 км пробег, звук только на задней передаче!





https://vk.com/video?z=video81570945...pl_cat_updates

[Diboff]

Сообщение от Маks

Вечер добрый! Подскажите , что может быть ? Авто 1 месяц 800 км пробег, звук только на задней передаче!





https://vk.com/video?z=video81570945...pl_cat_updates

Точно такой звук был на гранте, когда жена по запарке пару раз пыталась включить заднюю со включенным сцеплением. При переборке коробки выяснилось, чтр был обломан зуб, второй с трещиной. После ремонта стало всё норм

[SmileP]

При попытке переключения на первую со второй рычаг из положения крайне левое на вперед имеет большое сопротивление. Скрежета нет, но я не решаюсь включить до конца.
Если сбросить скорость, то включается легче.
Это синхронизатор накрылся?

И вообще стоит переключаться на первую на пониженную, для езды в натяг? На второй обороты падают почти до ХХ, начинает верещать подсказчик. Ну и динамика никакая, а при проездов перекрестков таким образом как-то не очень уютно себя чувствуешь.

[PavelRM]

Сообщение от SmileP

При попытке переключения на первую со второй рычаг из положения крайне левое на вперед имеет большое сопротивление. Скрежета нет, но я не решаюсь включить до конца.
Если сбросить скорость, то включается легче.
Это синхронизатор накрылся?

И вообще стоит переключаться на первую на пониженную, для езды в натяг? На второй обороты падают почти до ХХ, начинает верещать подсказчик. Ну и динамика никакая, а при проездов перекрестков таким образом как-то не очень уютно себя чувствуешь.

Тоже самое, пихай, не бойся ))

[Дмитрий_Воронеж]

рычаг из положения крайне левое на вперед имеет большое сопротивление.

Обороты двигателя прибавь и всё включится легко.